Čip tuning avtomobila. Kaj je to in ali je koristno?

Mnogi vozniki sanjajo o večji moči motorja. Izkazalo se je, da pridobivanje dodatne moči iz naše napajalne enote ni tako težko. Ena od metod je chip tuning, ki postaja vse bolj priljubljena. Profesionalno izdelan, močno izboljša udobje in varnost pri vožnji brez nevarnosti poškodb motorja.

Mnogi vozniki povezujejo uglaševanje avtomobila z namestitvijo spojlerjev, kromiranih obrob na zadnji strani karoserije, nizkoprofilne gume ali zatemnjenih stekel z luščenim filmom. Če takšne vizualne spremembe v večini primerov niso nevarne za stanje avtomobila, je lahko vsak poseg domačih mehanikov, na primer v vzmetenje ali zavorni sistem, nevaren tako za voznike kot za druge udeležence v prometu.

Vsak poseg na serijski avtomobil, katerega namen je kakršna koli sprememba tehničnih parametrov, zahteva obsežno strokovno znanje in dobro opremljena tehnična sredstva. Tuning lahko vpliva na različne komponente avtomobila in se izvaja za doseganje različnih ciljev. Eden je povečati moč in navor motorja, hkrati pa zmanjšati porabo goriva. To je najbolje izvajati preko t.i. chip tuning. Profesionalno izdelan s strani izkušenega mehanika, prinaša zelo dobre rezultate in, kar je pomembno, povečuje tudi raven varnosti pri vožnji.

Kaj je chiptuning?

Proizvajalci avtomobilov pogosto pustijo motorje predimenzionirane na več načinov, da jih "izpustijo" v novejših modelih ali da jih prilagodijo opremi, velikosti ali teži določenega modela. Isti motor ima lahko več različnih ocen moči in navora. Z uporabo chip tuninga, t.j. modifikacije tovarniške programske opreme za računalniško krmiljenje motorja, imamo možnost prilagajanja in ekstrahiranja "skritih" parametrov z veliko mero svobode.

»Povečanje parametrov motorja s čip tuningom ni nujno veliko, da bi izpolnili naša pričakovanja. Seveda se najdejo vozniki, ki želijo navaden civilni avtomobil spremeniti v »kralja cest«, nepremagljivega zmagovalca v spopadih na semaforjih. Vendar je običajno 10-odstotno povečanje dovolj, da opazite jasno razliko v modifikacijah,« pravi Grzegorz Staszewski, strokovnjak Motointegrator.pl.

»Glavni razlog za to je, da bi bil avto bolj dinamičen, fleksibilnejši, a ne nujno hitrejši. Obstajajo modeli avtomobilov, ki imajo glede na svojo težo premalo moči in navora, zato se na stopalko za plin preleno odzivajo. To otežuje vzpenjanje po klancih in izvajanje manevrov prehitevanja, kar bistveno zmanjša stopnjo varnosti vožnje. Iz teh razlogov se za chip tuning pogosto odločajo tudi ženske, ki se dnevno vozijo z velikimi in težkimi družinskimi avtomobili, pa tudi lastnice kamperjev in majhnih avtobusov, ki pogosto vlečejo prikolice, dodaja strokovnjak.

Obstajajo tudi programi modifikacije, ki znatno zmanjšajo porabo goriva in se imenujejo ecotuning. Mapa motorja je nato nastavljena tako, da je pri srednjih vrtljajih in obremenitvi bolj živahen in ima manj apetita za gorivo.

Kako narediti chip tuning?

Internet je poln strokovnjakov, ki ponujajo storitve uglaševanja čipov. Vendar je treba vedeti, da operacija spreminjanja krmilnika motorja ni enostavna in, če se izvaja neprevidno, običajno naredi več škode kot koristi. Naj vas ne zavedejo zagotovila, da je chip tuning mogoče pravilno opraviti na parkirišču ob nakupovalnem centru za 200-300 PLN, saj se brez strokovne tehnične opreme in obširnega znanja mehanika ne boste mogli premakniti.

"Osnova dobro narejene modifikacije je najprej analiza tehničnega stanja motorja, zato se najprej opravi diagnostična meritev na dinamometru. Pogosto se izkaže, da povečevanje parametrov pogonske enote preprosto ni smiselno, saj je poškodovana in zato bistveno oslabljena glede na nazivne tovarniške parametre,« pravi Grzegorz Staszewski.

»Avtomobil se lahko poškoduje na primer: merilnik pretoka, zamašen katalizator, luknja v hladilniku polnilnega zraka, pokvarjen turbopolnilnik, po odpravi teh napak pa se avto spremeni do nerazpoznavnosti. Zgodi se celo, da bi moral imeti kataloški avto 120 KM, pri preizkusu na dinamometru pa se izkaže, da jih je le trideset! To so precej izjemni primeri, vendar se prepolovitev moči zgodi pogosto, «dodaja Stashevsky.

Po odpravljanju težav se vozilo ponovno testira na dyno-u in če zmogljivost ostane enaka ali zelo blizu specifikacijam proizvajalca, se lahko spremeni krmilnik.

Pravilno izvedena sprememba je fina nastavitev delovanja motorja, tako da se ne preobremeni. Vsi sestavni deli vozila tvorijo enotno, natančno medsebojno delujočo celoto. Okvara enega elementa najpogosteje povzroči poškodbe drugih, pogonski menjalnik pa morda ne bo kos preveč "obritemu" motorju po uglaševanju čipov, kar je povezano z velikim tveganjem okvare. Zato izkušeni mehanik ve, kaj je treba občutiti, katere modele je mogoče spreminjati in v kolikšni meri ter kateri elementi so zasnovani »nazaj na hrbtu« in jih ni mogoče posegati v tovarniške nastavitve.

