Chery J11 2011 Pregled
Koliko pričakujete, da boste plačali za nov 2.0-litrski bencinski SUV enake velikosti kot Honda CRV? Glede na naš vodnik o cenah se ta vrsta vozila začne pri 26,000 $ plus na cesti. Ne več.
Kitajska znamka Chery je pravkar izdala svoj novi model s petimi sedeži J11, ki je približno enake velikosti kot originalna Honda CRV (tudi nekoliko podoben), za 19,990 $. Zaradi tega je priporočena maloprodajna cena (brez cest) približno dva tisoč nižja oziroma približno 18,000 $.
Še bolj impresivno je dejstvo, da ima J11 veliko funkcij, kot so usnjeno oblazinjenje, klimatska naprava, tempomat, električni pomik stekel, daljinsko centralno zaklepanje, spodoben avdio sistem, dvojne zračne blazine, ABS in 16-palčna lita platišča . v
Ima tudi rezervno pnevmatiko iz lahke zlitine polne velikosti, nameščeno na stranskih prtljažnih vratih. Ni slabo.
To je prvi Chery, ki je na voljo pri nas, nekaj tednov pozneje pa mu je sledila 1.3-litrska majhna kombilimuzina, imenovana J1, po ceni 11,990 $, spet popolnoma opremljena.
J11 je izdelan v relativno novi tovarni na Kitajskem in uporablja tehnologije, ki so jih izpopolnili največji svetovni proizvajalci avtomobilov. Chery je največji in najbolj raznolik neodvisni proizvajalec avtomobilov na Kitajskem s petimi montažnimi linijami, dvema tovarnama motorjev, eno tovarno menjalnikov in skupno proizvodnjo 680,000 enot lani.
2.0-litrski štirivaljni 16-ventilski bencinski motor ima 102 kW/182 Nm in poganja sprednji kolesi prek petstopenjskega ročnega ali dodatnega štiristopenjskega samodejnega menjalnika (2000 $). Upoštevajoč, da so potencialni kupci morda nervozni zaradi izbire povsem nove znamke v tej državi, Chery ponuja triletno garancijo na 100,000 km plus 24/XNUMX pomoč na cesti.
Chery je del skupine Ateco Automotive Group, ki med drugim v tej državi distribuira avtomobile Ferrari in Maserati ter še eno kitajsko znamko Great Wall. Chery se bo prodajal prek 45 prodajnih mrež, ki naj bi se pred koncem leta močno povečale.
Prejšnji teden smo imeli prvo lokalno vožnjo z J11 po spodobni 120 km dolgi poti, ki je vključevala predmestja, avtoceste in avtoceste. Štiristopenjski samodejni, ki bi bil bolj primeren za pretežno mestno vožnjo. Ne morete kaj, da ne bi opazili znanih linij avtomobila, več kot podobne prvi generaciji Honde CRV, pomešane s pridihom RAV4.
Toda ne kritizirajte Kitajcev zaradi tega - skoraj vsak drugi proizvajalec avtomobilov v tovarni je tako ali drugače kriv kopiranja. Notranjost ima tudi znan občutek - najboljši način za opis je generično japonsko/korejsko, morda ne povsem v skladu s standardom.
Testni avto je imel glede na svojo 1775 kg težo sprejemljive zmogljivosti in se je zdel varčen, čeprav ga nismo mogli preizkusiti. Chery trdi 8.9 l/100 km v kombiniranem ciklu. Z lahkoto hiti po avtocesti z največjo hitrostjo z minimalnim hrupom in tresljaji ter zagotavlja udobno vožnjo. Počutil se je trden, ni škripal ali ropotal, tudi pri prečkanju cestišča in na neravnem bitumnu.
Preizkusili smo ga na ovinkasti gorski cesti, kjer je bilo skoraj enako – brez nesreč in ne preveč drugačen od povprečnega japonskega ali korejskega kompaktnega terenca. Vozniško mesto je bilo sprejemljivo, udobje sedežev je bilo sprejemljivo, prostora za potnike na zadnjih sedežih pa je bilo dovolj. Prtljažni prostor je dostojne velikosti z nizko višino tovora zahvaljujoč stranskim zložljivim prtljažnim vratom.
Odprli smo pokrov, ki ga držijo dvojni plinski blažilniki. Tam je tudi videti čisto normalno. Naš prvi vtis o J11 je pozitiven. To je neškodljiv, kompakten SUV, ki se zlije, ne da bi povzročal draženje. Lahko je poljubno število podobnih avtomobilov drugih proizvajalcev, le da J11 stane več tisoč dolarjev manj in je bolje opremljen.
