Chrysler 300 2019 pregled: WTO

Morda čutite naraščajočo navdušenje okoli hibridnih avtomobilov in električnih vozil s polno baterijo. Pravzaprav se zdi, da je avtomobilski svet ponorel zaradi "elektromobilnosti".

Vsaj tako so storili proizvajalci avtomobilov, saj so Tesline zabavne norčije porušile status quo in prisilile tako rekoč vse večje znamke, da se pridružijo hitremu vlaku brez emisij.

Seveda pa je druga stran te enačbe povpraševanje. Prizadevanje za izpolnjevanje vedno zaostrenih predpisov o emisijah (in pri tem reševanje planeta) ne dopušča dejstva, da si vsi ne želijo ZEV ... še.

Časi velikih valjev, večji je boljši, motorjev z notranjim zgorevanjem še ni konec, Chrysler pa tako kot ostali veliki trije muricani razveseljuje ljubitelje tradicionalnih mišičnih avtomobilov.

Pravzaprav smo sredi ameriške oborožitvene tekme, ki je ni bilo opaziti od poznih šestdesetih in zgodnjih 1960-ih let prejšnjega stoletja, Chryslerjeva hčerinska družba SRT (Street & Racing Technology) pa je vodilna z vrsto najsodobnejših tehnologij. na vrhu so peklenske mačke, demoni in rdeče oči.

Avstralija je to dejanje pred kratkim zavohala s povsem norim 522 kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk, vendar le z nekoliko razstavljeno različico SRT, in ta avto, Chrysler 300 SRT, obstaja že nekaj časa.

Tu prikazana leta 2012, druga generacija 6.4-litrske limuzine z naravnim sesalnim zrakom je bila leta 2014 ukinjena v ZDA. lokalna ekipa FCA se je strinjala, da bo nadaljevala s poslom.

Pomislite na 300 SRT kot na ameriški M5 ali E63. Športna limuzina polne velikosti z debelo plastjo luksuza na vrhu, a približno tretjino cene.

Chrysler 300 2019: Servisni servis
Varnostna ocena	-
tip motorja	6.4L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	13 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$44,400

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Avtocestna patrulja New South Walesa je izbrala 300 SRT za svoje orožje izbire in psihološko mislim, da so na poti do zmage.

Visok pas, majhen rastlinjak in velika 20-palčna platišča dajejo 300 čokat videz, ki ne očara. In ta zastrašujoča zver, ki se polni z ogledali, je dovolj, da celo najbolj odločen speedster spusti svoj kup.

Z izjemo značke SRT zadaj je zunanjost območje brez kroma, s črnimi obrobami na veliki mrežasti mrežici, okvirji oken in temno kromiranimi platišči, ki ustvarjajo splošen grozeč videz.

Impresiven je tudi pogled od zadaj, z veliko ploščo skoraj pravokotnega pokrova prtljažnika, ki ga prekriva izrazit spojler v barvi karoserije.

Na tej točki moramo imenovati daleč od popolnega prileganja plošče. Na našem testnem avtomobilu je bilo na primer križišče pokrova motorja in sprednjega nosilca nad žarometi v neredu, z neskladnimi zapiralnimi linijami in slabo poravnanostjo.

V notranjosti se v sedmih letih, kolikor se prodajajo sedanji 300-ki, ni veliko spremenilo, dizajnu pa manjka celostni pristop sodobnejših tekmecev.

8.4-palčni barvni multimedijski zaslon na dotik se nahaja v središču kvadratne ovalne plošče med osrednjimi zračnimi odprtinami in pod analogno uro, katere oblika nima nobene zveze z obliko nadzorne plošče za ogrevanje in prezračevanje pod njo ali z instrumentno ploščo poleg k temu.

Skozi sredinsko konzolo, volanski obroč in vrata vozniku nasprotuje množica gumbov, medtem ko vstavki iz pravih ogljikovih vlaken skoraj 2.0-tonskemu avtomobilu dodajo pikanten, četudi rahlo ironičen videz.

Športni sprednji sedeži iz usnja in semiša so videti (in se počutijo) poslovno, močno osvetljeni instrumenti pa so ločeni s 7.0-palčnim večfunkcijskim zaslonom z jasnim digitalnim indikatorjem hitrosti. In to je dobro, saj je težko berljivo prebrati muhaste korake na analogni številčnici.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Z nekaj manj kot 5.1 m v dolžino, 1.9 m v širino in približno 1.5 m v višino je 300 SRT izjemen stroj, zato ni čudno, da je v notranjosti dovolj prostora.

