Kaj morate vedeti o povečanju moči motorja?

Povečanje moči motorja

Povečajte moč. Vsaka sprememba motorja za izboljšanje njegove zmogljivosti je težka naloga. Na podlagi jasne predstave o tem, kaj želimo dobiti, kako to narediti in ali je to sploh mogoče. Tukaj ne morete brez poznavanja delovnih procesov motorja. Prav tako je treba razumeti, da je v motorju vse med seboj povezano. Zamenjava ene enote spremeni celoten potek dela, od dovoda zraka do rezanja izpušne cevi. Poleg tega ima vsak poseg drugačen učinek v različnih načinih. Kar je dobro v enem načinu, je lahko slabo v drugem. Glavni značilnosti motorja običajno navajamo navor in moč. Oni so tisti, ki želijo povečati z nastavitvijo motorja. To je mogoče storiti na dva glavna načina. Prvi način je povečanje navora ročične gredi.

Povečajte moč motorja z navorom ročične gredi

Drugič, ne da bi se dotaknili količine navora, jo premaknite na območje visoke hitrosti. Vrste sistemov dušikovega oksida. Povečajte navor. Komplet za nastavitev motorja. Navor je praktično neodvisen od števila vrtljajev motorne gredi, vendar ga določata le velikost motorja in tlak v valju. Z glasnostjo je vse jasno. Bolj ko zasnova motorja omogoča, tem bolje. Tlak lahko povečamo s povečanjem kompresijskega razmerja. Res je, da obstaja nekaj opozoril; zmožnosti te metode so omejene z detonacijo. Lahko se približate z druge strani. Več kot mešanice zraka in goriva premikamo v motorju, več toplote se bo sprostilo med njegovim zgorevanjem v valju in večji bo tlak v njem. To velja za atmosferske motorje.

Povečanje moči motorja prek krmilne enote

Druga možnost je uporabna za družino baterijskih motorjev. S spreminjanjem značilnosti krmilne enote lahko nekoliko povečate ojačenje, tako da je mogoče odstraniti več navora iz ročične gredi. In tretja možnost je doseči boljše polnjenje jeklenk z izboljšanjem dinamike plina. Najpogostejši in najbolj neupravičen. Ideja je, da morate nekaj narediti z zračnimi kanali in zgorevalno komoro. delovni volumen. Ena od glavnih možnosti je največja prostornina cilindra. Razumno, seveda. Za cestni avtomobil je ta pristop najbolj pravilen. Ker s povečanjem prostornine brez zamenjave odmične gredi. Če pustimo krivuljo navora v istem območju hitrosti kot prej, vozniku ne bo treba kršiti sloga vožnje.

Metode povečanja moči

Delovno prostornino lahko povečamo na dva načina. Z zamenjavo standardne ročične gredi z visoko ekscentrično ročično gredjo ali z razprševanjem valjev za večje bate. Logično je vprašati se, kaj je bolj učinkovito in kaj cenejše. Konec koncev, kakšna je prostornina motorja? To je zmnožek površine bata in njegovega giba. S sorazmernim podvojitvijo premera površino štirikrat povečamo. In ko dvojno premaknemo, le podvojimo glasnost. Zdaj pa k vprašanju ekonomije. Na prvi pogled se zdi, da je zamenjava ročičnega mehanizma cenejša od nalaganja večjega bloka. Odtenek je v tem, da morate še vedno iskati ročično gred z veliko ekscentričnostjo. Redka podjetja jih izdelujejo po naročilu, izdelki so dragi in zapleteni.

Elementi za povečanje moči

V tem primeru se je smiselno zanesti na standardizacijo proizvajalca. Zato je logično kupiti serijski izdelek, v našem primeru ročično gred, in zanj že izbrati skupino batov. Seveda boste potrebovali druge bate in ojnice. Težko je, a lahko to sprejmeš. Vprašanje je drugačno. Konstrukcijsko ta poteza povzroča dodatne mehanske izgube med delovanjem motorja, ki jih bodo povzročile krajše ojnice. To je aksiom - za prilagoditev ročične gredi z veliko ekscentričnostjo boste morali postaviti krajše ojnice, ker ne bomo mogli zgraditi bloka. Kaj je njihova pomanjkljivost? Čim krajša je ojnica, tem večji je kot, pod katerim se zlomi. Večji je tlak, ki pritiska bat na steno cilindra. In večja kot je vpenjalna sila pri istem koeficientu trenja, večja je vrednost upora.

