Kaj pomeni, če ima avto vzmetenje tipa "wishbone"?
Načrtovalci avtomobilskih sistemov vzmetenja morajo upoštevati številne dejavnike, vključno s ceno, težo in kompaktnostjo vzmetenja, pa tudi lastnosti upravljanja, ki jih želijo doseči. Noben dizajn ni popoln za vse te cilje, vendar je nekaj osnovnih tipov dizajna prestalo preizkus časa:
- Dvojna vodila, znana tudi kot A-roka
- Macpherson
- večkanalni
- Nihajna roka ali vlečna roka
- Vrtilna os
- Modeli s polno osjo (imenovano tudi živa os), običajno z listnatimi vzmetmi.
Vse zgoraj navedene izvedbe so neodvisni sistemi vzmetenja, kar pomeni, da se lahko vsako kolo premika neodvisno od drugih, z izjemo izvedbe s trdno osjo.
Vzmetenje z dvojnimi nosilci
Ena oblika vzmetenja, ki je pogosta pri visoko zmogljivih vozilih, je dvojno vodilo. Pri vzmetenju z dvojnim vodilom je vsako kolo pritrjeno na vozilo z dvema vodiloma (znani tudi kot A-roki). Ti dve krmilni roki sta približno trikotne oblike, zaradi česar je vzmetenje dobilo ime "A-roka" in "dvojno vodilo". Sklop kolesa je pritrjen na vsako krmilno roko na vrhu črke A, ki jo tvori vsaka krmilna roka (čeprav sta kraka običajno približno vzporedna s tlemi, tako da ta "vrh" ni v resnici na vrhu); vsaka krmilna roka je pritrjena na okvir vozila na dnu črke A. Ko se kolo dvigne in spusti (na primer zaradi udarcev ali nagibanja karoserije), se vsaka krmilna roka vrti na dveh pušah ali krogličnih zglobih na svojem dnu; obstaja tudi puša ali kroglični zglob, kjer se vsaka roka pritrdi na kolesni sklop.
Za kaj se uporablja vzmetenje na vodilu?
Tipično vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili ima krmilne krake, ki so nekoliko različno dolgi, pogosto pa so različni tudi njihovi koti, ko vozilo miruje. S skrbno izbiro razmerja med dolžinami in koti zgornjega in spodnjega kraka lahko avtomobilski inženirji spremenijo vožnjo in upravljanje vozila. Možno je na primer prilagoditi vzmetenje z dvojnimi prečnimi prečniki, tako da avto ohranja približno pravilen previs (nagib kolesa navznoter ali navzven), tudi ko kolo vozi čez neravnine ali se avto nagiba v ovinek. trd obrat; nobena druga pogosta vrsta vzmetenja ne more zadržati koles pod pravim kotom glede na cesto, zato je ta zasnova vzmetenja pogosta pri visoko zmogljivih avtomobilih, kot je Ferrari, in športnih limuzinah, kot je Acura RLX. Zasnova z dvojnim vodilom je tudi izbrano vzmetenje za dirkalne avtomobile z odprtimi kolesi, kot so tisti, ki so dirkali v Formuli 1 ali Indianapolisu; pri mnogih od teh vozil so krmilne ročice jasno vidne, saj segajo od karoserije do kolesnega sklopa.
Na žalost zasnova z dvojnim vodilom zavzame več prostora kot nekatere druge vrste vzmetenja in jo je težko prilagoditi vozilu s pogonom na prednja kolesa, zato ne bo ustrezala vsakemu avtomobilu ali tovornjaku. Celo nekateri avtomobili, zasnovani za dobro upravljanje pri visokih hitrostih, kot so Porsche 911 in večina limuzin BMW, uporabljajo drugačne zasnove razen dvojnih vodil, nekateri športni avtomobili, kot je Alfa Romeo GTV6, pa uporabljajo samo dvojna vodila na enem paru. . kolesa.
Ena terminološka težava, ki jo je treba upoštevati, je, da so nekateri drugi sistemi vzmetenja, kot je vzmetenje MacPherson, enokraki; to roko včasih imenujemo tudi vodilno vodilo, zato lahko vzmetenje razumemo kot sistem "vodilnega vodila", vendar večina ljudi, ki uporablja izraz "vodilno vodilo", misli na nastavitev dvojnega vodila.