Tisti spredaj imajo na sredinski konzoli par držal za skodelice (v kompletu z gretjem ali hlajenjem s pritiskom na gumb), škatle za shranjevanje in srednje velika držala za steklenice v vratih, dolg pladenj za majhne predmete in predal za shranjevanje (z 12-voltno vtičnico). ) v bližini prestavne ročice, kot tudi držalo za sončna očala v nadglavni konzoli in velik predal za rokavice.

Med sedežema je tudi škatla za shranjevanje s pokrovom, skupaj z izvlečnim pladnjem, dvema vhodoma USB, aux-in in 12-voltno vtičnico. Tudi ljubitelji stare šole so zadovoljni s pepelnikom, ki je pripravljen za vstavljanje v enega od držal za skodelice, in vžigalnikom za cigarete, ki ga lahko priključite na glavno 12-voltno vtičnico.

Potniki na zadnjih sedežih dobijo zložljiv sredinski naslon za roko z dvema držaloma za skodelice in pokritim odlagališčem, spodobne police na vratih z držali za steklenice, pa tudi nastavljive zračnike na zadnji strani sredinske konzole, dva USB vhoda in stikala za standardni zadnji del. -ogrevanje sedežev. mesta.

Sedeč za voznikovim sedežem, ki je bil zasnovan za mojo višino 183 cm, sem imel dovolj prostora za noge, a dovolj prostora za glavo. Zadaj je dovolj prostora za ramena za tri odrasle, toda širok prenosni tunel ovira osrednji prostor za noge.

Podložen in lepo dodelan, prtljažnik je opremljen s parom zložljivih kavljev za torbe (nosivost 22 kg), trakovi za pritrditev tovora in uporabno osvetlitvijo.

Prostornina je 462 litrov, kar zadostuje za naš komplet treh trdih kovčkov (35, 68 in 105 litrov), ki ležijo na tleh, oz. CarsGuide voziček z veliko prostora. Zložljiv zadnji sedež v razmerju 60/40 dodaja dodaten prostor in prilagodljivost.

V primeru prazne pnevmatike je edina možnost komplet za popravilo/napihovanje, pri čemer je treba omeniti, da je vlečna zmogljivost SRT enakih 450 kg za prikolico z ali brez zavor, medtem ko lahko standardni 6C z motorjem V300 vleče prikolica z zavorami, težka 1724 kg. .

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Cena po ceniku 74,950 $ (brez potnih stroškov) vam omogoča, da kupite cel kup avtomobilov, opreme in zmogljivosti, pri čemer vam ta številka omogoča le dostop do naslednjega paketa možnosti iz Evrope in Japonske.

Razpon 5 tisoč dolarjev od 71 do 76,000 $ zajema Alfa Giulia Veloce (72,900 $), Audi A4 45 TFSI Quattro (73,300 $), BMW330i M-Sport (70,900 $, 50 $), Infiniti Q74,900, rdeči X300E (71,940 $), rdeči X300E (75,931 $) 300 HSE R Dynamic (71,800 $). ), Lexus GSXNUMX Luxury ($XNUMXXNUMX) in Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Poleg dodatnih kubičnih centimetrov pod pokrovom in pločevine v karoseriji je seznam standardnih funkcij pri 300 SRT dolg, vključno z dvopodročno klimatsko napravo, dostopom in zagonom brez ključa (plus daljinski zagon), ogrevanim in zračenim sprednjim delom sedeži, ogrevani zadnji sedeži. sedeži, ploski spodnji volanski obroč, obrobljeni z usnjem SRT, ogrevana/hlajena sprednja držala za skodelice, električni odpirač prtljažnih vrat, servo volanski drog (višina in doseg) ter osemsmerni električni voznikov in sovoznikov sedež (s štirimi načini za nastavitev moči ledveno oporo na obeh in pomnilnik radia/sedeža/zrcala na voznikovi strani).

Naš testni avtomobil je imel "luksuzni paket SRT" z ogromno dvojno zastekljeno streho.

Standardni so tudi samodejni žarometi (s samodejnim nastavljanjem in dolgimi lučmi), brisalci, ki zaznavajo dež, električno zložljiva zunanja ogledala (s funkcijo odmrzovanja), obroba sedežev iz napa usnja in semiša, 825-vatni zvok Harman/Kardon z 19 zvočniki. sistem (vključno z digitalnim radiom), satelitsko navigacijo, Android Auto in Apple CarPlay, 7.0-palčni zaslon instrumentne plošče, 8.4-palčni barvni multimedijski zaslon na dotik in 20-palčna kovana platišča iz lahke litine.