Glejte tudi: Kaj je HEMI?

Po zamenjavi programske opreme krmilnika motorja je treba avto ponovno postaviti na dinamometer, da preverite, ali so bile dosežene želene spremembe parametrov. Če je potrebno, se ti koraki ponovijo, dokler ni dosežen uspeh. Dobro izdelan chip tuning ne vpliva na poslabšanje parametrov izpušnih plinov, ki jih določajo ustrezni standardi, zato ni treba skrbeti, da bo imel naš avto po modifikaciji težave pri standardnih tehničnih testih.

Slabo opravljeno chip tuning s strani »domačih specialistov«, ki nimajo ustrezne tehnične izobrazbe in seveda znanja, se običajno konča z neprijetnimi posledicami. Takšnih sprememb "na oko" brez dinamometrije ni mogoče izvesti kvalitativno. Program za spreminjanje pogosto prenesejo dva ali trikrat, ker nobena od teh operacij ni prinesla želenega učinka. Kasneje se izkaže, da ga ni mogla pripeljati, ker je imel avto nediagnosticirano, pogosto nepomembno okvaro. Po kasnejši odstranitvi med pregledom je povečanje moči nepričakovano 60%. Posledično poči turbopolnilnik, naredijo se luknje v batih in zelo velike luknje v denarnici lastnika avtomobila.

Powerbox

Metode uglaševanja čipov se razlikujejo. Nekatere krmilnike je treba razstaviti in programirati v laboratoriju, v večini primerov pa se programiranje izvede prek priključka OBD (vgrajena diagnostika). Obstaja tudi drug način za povečanje parametrov motorja, ki ga pogosto zamenjujejo z uglaševanjem čipov, ki je sestavljen iz uporabe zunanjega modula, ti. Napajalniki. To je dodatna naprava, povezana s sistemom vozila, ki spreminja signale senzorjev in spreminja odčitke ECU krmiljenja motorja. Na podlagi njih se spremeni doza goriva in tlak povečanja, posledično pa se poveča moč.

"Čipanje" avtomobila v garanciji

Spreminjanje pogonskega sklopa se pogosto uporablja, ko je vozilo v garanciji. Ne smemo pozabiti, da si v sodobnih avtomobilih računalnik zapomni vsako spremembo programske opreme in jo zelo enostavno zazna servis, ki daje garancijo za ta avto. V pogarancijskih avtomobilih se v večini primerov priporoča uglaševanje čipov, ki popolnoma spremeni programsko opremo. To zagotavlja natančnejšo in varnejšo nastavitev, ki odpravlja tveganje kakršnega koli odstopanja.

V večini primerov spletno mesto ne more takoj zaznati sprememb. Za preverjanje, ali krmilnik izvaja tovarniški program ali spremenjenega, je potreben poseben kompleksen postopek. Vendar se morate zavedati, da nekatere storitve uglednih premium blagovnih znamk rutinsko revidirajo programe nadzora ob vsakem pregledu in se ne smete zanašati, da bodo takšne spremembe ostale neopažene, kar lahko privede do izgube garancije. Hkrati taka spletna mesta ponujajo svojo storitev spreminjanja, čeprav seveda za ustrezno veliko denarja.

Motorji, ki imajo radi chip tuning

»Zaradi narave uglaševanja čipov vseh pogonskih enot ni mogoče nastaviti s čipom. Motorji starejše generacije iz 80-ih in zgodnjih 90-ih niso primerni, saj so v večini primerov mehanske konstrukcije brez elektronike. To je enostavno prepoznati po dejstvu, da je kabel za plin priključen neposredno na vbrizgalno črpalko. Če je tako, je popolnoma mehansko. V avtomobilih, kjer je stopalka za plin električna, je tako imenovani Driver-by-wire zagotovilo, da motor upravlja računalnik in da je mogoče spremeniti programsko opremo,« pravi Grzegorz Staszewski, strokovnjak Motointegrator.pl.

Chip tuning je idealen za dizelske motorje s kompresorjem. Spremenite lahko tudi voznike pri atmosferskih motorjih, vendar to ne bo vedno vključevalo več moči, temveč povečanje vrtljajev ali omejevalnik hitrosti.

Dobro je vedeti: Ne samo Krasić. TOP 10 igralcev z najboljšim življenjepisom v Ekstraklasi

Avto s prevoženimi kilometri, na primer, 200 300 km je mogoče zamenjati? Žal pri nakupu rabljenega avtomobila ne jamčimo, da so kilometrine, ki jih navede prodajalec, pravilne. Zato je le po prevoženih kilometrih težko preveriti njegovo primernost za chip tuning in vedno je treba avto podvrniti popolni diagnostiki na dinamometru. Pogosto se izkaže, da so tudi avtomobili s prevoženimi 400-XNUMX tisoč kilometri zelo dobro vzdrževani in ni kontraindikacij za izboljšanje njegove učinkovitosti. Pred kakršnimi koli spremembami pri tuningu pa je vedno treba najprej poskrbeti za dobro stanje pnevmatik, zavor in podvozja – elementov, ki določajo udobje vožnje in predvsem varnost vožnje.