Faktorji povečanja moči

In ta dejavnik je treba upoštevati ne le z vidika mehanskih izgub, temveč tudi z vidika zanesljivosti. Ker so kratke ojnice izpostavljene velikemu stresu. Takšne malenkosti so pri postavitvi praviloma zanemarjene. Očitna prednost pri zmanjševanju stroškov je povečana deformacija s povečanjem izvrtine. Vsi motorji imajo praviloma dovolj debelo steno valja, kar pomeni varnost. Če recimo premer povečamo za dva milimetra, lahko dobimo dodaten volumen. Z debelino stene 7-8 mm se lahko žrtvuje en milimeter. In pogosto se lahko serijski bati odklonijo. Res je, da je nemogoče nedvoumno trditi, da je povečanje izvrtine valja nemogoče, razen pri zamenjavi ročične gredi. Priporočljivo je, da vsako od teh dveh metod preučimo z vidika posebnosti posameznega motorja. Super tehnologija polnjenja.

Povečajte moč s turbopolnilnikom

Družina motorjev s turbopolnilnikom je zanimiva za uglaševanje zaradi svojih oblikovnih lastnosti, ki močno poenostavijo uglaševanje motorja. V našem primeru lahko spet dobite več navora, ne da bi se dotaknili ovinka ali prostornine, ne da bi celo razstavili motor. Samo malo spremenite vrednost ojačanja. Kakšna je konstrukcijska značilnost polnilnih motorjev? Najprej pri nadzornih lastnostih kompresorja, pa naj bo to turbina ali mehanski kompresor. Tlak polnitve tako prvega kot drugega je odvisen od vrtljajev motorja. Več vrtljajev, večji je tlak. Lahko pa se poveča le do določene vrednosti. Krmilna enota to spremlja in odstrani odvečni tlak. Njegove značilnosti se spreminjajo. In doseže res večjo prostornino kot pri mehkih parametrih v serijskem motorju. Delo za zvišanje pritiska ni neboleče. Serijski motorji imajo določeno mejo detonacijske odpornosti pri mehanskih in toplotnih obremenitvah.

Povečanje moči motorja skozi zgorevalno komoro

Povečanje oprijema je možno v razumnih mejah. Če pa naredite korak naprej, da ne bi pokvarili motorja, se boste morali zateči k dodatnim spremembam. Če želite povečati prostornino zgorevalne komore, spremenite hladilni sistem, namestite dodaten radiator, dovod zraka, hladilnik polnilnega zraka. Morda boste morali litoželezno ročično gred zamenjati z jekleno, dobiti močnejše bate in jih ohranjati hladne. Spremembe v plinski dinamiki. Bistvo je jasno - da bi dobili več navora, morate povečati polnjenje mešanice zrak-gorivo. Kaj se lahko naredi? Lahko vzamete orodje in odpravite napake serijske namestitve. Naredite sesalne in izpušne odprtine bolj gladke, odstranite letne letve in ostre vogale na delih, odstranite zaščitne cone pred vetrom v zgorevalni komori in zamenjajte ventile in sedeže.

Zagotovljeno povečanje moči

Veliko dela, a nobene garancije. Zakaj? Aerodinamika ni lahka stvar. Težko je matematično opisati procese, ki se pojavljajo v motorju. Včasih je rezultat ravno nasproten od pričakovanega. Zaradi pravičnosti je treba reči, da v aerodinamiki obstajajo rezerve. Zagotovljeno pa je, da jih je mogoče odstraniti le z vrsto poskusov, ki s posebno namestitvijo pihajo plastične modele vhodnih kanalov. Izbira oblike in prereza v skladu z zahtevami novih delovnih pogojev motorja. Tega verjetno ne bo mogoče storiti. Športne odmične gredi. Kaj je moč? Je produkt navora in vrtljajev motorja. Tako s premikom standardne krivulje navora v območje visoke hitrosti dosežemo želeno povečanje moči.

Vprašanja in odgovori:

Kako je mogoče povečati moč atmosferskega motorja? Zamenjajte ročično gred, izvrtajte cilindre, namestite lahke ojnice in bate, namestite drugo odmično gred, spremenite sesalni sistem (polnilnik).

Kaj je potrebno za povečanje moči motorja? Povečajte količino vhodnega goriva, izboljšajte atomizacijo goriva (izboljšate kakovost HTS), odpravite inercialne izgube (zamenjajte težke dele z lahkimi).

Kaj poveča moč avtomobila? Zmanjšanje mehanskih izgub (namestitev lahkih delov), zmanjšanje vstopnega upora, povečanje kompresijskega razmerja, povečanje, povečanje prostornine motorja z notranjim zgorevanjem, zračno hlajenje, uglaševanje čipov.