kaj je v avtu - dekodiranje kratice in fotografije
Vsebina
V napravi motorja vsak del opravlja določeno funkcijo. Ne glede na to, ali gre za ojnico, batnico ali oljno tesnilo ročične gredi, zlomljen del vodi do resnih posledic. Eden od pomembnih elementov je tesnilo Glava cilindra - glava cilindra. Zakaj je potreben in kaj ogroža njegovo obrabo? Kakšni so znaki, da je tesnilo glave valja pregorelo? Ta vprašanja bomo obravnavali v današnjem članku na vodi.su.
Tesnilo glave: kaj je to
Motor z notranjim zgorevanjem je sestavljen iz dveh glavnih delov: bloka cilindrov in glave bloka. Glava zapira zgorevalne komore, v njej so nameščeni ventili in ventilski mehanizem, v njej pa so nameščene odmične gredi. Od zgoraj je zaprt s pokrovom bloka ventilov. Tesnilo glave valja, kot morda ugibate, se nahaja med blokom cilindra in glavo.
Če je motor 4-valjni, potem v tesnilu vidimo štiri velike okrogle izreze, pa tudi luknje za vijake, s katerimi je glava pritrjena na blok, in za kanale za kroženje procesnih tekočin. Glavni material za njegovo proizvodnjo je ojačan paronit, luknje za zgorevalne komore pa imajo kovinski rob. Lahko je iz tanke pločevine. Obstajajo tudi druge možnosti: baker, večplastna sestava kovine in elastomera, azbest-grafit.
Takoj ugotavljamo, da samo tesnilo glave valja ni drago. Nadomestno delo je veliko dražje, saj morate motor razstaviti in po zamenjavi prilagoditi časovni mehanizem in distribucijo plina. Katere funkcije opravlja ta blazinica?
- tesnjenje zgorevalnih komor;
- preprečevanje puščanja plina iz motorja;
- preprečiti puščanje olja in hladilne tekočine;
- preprečuje mešanje hladilne tekočine in motornega olja.
Ker pa so azbestna tesnila nameščena na večini sodobnih avtomobilov, sčasoma preprosto izgorejo, kar ustvarja resen precedens - plini iz zgorevalnih komor lahko vstopijo v hladilne kroge in hladilna tekočina pronica v motor. Zakaj je nevarno: oljni film se spere s sten cilindra, pride do njihove pospešene obrabe, pogonska enota se ne ohladi pravilno, možnost zagozditve bata.
Kako razumeti, da je pokvarjeno tesnilo glave valja?
Če je treba tesnilo glave valja zamenjati, boste za to hitro vedeli po številnih značilnih znakih. Najbolj očiten med njimi je modri dim iz izpušne cevi, podoben pari. To pomeni, da antifriz ali antifriz aktivno pronica v blok. Drugi tipični simptomi prepihanega tesnila glave valja:
- pregrevanje motorja;
- plini vstopijo v hladilni plašč, medtem ko antifriz začne vreti v ekspanzijski posodi;
- težave pri zagonu motorja - zaradi zgorelega tesnila plini iz ene komore vstopijo v drugo;
- oljne proge na stičišču glave cilindra in bloka cilindra.
Pri preverjanju nivoja lahko opazite, da se olje meša z antifrizom – na merilni palici bodo vidni sledi bele pene. Oljni madeži so vidni s prostim očesom v rezervoarju hladilne tekočine. Če se mešata antifriz in mast, boste morali zamenjati tesnilo, izprati hladilni sistem motorja in zamenjati olje.
Težava je v tem, da se preboj tesnila ne pojavi takoj. Luknja se postopoma širi zaradi obremenitve motorja, visoke kompresije, nepravilne namestitve ali uporabe poceni materialov. Detonacije, o katerih smo nedavno govorili na vodi.su, vodijo tudi do obrabe tesnil glave valja.
Upoštevajte: proizvajalci ne navajajo posebnih datumov, ko je treba ta tesnilni element zamenjati. Zato je treba z vsakim prehodom vzdrževanja diagnosticirati napajalno enoto za puščanje olja in hladilne tekočine.
Zamenjava tesnila glave valja
Če opazite vsaj enega od zgornjih znakov, morate zamenjati tesnilo glave valja. Storitev je bolje naročiti na profesionalnih servisih, kjer so na voljo potrebna orodja. Sam postopek odstranjevanja "glave" je precej zapleten, saj bo treba odklopiti maso senzorjev, nastavkov, zobatega jermena ali verige. Poleg tega se vijaki glave cilindra zategnejo z momentnim ključem. Obstajajo posebne sheme, kako jih pravilno odviti in zategniti. Na primer, če želite razstaviti glavo, morate enkrat zasukati vse vijake enega za drugim, začenši od sredine, da razbremenite napetost.
Po demontaži glave valja se mesto starega tesnila temeljito očisti in razmasti. Nova je položena na tesnilno maso, tako da le sedi na mestu. Zategovanje vijakov je treba izvesti strogo po shemi z optimalnim zateznim momentom. Mimogrede, v večini primerov je treba te vijake zamenjati. Po končanem delu voznik spremlja obnašanje motorja. Odsotnost pregrevanja, sledi olja ipd. je dokaz pravilno opravljene zamenjave.
Nalaganje ...
