kaj je bolje? Rezervni, začasni rezervni, morda komplet za popravilo?

Dolga leta je bila glavna oprema vsakega avtomobila rezervno kolo, ki ga je sčasoma nadomestil komplet za popravilo. Kaj je bolje?

“Run tyre”, kot ljudje imenujejo situacijo, ko se predre guma avtomobila, se je verjetno zgodilo vsakemu vozniku. V taki situaciji reši rezervna guma. V pionirskem obdobju avtomobilske industrije so bile poškodbe pnevmatik in koles ena najpogostejših okvar voznikov tistega časa. Razlog je bila grozljiva kakovost cest in samih pnevmatik. Zato so bili skoraj pred začetkom druge svetovne vojne številni avtomobili opremljeni z dvema rezervnima kolesoma.

Zdaj taka zaščita ni več potrebna, vendar se pnevmatika poškoduje. Zato mora imeti vsak avto rezervno pnevmatiko, začasno rezervno kolo ali komplet za popravilo. Slednji je sestavljen iz posode s tesnilno maso za pnevmatike in kompresorja, priključenega na 12 V vtičnico vozila.

Zakaj mnogi proizvajalci zamenjajo rezervno kolo s kompletom za popravilo? Razlogov je več. Prvič, komplet je lahek. Hkrati rezervno kolo tehta najmanj 10-15 kg, v vrhunskih avtomobilih ali SUV-jih pa 30 kg. V času, ko oblikovalci razmišljajo o izgubi avtomobila, je pomembno odšteti vsak kilogram. Pomemben razlog za opremljanje avtomobilov s kompletom za popravilo je tudi iskanje dodatnega prostora v prtljažniku. Prostor za rezervno kolo lahko uporabite za dodatno shrambo pod dnom prtljažnika, ki ima ob strani tudi prostor za komplet za popravilo.

Uvod v komplete za popravilo je bila začasna rezervna pnevmatika. Ima premer standardnega avtomobilskega kolesa, za katerega je namenjeno. Po drugi strani pa ima pnevmatika na njem precej ožji profil. Proizvajalci na ta način poskušajo najti več prostora v prtljažniku – ozka pnevmatika v njem zavzame manj prostora.

Katera delnica je torej boljša? – Za voznike, ki potujejo na dolge razdalje, mora biti avto opremljen z rezervnim kolesom, pravi Radoslaw Jaskulski, inštruktor v šoli vožnje Škoda. - V primeru poškodbe gum je zagotovljeno, da lahko nadaljujejo pot.

Po besedah ​​predstavnika šole Auto Škoda je komplet za popravilo ad hoc rešitev, ki dobro deluje večinoma v mestu. - Prednost kompleta za popravilo je enostavna uporaba. Kolesa ni treba odvijati, kar je na primer pri škodi kodiaq, kjer je kolo težko 30 kilogramov, kar velik izziv. Če pa je pnevmatika bolj poškodovana, na primer bočnica, komplet za popravilo ne bo deloval. Ta rešitev je za majhne luknje v tekalni plasti. Če torej na cesti pride do resnejše poškodbe pnevmatike, v prtljažniku pa je le komplet za popravilo, smo obsojeni na pomoč na cesti. - pravi Radoslav Jaskulsky.

Če pa vam s kompletom za popravilo uspe zakrpati luknjo v pnevmatiki, ne pozabite, da lahko s takšno pnevmatiko vozite več deset kilometrov in s hitrostjo največ 80 km / h. Najbolje je, da takoj po uporabi kompleta za popravilo pnevmatik stopite v stik s pnevmatikarjem. In tu se pojavi drugi problem, saj bo storitev dražja. To je posledica dejstva, da je pred krpanjem luknje potrebno odstraniti preparat, ki je bil predhodno vtisnjen v pnevmatiko.

Ali je to začasna rezervna pnevmatika? - Da, vendar je treba upoštevati nekaj dejstev. Hitrost te pnevmatike ne sme preseči 80 km/h. Poleg tega velja enako načelo kot pri kompletu za popravilo – čim prej poiščite vulkanizerja. Predolga vožnja z začasno rezervno pnevmatiko lahko poškoduje vlečne mehanizme vozila. Radoslav Jaskulsky opozarja.