kaj je, kje se nahaja in čemu služi?

Sodoben avtomobil je tehnično zapletena naprava. Posebej bode v oči veliko število različnih senzorjev za merjenje vseh parametrov delovanja motorja brez izjeme.

Informacije iz teh senzorjev se pošljejo v elektronsko krmilno enoto, ki se obdeluje v skladu s kompleksnimi algoritmi. Na podlagi prejetih podatkov ECU izbere optimalen način delovanja s prenosom električnih impulzov na aktuatorje.

Eden od teh senzorjev je lambda sonda, ki smo jo že večkrat omenili na straneh našega avtoportala Vodi.su. Čemu je namenjen? Katere funkcije opravlja? Ta vprašanja bomo poskušali obravnavati v tem članku.

Namen

Drugo ime za to merilno napravo je senzor za kisik.

Pri večini modelov je vgrajen v izpušni kolektor, v katerega pod visokim pritiskom in pri visokih temperaturah vstopajo izpušni plini motorja avtomobila.

Dovolj je reči, da lahko lambda sonda pravilno opravlja svoje funkcije, ko se segreje do 400 stopinj.

Lambda sonda analizira količino O2 v izpušnih plinih.

Nekateri modeli imajo dva od teh senzorjev:

enega v izpušnem kolektorju pred katalizatorjem;
drugo takoj za katalizatorjem za natančnejšo določitev parametrov zgorevanja goriva.

Ni težko uganiti, da bi morala biti pri najučinkovitejšem delovanju motorja, pa tudi sistema za vbrizgavanje, količina O2 v izpuhu minimalna.

Če senzor ugotovi, da količina kisika presega normo, se iz njega pošlje signal elektronski krmilni enoti, oziroma ECU izbere način delovanja, v katerem se zmanjša dovod mešanice zraka in kisika v motor vozila.

Občutljivost senzorja je precej visoka. Optimalni način delovanja agregata se šteje, če ima mešanica zrak-gorivo, ki vstopa v jeklenke, naslednjo sestavo: 14,7 del goriva pade na 1 delov zraka. Z usklajenim delovanjem vseh sistemov mora biti količina preostalega kisika v izpušnih plinih minimalna.

Načeloma, če pogledate, lambda sonda nima praktične vloge. Njegovo vgradnjo upravičujejo le strogi eko standardi glede količine CO2 v izpuhu. Za preseganje teh standardov v Evropi so predvidene resne globe.

Naprava in princip delovanja

Naprava je precej zapletena (za tiste ljudi, ki so slabo seznanjeni s kemijo). Ne bomo ga podrobno opisovali, dali bomo le splošne informacije.

Načelo dela:

2 elektrodi, zunanja in notranja. Zunanja elektroda ima platinasto prevleko, ki je zelo občutljiva na vsebnost kisika. Notranji senzor je izdelan iz cirkonijeve zlitine;
notranja elektroda je pod vplivom izpušnih plinov, zunanja je v stiku z atmosferskim zrakom;
pri segrevanju notranjega senzorja v keramični podlagi iz cirkonijevega dioksida nastane potencialna razlika in pojavi se majhna električna napetost;
to potencialno razliko in določi vsebnost kisika v izpušnih plinih.

V popolnoma zgoreli mešanici je lambda indeks ali koeficient presežka zraka (L) enak ena. Če je L večji od ena, potem v zmes vstopi preveč kisika in premalo bencina. Če je L manjši od ena, potem kisik ne izgori popolnoma zaradi presežka bencina.

Eden od elementov sonde je poseben grelni element za segrevanje elektrod na zahtevane temperature.

Motnje v delovanju

Če senzor odpove ali posreduje napačne podatke, potem elektronski "možgani" avtomobila ne bodo mogli zagotoviti pravilnih impulzov sistemu za vbrizgavanje o optimalni sestavi mešanice zrak-gorivo. To pomeni, da se lahko vaša poraba goriva poveča ali obratno, oprijem se zmanjša zaradi dobave revne mešanice.

To pa bo povzročilo poslabšanje delovanja motorja, padec moči, zmanjšanje hitrosti in dinamične zmogljivosti. Slišati bo tudi značilno pokanje v katalizatorju.

Vzroki okvare lambda sonde:

nizkokakovosten bencin z visoko vsebnostjo nečistoč - to je pogost razlog za Rusijo, saj gorivo vsebuje veliko svinca;
motorno olje pride na senzor zaradi obrabe batnih obročkov ali njihove slabe kakovosti namestitve;
prekinitve žice, kratki stiki;
tuje tehnične tekočine v izpuhu;
mehanske poškodbe.

Omeniti velja tudi, da mnogi vozniki v Rusiji zamenjajo katalizator z odvodnikom plamena. Zakaj to počnejo, smo na Vodi.su že pisali. Po tej operaciji odpade potreba po drugi lambda sondi (ki je bila v resonatorju za katalizatorjem), saj lovilnik plamena ne more čistiti izpušnih plinov tako učinkovito kot katalizator.

Pri nekaterih modelih je povsem mogoče opustiti lambda sondo s ponovnim programiranjem elektronske krmilne enote. V drugih to ni mogoče.