Katera je najpogostejša okvara vzmetenja?
Tudi najboljše vzmetenje ne bo kos stanju naših poljskih cest, ki puščajo veliko želenega. Tako je recept v pravilni uporabi vozila, ki bo čim bolj zmanjšala tveganja, povezana s težkimi razmerami na naših cestah.
Obstajajo odvisna in neodvisna vzmetenja. Pri neodvisnem vzmetenju ima vsako kolo posamezne vzmeti. Pri odvisnem vzmetenju kolesa osi medsebojno delujejo, saj jih povezuje en element vzmetenja, na primer listnata vzmet ali toga os. Pri novozgrajenih in oblikovanih avtomobilih in lahkih kombijih sta sprednja in zadnja vzmetenja običajno neodvisna. Izjema so avtomobili 4x4 in lahki kombiji, ki imajo še vedno odvisna vzmetenja, ki so zaradi svoje preprostosti manj nagnjena k nesrečam. Vendar pa pušča veliko želenega glede udobja in prenosa udarcev na avto. Slabše gre skozi ovinke, kar povzroči nagibanje karoserije in manjšo stabilnost koloteka.
Katere komponente vzmetenja se najpogosteje pokvarijo? Zatič je element, ki povezuje nihajno ročico z volanskim členkom. Ves čas dela za volanom. Najbolj ranljiv je za poškodbe na dolgih odsekih ceste, ne glede na to, ali avto vozi naravnost ali zavija. Še en element, na katerega je vredno biti pozoren, je konec jarmovega droga. On je odgovoren za povezavo osi s krmilnim mehanizmom. Najbolj ne mara prebosti lukenj pri zavijanju. Stabilizatorski člen, ki se nahaja med McPhersonovim opornikom in stabilizatorjem, je v ovinkih in ovinkih najtežje izluščiti. Tudi vrtljivi spoji se zlahka poškodujejo. Nekateri proizvajalci ga nenehno pritiskajo, nato pa je treba v primeru okvare, na žalost, zamenjati celoten rocker. Posebno pozornost je treba nameniti tudi amortizerju. To je element, ki je odgovoren za stabilno premagovanje udarcev z avtomobili. Najpogostejša okvara amortizerja je preboj olja ali plina, ki napolni njegovo središče. Obraba amortizerjev se najpogosteje kaže v "plavanju" avtomobila po neravninah. Amortizerji imajo velik vpliv na delovanje sistemov ABS in ESP. Z obrabljenimi blažilniki in ABS-om bo zavorna pot daljša v primerjavi z vozili z okvarjenimi blažilniki brez ABS-a.
»Za podaljšanje življenjske dobe vzmetenja je najprej treba vsaj enkrat letno preveriti njegovo stanje in takoj zamenjati poškodovane elemente, da ne bi poslabšali poškodb drugih komponent vzmetenja. Če je možno izbrati pot, je morda vredno dodati nekaj kilometrov izboru cest z boljšo pokritostjo. Če naletimo na »luknjasto cesto«, moramo upočasniti, da se izognemo največjim luknjam, predvsem pa, da čeznje ne vozimo z veliko hitrostjo. Varno delovanje vozila je zagotovljeno s preverjanjem konvergence, ki se izvaja enkrat letno ali po vsakem dogodku, ki lahko vodi do izgube geometrije, kot je trčenje ali udarec v robnik,« komentira Marek Godziska, tehnični direktor Auto-Bossa.
