Testna vožnja Chevrolet Captiva: druga oseba
Nova Captiva je prvi kompaktni SUV znamke. Chevrolet. Sledenje koreninam modela vodi do korejskega proizvajalca. Daewoo, kar seveda velja tudi za uporabnika iste platforme Opel Among.
Dimenzije samonosne karoserije Captive v prvi vrsti ustrezajo evropskim okusom, kar v celoti velja za zasnovo in uglaševanje podvozja. Osnovni bencinski motor za model ima prostornino 2,4 litra in nima zelo impresivne dinamike.
Resnica je, da je treba v tem primeru besedo "kompakten" razumeti v najširšem pomenu - vendar je Korejec s svojo dolžino 4,64 metra bližje VW Touaregu (4,75 m) kot Toyoti RAV4 (4,40 m). .
Prostor prve in druge vrstice
daje res pozitiven vtis, toda dodatna dva dodatna sedeža zadaj sta zagotovo le otrokom prijazna, poleg tega pa sta le redko oblazinjena.
Captiva vsekakor ne navdaja s športnim slogom vožnje - krmiljenje je precej posredno in se slabo odziva na cestišče, nagibanje karoserije v ovinku pa je več kot opazno. Resnejših težav z obnašanjem na cesti pa ni, razen povprečnega delovanja zavornega sistema. Potrditev je, da je sistem ESP serijsko vključen v vse različice modela.
Na žalost je pogon malo razloga za veselje
Štirivaljni motor s 136 KM vas se obrača z očitnim odporom, tudi njen oprijem je skromen. Nedvomno za to ni kriv menjalnik, ki ima predolge prestave. Kabina avtomobila si zasluži dobre ocene - materiali, izdelava in ergonomija ne povzročajo resnejših kritik.
2020-08-30
