Kaj se zgodi, če pritisnete na plin in zavirate hkrati

Profesionalni dirkači pogosto uporabljajo hkratno uporabo stopalke za plin in zavoro za nadzorovan vstop v tesne zavoje, za drift, za drsenje ali zdrs. Tudi izkušeni vozniki se včasih zatečejo k tej tehniki, na primer pri močnem zaviranju na ledu.

Če pogledate, potem na tem principu deluje protiblokirni zavorni sistem - ABS. Kot je znano iz tečaja fizike, če se kolesa nenadoma nehajo vrteti, bo zavorna pot veliko daljša, protiblokirni zavorni sistem pa se uporablja samo za zmanjšanje zavorne poti - kolesa se ne prenehajo močno vrteti, ampak le delno blokira, s čimer se poveča kontaktna površina tekalne plasti s cestnim premazom, guma se ne obrabi tako hitro in avto se hitreje ustavi.

Toda za uporabo takšne tehnike - hkratnega pritiskanja plina in zavor - morate zelo dobro razumeti dinamiko, pedal ne smete pritiskati do konca, ampak jih le nežno pritiskati in spuščati. Poleg tega vsem ne uspe tako hitro premakniti leve noge na stopalko za plin ali z eno desno nogo pritisniti na dva stopalka hkrati.

Toda kaj se zgodi, če pritisnete plin in zavirate ostro in do konca? Odgovor je odvisen od številnih dejavnikov:

vrsta pogona - spredaj, zadaj, pogon na vsa kolesa;
hitrost, pri kateri je bil poskus hkratnega pritiskanja;
vrsta menjalnika - avtomatski, mehanski, robotska dvojna sklopka, CVT.

Tudi posledice bodo odvisne od samega avtomobila - sodobnega, polnjenega s senzorji, ali stare očetove "devetke", ki je preživela več kot eno nesrečo in popravilo.

Na splošno lahko posledice opišemo na naslednji način:

S pritiskom na plin povečamo pretok mešanice goriva in zraka v jeklenke, oziroma se hitrost poveča in ta sila se preko gredi motorja prenaša na disk sklopke, od nje pa do menjalnika - menjalnika in koles.

S pritiskom na zavorni pedal povečamo tlak v zavornem sistemu, iz glavnega zavornega cilindra se ta tlak prenese na delovne cilindre, njihove palice prisilijo zavorne ploščice, da se močneje pritisnejo na disk in zaradi sile trenja se kolesa se prenehajo vrteti.

Jasno je, da se nenadno zaviranje ne odraža pozitivno na tehničnem stanju katerega koli vozila.

No, če hkrati pritisnemo na stopalko za plin in zavoro, se bo zgodilo naslednje (MCP):

hitrost motorja se bo povečala, sila se bo začela prenašati na menjalnik skozi sklopko;
med diski sklopke se bo razlika v hitrosti vrtenja povečala - feredo se bo začel pregrevati, dišalo bo po zažganem;
če še naprej mučite avto, bo najprej "letela" sklopka, nato pa prestave menjalnika - slišal se bo škripanje;
nadaljnje posledice so najbolj žalostne - preobremenitev celotnega menjalnika, zavornih diskov in ploščic.

Omeniti velja, da pogosto sam motor ne prenese obremenitev in se preprosto ustavi. Če poskušate tako eksperimentirati pri visoki hitrosti, potem lahko avto zdrsne, izvleče zadnjo os itd.

Če imate avtomatsko, potem bo približno enako, le da bo udarec prevzel pretvornik navora, ki prenaša navor na menjalnik:

turbinsko kolo (pogonski disk) ne sledi kolesu črpalke (pogonski disk) - pride do zdrsa in trenja;
sprosti se velika količina toplote, olje za menjalnik zavre - pretvornik navora odpove.

Na srečo je na sodobnih avtomobilih veliko senzorjev, ki v takih situacijah popolnoma blokirajo samodejni menjalnik. Obstaja veliko zgodb o izkušenih »voznikih«, ki so pomotoma pritisnili na obe stopalki (na primer, steklenica se je zakotalila pod eno od stopalk in je bila samodejno pritisnjena druga stopalka), tako da se je zgodil le vonj po zažganem ali pa je motor takoj zastal.

Svetujemo vam, da si ogledate video, na katerem lahko vidite, kaj se zgodi ob hkratnem pritisku na zavoro in plin.