Obstaja veliko drugih varnostnih in zmogljivostnih funkcij, ki jih bomo obravnavali v naslednjih razdelkih, ki so vključeni v impresiven standardni paket v tej ceni. In "naš" testni avtomobil je imel "SRT Luxury Package" (4750 $), ki je dodal čudovito dvojno zastekljeno strešno okno, vrhunsko usnjeno oblogo na armaturni plošči, sredinski konzoli in vratih ter vrhunske talne preproge spredaj in zadaj.

Standardne barvne izbire so črno-bele… Sijajno črna ali briljantno bela, s srebrno meglo, sivo keramiko, granitnim kristalom, Maximum Steel in žametno rdečo neobvezno, kot tudi "Modri ​​ocean". ' so na voljo za določeno naročilo stranke.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Pozabite na hibride, pozabite na turbo motorje, Chrysler 300 SRT poganja 392 kubičnih palcev detroitskega železa ... čeprav je 6.4-litrski V8 motor Apache dejansko izdelan v Mehiki.

Blok motorja je res litoželezen, čeprav so glave aluminijaste, ime "Chemie" pa izhaja iz hemisferične zasnove zgorevalne komore.

Pozabite na hibride, pozabite na turbo motorje, Chrysler 300 SRT poganja 392 kubičnih centimetrov detroitskega železa.

Gre za atmosferski motor z neposrednim vbrizgom goriva, ki zagotavlja 350 kW (470 KM) pri 6150 vrt/min in najmanj 637 Nm navora pri 4250 vrt/min.

Pogon poteka preko osemstopenjskega samodejnega menjalnika na zadnja kolesa s standardnim samoblokirnim diferencialom.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 5/10

Ta avto ni model varčne porabe goriva. Zahtevani prihranki za kombinirani (ADR 81/02 - mestni, izvenmestni) cikel znašajo 13.0 l/100 km, medtem ko 300 SRT izpusti 303 g/km CO2 v ozračje.

Po približno 300 kilometrih po mestu, primestnem in avtocesti smo zabeležili 18.5 l/100 km (napolnjenih) in vgrajeni računalnik je pokazal nekaj grozljivih kratkoročnih številk, ko smo raziskovali zmogljivosti avtomobila.

Najmanjša zahteva za gorivo je neosvinčeni bencin z visoko oktanskim številom oktanov, za redno polnjenje rezervoarja pa boste potrebovali 95 litrov tega goriva.

Kako je voziti? 7/10

Odvaljajte se na gladka, suha tla, vklopite standardni nadzor zagona SRT in lahko boste dosegli 0 mph v smešno hitrih 100 sekundah.

Za razliko od manjših motorjev s turbopolnilnikom, veliki atmosferski Hemi potrebuje nekaj časa, da razvije največji navor (637 Nm) in doseže največjo vlečno moč pri 4250 vrt/min. Držite plin in polno moč (350 kW) dosežete na vrhuncu omejevalnika vrtljajev pri 6150 vrt/min.

Ves ta ogenj in bes spremlja čudovito brutalno bučanje V8, zahvaljujoč aktivnemu izpuhu, ki prilagaja utripajočo noto, ki jo ustvari, odvisno od načina vožnje in položaja plina. Težko ga je ne vzljubiti, poln grobega poska in prasketa pri pospeševanju.

Vendar pozor, ta avto je ves čas razmeroma glasen, zato upajte, da bo ljubezen trajala.

Vzmetenje je sestavljeno iz kratkih in dolgih ročic (SLA) ter zgornjih A-rok spredaj, s petimi členi zadaj in prilagodljivimi blažilniki Bilstein povsod.

Preklapljanje med načinoma Comfort in Sport je hitro in opazno, pri čemer je slednji najbolj primeren za mize za biljard in dirkalne steze. Vožnja po mestu v bolj upogljivem okolju je precej gladka.

Kljub velikemu športnemu volanu, oblečenemu v usnje, hidravlični servo volan SRT Tuned ni zadnja beseda pri občutku na cesti ali hitri odzivnosti.

Potegnite velik 300 po svoji najljubši zaledni cesti in veste, da potrebujete dve toni kovine, gume in stekla, da se premikate proti njegovi volji.

Osemstopenjski avtomat se dobro odziva v ročnem načinu (z lopaticami), oprijemljivi športni sprednji sedeži pa dobro poskrbijo, da so potniki mirni in uravnoteženi, vendar velika masa tega avtomobila pomeni, da nikoli ne boste dobili izkušenj kot vroča kombilimuzina.

In kljub debelemu usnjenemu športnemu volanu, hidravlični servo volan "SRT Tuned" ni zadnja beseda pri občutku na cesti ali ostrem odzivu.

Kljub temu debela 20-palčna (245/45) guma Goodyear Eagle F1 trdno drži oprijem z minimalnim vplivom na kakovost vožnje, v bolj sproščenem načinu SRT pa je udoben potovalni avtomobil brez stresa.

