Pregled Chrysler 300 SRT8 Core 2014
Utemeljitev Chrysler 300 SRT Core je tako preprosta kot avto sam. Ideja, ki stoji za tem, sega k glavnim željam kupcev – razmerju med ceno in kakovostjo v zmogljivem avtomobilu. Ta 300 je bil zasnovan posebej za avstralski trg, saj se fantje v ZDA dobro zavedajo našega navdušenja. Dejansko bodo zdaj Američani na domačem trgu ponudili avstralske avtomobile.
Cena in lastnosti
Neto 10,000 $ je bilo odvzeto od standardne cene 300 SRT, kar je znižalo na cenovno dostopnih 56,000 $. Ker je ohranil osnovne vrednosti avtomobila popolnoma enake kot prej, je novi model prejel oznako Chrysler SRT Core.
Ta MSRP 56,000 $ postavlja velikega Chryslerja v raven z vročimi Ford Falcons in Holden Commodores. Zgovorno je, da je SRT Core cenejši od najcenejših modelov HSV.
Znižanje cene Chrysler SRT Core je bilo doseženo z obrobo iz blaga namesto usnja; ni ogrevanja zadnjih sedežev, čeprav so sprednji še vedno ogrevani (ne pa hlajeni); držala za skodelice niso več povezana s klimatsko napravo in ostanejo pri sobni temperaturi; in v prtljažniku ni podloge ali mreže za tovor.
Uporablja se osnovni avdio sistem, pri čemer je število zvočnikov zmanjšano z devetnajst na šest, kar pomeni, da boste morali porabiti več časa za poslušanje velikega zvoka izpuha Chrysler V8. Sliši se nam dobro!
Uporablja standardni neprilagodljivi tempomat; nimate prilagodljivega sistema blaženja vzmetenja; brez monitorja mrtvih kotov (čeprav seveda vsak, ki vozi SRT, ve, kako nastaviti zunanja vzvratna ogledala?). Sistem za zaznavanje navzkrižnega prometa zadaj je priročna funkcija, a je bil na žalost odstranjen.
Styling
To je Chrysler 300C. Čeprav uvoznik ne mara, da ga imenujejo "gangsta", imam zanj slabo novico - vsi, ki so z nami klepetali o novem izdelku Core, so uporabili ta izraz ...
Chrysler 300 SRT8 Core je opremljen z 20-palčnimi aluminijastimi platišči s petimi dvojnimi kraki. Na prednjih blatnikih sta rdeče in kromirane oznake "Hemi 6.4L", na pokrovu prtljažnika pa rdeča značka "Core".
Core je na voljo v osmih zaključkih: Gloss Black, Ivory s XNUMX-slojnim bisernim zaključkom, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black s XNUMX-slojnim bisernim zaključkom in Bright White.
Kabina Core ima črno obrobo sedežev z belimi šivi in napisom 'SRT', izvezenim na materialu. Armaturna plošča in sredinska konzola imata klavirsko črne okvirje in mat karbonske poudarke.
Motor in menjalnik
Vse pomembne podrobnosti prenosa so enake kot pri standardnem Chryslerju SRT8. 6.4-litrski motor Hemi V8 proizvede 465 konjskih moči (347 kW po avstralskih standardih) in 631 Nm navora. Aktivni izpušni sistem ostaja, prav tako odličen sistem za nadzor zagona, ki resnično spravi veliko zver v gibanje z ravno pravim zdrsom koles. Seveda je to treba uporabiti le na pravih mestih.
Vožnja
Kar je res zanimivo, je to, da je 300C SRT8 Core lažji od svojega polnega velikega brata, zato se zdi, da ima boljše zmogljivosti v ravni liniji. Če želite to preizkusiti, boste potrebovali časovni mehanizem in verjetno bo pokazal le stotine sekund izboljšav. Vendar so stotinke pomembne pri visokozmogljivih avtomobilih ...
Odziv plina je skoraj takojšen, avtomatska naprava pa se hitro odzove na voznikove zahteve. Ta ameriški oljni avtomobil zveni odlično, čeprav bi si želel nekoliko več glasnosti, ko bi bil plin odprt od nizke do zmerne. Malo žalostno je, ko AMG Mercs in Bentley Continental Speeds oddajata glasnejši zvok kot Chrysler Hemi.
Namesto sodobnejšega osemstopenjskega menjalnika se pri preostalih 300 uporablja petstopenjski samodejni menjalnik. Če pa imate na voljo 631 Nm navora, res ne potrebujete dodatne pomoči številnih dodatnih prestavnih razmerij. Velika zavorna moč je posledica velikih diskovnih zavor Brembo.
Med vožnjo gor in dol po avtocesti s 115 km/h smo videli, da je povprečna poraba goriva neverjetnih osem litrov na sto kilometrov. To je deloma posledica funkcije COD (Cylinder On Demand), ki onemogoča štiri cilindre pri majhni obremenitvi. Tako je, naš Chrysler 300 SRT Core je bil štirivaljnik. Poraba se je med vožnjo po mestu, večino časa v srednjih letih, močno povečala. Na podeželju in v gibanju so se stvari bližale dvajsetim.
Oprijem je visok, vendar je velik, težak avtomobil, tako da ne boste deležni enake zabave v ovinkih kot najboljši med majhnimi vročimi kombilimuzinami. Udobje pri vožnji ni tako slabo, a na grobih cestah je zagotovo jasno, da nizkoprofilne pnevmatike ne morejo tako dobro oblaziti avtomobila.
Odličen cenovno ugoden koncept avtomobila, veliki Chrysler 300 SRT8 Core je stalni dodatek k ponudbi Chrysler 300. Mimogrede, ta serija je bila pravkar razširili na še en model, 300S. Povedali bomo v ločeni zgodbi.
