Kaj vemo o pravilih V8 Supercars Gen3: kako bosta Chevrolet Camaro in Ford Mustang dirkala leta 2022 in pozneje

Chevrolet Camaro bo igral v naslednji sezoni Supercars. (Zasluge slike: Nick Moss Design)

Leta 2022 bo prvenstvo Supercars vstopilo v novo obdobje – v mnogih pogledih. Športu naj bi se pridružila nova generacija avtomobilov, obenem pa naj bi novi lastnik še dodatno spremenil način vodenja serije.

Odšla sta Holden in častitljivi Commodore, ki sta od 8. leta dalje dirkala s superšportniki V1980 in njegovega predhodnika, Australian Touring Car Championship. Namesto tega se bo v mrežo pridružil Chevrolet Camaro, saj se želi uveljaviti specialna vozila General Motors (GMSV). kot Holdenova zamenjava tako na progi kot zunaj nje.

To je nedvomno največja sprememba serije od leta 1993, ko so oblikovalci pravil opustili globalna pravila "skupine A" v korist domačih Commodores z motorjem V8 in Ford Falcons. Ta nova pravila imajo nekaj velikih ambicij - cenejši avtomobili, večja usklajenost s tem, kar lahko kupimo v razstavnem prostoru, in več akcije na stezi.

Tukaj so vse ključne novice o superšportnikih V8, ki jih morate vedeti, da obvladate naslednjo generacijo avtomobilov.

Zakaj se imenuje Supercars Gen3?

Superavtomobili V8 so se začeli leta 1997 in so zamenjali avstralsko prvenstvo Touring Car, vendar so ohranili svoja pravila "Skupine 3A" za 5.0-litrska vozila Holden in Ford s pogonom na V8. Ta ista osnovna pravila so veljala do leta 2012, ko je šport predstavil "Avto prihodnosti", nov sklop pravil, ki je bil zasnovan za prihranek denarja z dodajanjem več skupnega med avtomobili. Če pogledamo nazaj, je to postalo "Gen1" in je bilo zaznamovano s predstavitvijo novih avtomobilov Nissan (Altima), Volvo (S60) in Mercedes-AMG (E63).

Leta 2 so bili uvedeni predpisi Gen2017, ki so dovoljevali možnosti karoserije kupeja (odprli pot Mustangu, da nadomesti propadlega Falcona) kot tudi možnost štiri- ali šestvaljnih motorjev s turbopolnilnikom (kljub Holdenu, ki je kot del testiranja twin-turbo V6). projekt). je bil odpovedan v korist uporabe 5.0-litrskega V8).

Pravila 3. generacije so bila objavljena na sejmu Bathurst 2020 1000 z načrtom, da poskušajo šport odpreti novim proizvajalcem in različnim vrstam avtomobilov po zaprtju Holdena in zmanjšanju Fordovega sodelovanja na dirkah.

Kateri avtomobili bodo dirkali leta 2021?

Leta 2019 se je Mustang vrnil v vrhunsko obliko avstralskega motošporta.

Dve potrjeni vozili za leto 2022 bosta Chevrolet Camaro in Ford Mustang.

Čeprav se Camaro ne prodaja v Avstraliji, GMSV podpira uvedbo avtomobila, saj bo pomagal pri promociji znamke Chevrolet, saj bo predstavil Corvette in Silverado 1500 na lokalnem trgu.

Večina ekip je že potrdila, s katerim avtomobilom bodo dirkali.

Camaro naj bi vozili Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney in Walkinshaw Andretti United.

Ekipe Mustang bodo verjetno vključevale Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team in Matt Stone Racing.

Bodo bolj kot cestni avtomobili?

Camaro in Mustang bosta imela skupen zadnji spojler. (Zasluge slike: Nick Moss Design)

Ja, to je načrt. Supercars posluša kritike, da so avtomobili predaleč od svojih cestnih kolegov. Natančneje, sedanjega Mustanga so poimenovali "športna limuzina", ker je bilo treba njegovo karoserijo nespretno spremeniti, da je ustrezal obvezni kletki Gen2.