Debela 20-palčna (245/45) guma Goodyear Eagle F1 zagotavlja čvrst oprijem z minimalnim vplivom na kakovost vožnje.

Visoke pospeške uravnavajo zmogljive zavore z zmogljivimi zračnimi diski (360 mm spredaj in 350 mm zadaj), ki so vpeti s štiribatnimi Brembo čeljustmi spredaj in zadaj.

Celotna moč sistema je impresivna, vendar je lahko pri začetni uporabi pri mestnih hitrostih močna, dokler se ne navadite na mazanje pritiska na pedal.

"SRT Performance Pages" vam omogoča ogled več zaslonov s podatki v realnem času (časovniki, pospeški, zmogljivost motorja itd.), kar je zelo zabavno, z izhodom, ki ga je mogoče prenesti na USB ključ ali kartico SD. Avdio sistem Harman/Kardon z 19 zvočniki je očarljiv, aktivni tempomat pa deluje intuitivno brez frustrirajočega konzervativizma (dobrododošli udarec na stopalko za plin) nekaterih drugih sistemov.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

300 SRT ni ocenil ANCAP ali Euro NCAP, vendar je NHTSA v Severni Ameriki Chryslerju 2019 300 podelila varnostno oceno s štirimi zvezdicami (od možnih petih).

V smislu aktivnih tehnologij je opaženih veliko večjih področij, z izjemo AEB.

Standardne funkcije vključujejo ABS, "Ready Alert Braking" (sistem se aktivira, ko voznik hitro spusti zavorni pedal), ESC, "Electronic Roll Mitigation", nadzor oprijema, opozorilo o trku naprej, opozorilo za zapustitev voznega pasu, nadzor mrtvih kotov, zadaj prečno pot. zaznavanje in napreden zavorni pomočnik.

Rain Brake Support se sproži s sistemom brisalcev, ki zaznava dež, da občasno "briše" zavorne kolute z zavornimi ploščicami in jih ohranja čim bolj suhe v mokrem vremenu. In Chrysler je v dogovor pametno vključil "Ublažitev povratnega udarca".

Pri agresivnem zavijanju se lahko sklopi sprednjih koles upognejo, pritisnejo zavorni kolut na zavorne ploščice in jih "brcajo" nazaj v čeljust, kar lahko povzroči alarmantno dolg pedal, ko naslednjič pritisnete zavoro. Pri 300 SRT ni pomembno, saj se blazinice samodejno dvignejo v optimalen položaj.

Vključeni so tudi prilagodljivi tempomat (s funkcijo stop), vzvratna kamera, sprednji in zadnji parkirni senzorji ter sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Če je kljub vsemu temu neizogibna nesreča, se število zračnih blazin poveča na sedem (dvojna sprednja, dvojna sprednja stranska, dvojna zavesa in voznikova kolena) in sprednji vzglavniki so aktivni.

Zadnji sedež ima tri zgornje pritrdilne točke za otroški sedež/otroško kapsulo s pritrdišči ISOFIX v dveh skrajnih zadnjih položajih.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Svet garancij se je v zadnjih mesecih bistveno spremenil in triletna garancija 300 SRT/100,000 km je zdaj precej za tem tempom.

Da, to vključuje zaščito pred korozijo in XNUMX-urno pomoč na cesti, vendar z avtomobili, kot so Ford, Holden, Honda, Mazda in Toyota, ki so zdaj stari pet let/neomejena kilometrina, Chrysler močno zaostaja.

Chrysler Australia ocenjuje standardne petletne stroške vzdrževanja na 2590 $.

Leta 2014 je Kia prešla na sedemletno/neomejeno kilometrino in govori se, da bo korejska znamka zamenjala 10 let prej kot slej.

Servis je potreben vsakih 12 mesecev/12,000 km in trenutno ni na voljo servisnega programa s fiksno ceno.

Glede na to, da se bodo plačne stopnje neizogibno razlikovale med zastopniki, Chrysler Australia ocenjuje petletne standardne stroške storitev v višini 2590 USD (vključno z GST).

Presoja

Chrysler 300 SRT je veliko, hitro, dobro opremljeno in izjemno udobno potovalno vozilo, ki z lahkoto prenese stres mestne vožnje. Svojo starost kaže tudi v smislu dizajna, nespodobno požrešen, dinamično pomanjkljiv in ponujen z lastniškim paketom nižjega razreda. Zanimiv kraj za obisk, vendar se prepričajte, da ste pripravljeni na stalno bivanje.

Razmišljate o pridobivanju mišične mase? Povejte nam, kaj mislite v spodnjem razdelku za komentarje.