Kaj pomeni osnovna številka motornega olja?
Kemični pomen osnovnega števila
Osnovno število motornega olja (skrajšano TBN v angleški literaturi) je vrednost, ki označuje količino kalijevih hidroksidov v enem gramu motornega olja. Merska enota je mgKOH/g.
Kot veste, je alkalija neke vrste nasprotje kislin. Večina kislin, ne glede na kemične elemente, ki jih tvorijo, se pri interakciji z alkalijami nevtralizira. To pomeni, da izgubijo sposobnost darovanja vodikovega kationa in se pretvorijo v manj aktivne kemične spojine.
Kalijev hidroksid ima eno najmočnejših lastnosti nevtralizacije kisline. Hkrati ima raztopina KOH močne lastnosti cepljenja, raztapljanja in pranja. Ta spojina se na primer pogosto uporablja pri izdelavi industrijskih detergentnih sestavkov. Zato se za motorna olja pri izračunu osnovnega števila kot osnovna komponenta vzame kalijev hidroksid.
Praktična vrednost
Motorno olje deluje v težkih pogojih. Tlak, visoke temperature, gorivo, ki prodira skozi obroče, vroči plini in saje - vse to vodi v neizogibne kemične preobrazbe tako osnovne kot aditivne komponente olja.
Pod vplivom visokih temperatur in v prisotnosti kisika motorno olje oksidira. Čeprav ima osnovna sestava, zlasti sintetična motorna olja, visoko kemijsko stabilnost, se pri visokih temperaturah neizogibno tvorijo oksidi.
Kaj je narobe z oksidi? Na splošno je oksidacija motornega olja njegovo izgorevanje. Konec koncev je sam proces zgorevanja s kemičnega vidika oksidacijska reakcija s sproščanjem toplote. In produkti takšne reakcije, torej oksidi, so večinoma neuporaben balast kemično nevtralnih ali neaktivnih spojin.
Za kratek opis celote večine teh oksidov obstaja celo poseben izraz - blato. Produkti toplotne razgradnje olja, to je blato, se usedejo na površine motorja, kar vodi do njegove kontaminacije. Umazan motor lahko povzroči pregrevanje. Prav tako delci blata pogosto vsebujejo supertrde okside, ki delujejo kot abrazivi.
Nekateri oksidi so kemično aktivni. Nekateri od njih so sposobni sprožiti korozijske procese ali lokalno uničiti nekovinske dele motorja (predvsem gumijasta tesnila).
Kalijev hidroksid deluje v dveh smereh:
- delna nevtralizacija nastalih kislin;
- razcepitev na najmanjše možne frakcije blatnih spojin in preprečevanje njihovega nastanka.
Ko motor deluje, se osnovno število motornega olja zmanjša, kar je normalen proces.
Ocena osnovnega števila motornega olja
Osnovna številka je skoraj vedno navedena na posodi za olje na zadnji strani etikete. Trenutno se ta številka giblje od 5 (za najpreprostejša in najcenejša maziva) do 14 mgKOH / g.
Pri drugih enakih pogojih se v dizelskih motorjih tvori več oksidov. Prvič, to je posledica sestave goriva. Vsebnost žvepla v dizelskem gorivu je veliko višja kot v bencinu. In žveplo tvori različne okside, ko je izpostavljeno visokim temperaturam.
Drugič, pogoji delovanja dizelskega motorja so težji. Višji tlak, višja temperatura v zgorevalni komori. Posledično je proces izgorevanja olja bolj aktiven.
Zato se za izključno dizelska olja šteje za normalno osnovno število 9 mgKOH / g in več. Za bencinske motorje so zahteve nekoliko podcenjene. Za neprisilne motorje, ki delujejo na bencin, bo dovolj 7-8 mgKOH / g.
Vendar pa obstajajo olja, pri katerih je osnovno število nižje. To ne pomeni, da je olje slabo, zato se ga je najbolje izogibati. Treba je razumeti, da bodo pralne lastnosti takšnih olj nižje. In to pomeni, da se bo bližje zamenjavi (ko se sprva nizka količina alkalije zmanjša) proces nastajanja blata pospešil. Zato je olja z nizko bazno številko priporočljivo pogosteje menjati.
Zadnja stran kovanca je dejstvo, da se z okrepitvijo paketa aditivov zmanjša tudi osnovno število. To pomeni, da lahko v teoriji, zlasti za poceni olja, enako visoko bazno število kaže na osiromašeno sestavo drugih pomembnih aditivov.