Predpisi Gen3 zahtevajo, da so avtomobili nižji in širši, da bodo bolje izgledali kot Camaro in Mustang, ki ju vidite z registrskimi tablicami. Cilj je, da je večina plošč dirkalnih avtomobilov po obliki enaka kot pri cestnih avtomobilih; čeprav bodo zgrajeni iz kompozitnega materiala, da bi prihranili stroške.

Čeprav bosta imela še vedno velika, aerodinamična zadnja krila, bosta tako Camaro kot Mustang zdaj delila skupno krilo. Ideja tega je znižati stroške in zmanjšati tlačno silo za približno 200 kg, kar naj bi otežilo vožnjo in lažje prehitevanje avtomobilov. Na splošno si Supercars prizadeva zmanjšati tlačno silo za več kot 65 odstotkov, kar naj bi pripomoglo k temu, da bodo avtomobili bolj podobni cestnim avtomobilom.

Bodo superšportniki Gen3 V8 cenejši?

Mustang bo leta 2022 še naprej tekmoval proti Commodorju.

Vsekakor upajo na to, a zgodovina kaže, da je za avtomobilske dirkalne serije težko prihraniti denar na račun hitrosti. Na primer, Avtomobil prihodnosti naj bi znižal stroške avtomobilov na približno 250,000 $, vendar bi za izdelavo avtomobila po trenutnih pravilih potrebovali približno 600,000 $.

Cilj Gen3 je ta znesek znižati na 350,000 $, kar bo težko. Prvič, avtomobilov Gen2 ni mogoče pretvoriti v specifikacije Gen3, zato bodo morale vse ekipe začeti iz nič, da bi zgradile nove avtomobile. Vendar pa je dolgoročni načrt uporaba več kontrol v celotnem avtomobilu, kar bo preprečilo, da bi ekipe poskušale prehiteti drug drugega v razvojni vojni; kot v sedanjem primeru z elementi, kot so oporniki in blažilniki.

Z uporabo več krmilnih delov bodo superšportniki lahko tudi znižali stroške posamezne komponente, ampak tudi podaljšali njeno življenjsko dobo, kar bo zmanjšalo stroške vzdrževanja. Dober primer te spremembe miselnosti bi bila zamenjava vretena, ki pritrjuje kolo na avto. Z zmanjšanjem velikosti vretena lahko ekipe preidejo z dragih pnevmatskih ropotuljic na cenejše električne ropotulje za odstranjevanje koles med postanki v boksu. Naveden cilj je znižanje operativnih stroškov za ekipe do 40 odstotkov.

Katere motorje bodo uporabljali?

Camaros bo dobil 5.7-litrski V8. (Zasluge slike: Nick Moss Design)

Specifikacije motorja Supercar V8 bodo doživele največjo spremembo, saj bo skoraj 30 let 5.0-litrskih V8 v šport prišel leta 2022 z novimi motorji. Camaros bosta poganjala Chevroletov 5.7-litrski V8 in Fordov 5.4-litrski V8.

Motorji bodo temeljili na "box motorjih", ki uporabljajo običajne dele, ki so na voljo pri ameriških avtomobilskih velikanih, ki bi morali pomagati zmanjšati stroške, vendar so bili prilagojeni za potrebe serije za posebne motorje V8 Supercar. 

Oddelek Chevrolet je že začel s testiranjem dirkalnika TA2, obkrožila sta ga voznika Triple Eight Jamie Winkup in Shane van Giesbergen.

Ford je prav tako dobil prednost s svojim motorjem na osnovi Coyote, ker temelji na istem motorju, ki ga najdemo v zadnjem delu Brabhama BT62 in ga je izdelalo isto podjetje, ki je dobavilo vse motorje DJR v nedavni prevladujoči vožnji, Mostech Race Engines. .

Cilj je zmanjšati moč s približno 485 kW (650 KM) na približno 447 kW (600 KM), da bi upočasnili avtomobile in zmanjšali obremenitev motorjev, da bi prihranili denar.

Čeprav se razlikujejo po moči, jih načrtujejo izenačiti za tesnejšo konkurenco. Če lokalni proizvajalci tega ne bodo mogli storiti, je Supercars dejal, da se bo obrnil na dirkaške strokovnjake Ilmor, ki imajo bogate izkušnje pri izdelavi motorjev NASCAR in Indycar, da bi ustvarili enakost v svojem obratu v ZDA.

Bo Supercars Gen3 predstavil hibride?

Ne še, a organizatorji pravijo, da so bila pravila napisana tako, da bodo v prihodnosti prilagodili hibridne pogonske sklope, saj se bo vse več proizvajalcev avtomobilov preselilo na elektrificirane modele.

Hibridni sistem bo verjetno "gotovi" sistem posebnega dobavitelja dirkalnih avtomobilov, namesto da bi se zanašal na ekipe, ki razvijajo lastne drage hibridne pogonske sklope.

Ali bodo uporabljali prestavne ročice?

Vozniki superšportnikov niso zadovoljni z menjalniki, ki prihajajo naslednjo sezono.

Da, kljub protestom voznikov se zdi, da šport nadomešča sekvenčni prestavnik z lopatico. Medtem ko so vozniki nezadovoljni, bo ta poteza olajšala vožnjo avtomobilov, Supercars in nekateri lastniki ekip verjamejo, da bo uvedba prestavne lopatice in "samodejnega signala" za prestavljanje navzdol zmanjšala tveganje za poškodbe motorja in tako prihranila denar. .

Se bodo pridružili novi proizvajalci?

Za zdaj se bodo na mreži Gen3 zvrstili le Camaros in Mustang.

Pri Supercars so prepričani, da se jim bo pridružil še tretji proizvajalec, in celo namigujejo, da bo to evropska znamka. Toda, kot smo že poročali, ni bilo niti enega očitnega kandidata, ki bi izrazil zanimanje za dirkanje s Chevroletom in Fordom.

Kdaj bodo avtomobili generacije 3 predstavljeni?

Zaradi vrste zamud, ki so jih nekatere povzročila pandemija, se je Supercars odločil, da odloži izdajo avtomobilov Gen3 do sredine sezone 2022. Avgusta naj bi debitiral na dirki v Sydney Motorsport Parku.

Supercars upa, da bodo do oktobra izdelali prve prototipe, da bodo začeli testirati. To bi moralo omogočiti, da se specifikacije podpišejo do začetka leta 2022, kar bi ekipam omogočilo, da začnejo gradnjo in posamezno testiranje, preden se začne.

Ali so vozniki superšportnikov V8 Gen3 zadovoljni?

Chevrolet Camaro bo sredi sezone 2022 zamenjal Holden ZB Commodore.

Doslej so bili vozniki javno pozitivno naklonjeni večini sprememb, z očitno izjemo prestavnih ročic; ki jih skoraj povsod ne marajo. Večina ekip upa, da bodo novi avtomobili spremenili tekmovalni vrstni red, in ker so vozniki konkurenčni, so vsi prepričani, da bodo svoje delo opravili najbolje.

Kdo je lastnik superšportnikov?

V času tiska je podjetje, ki nadzoruje šport, v lasti Archer Capitala, vendar je podjetje v postopku prodaje svojega deleža, da bi našlo nove lastnike.

Trenutni kandidati za ta šport vključujejo Australian Racing Group (lastniki/promotorji TCR Australia, S5000, Touring Car Masters in GT World Challenge), konzorcij, ki ga vodi lastnik Boost Mobile Peter Adderton in ki ga podpira ragbi klub News Corp Brisbane Broncos in konzorcij, ki ga vodi nekdanji dirkač Mark Skyfe in agencija za talente TLA Worldwide.

Postopek bo predvidoma zaključen do konca leta, nato pa so odgovornost za uvedbo Gen3 leta 2022 v rokah novih lastnikov.