Chery J1, J11, J3 2011 Pregled
Prvi kitajski osebni avtomobili se presenetljivo dobro odpravljajo v Avstralijo. Trije modeli znamke Chery ne izgledajo in se ne vozijo kot klanci iz tretjega sveta, glede dodane vrednosti pa obljubljajo boljšo ponudbo kot Korejci, ki trenutno prevladujejo v ugodni kleti.
Chery sodeluje z Ateco Automotive, največjim neodvisnim uvoznikom v Avstraliji s portfelji, ki segajo od Kitajskega zidu do Ferrarija v Italiji, obe podjetji pa načrtujeta, da bosta vozila na cestah do tretjega četrtletja tega leta.
J1 baby hatch bo prvi partner s SUV-jem J11 s pogonom na sprednji kolesi, ki je zelo podoben Toyoti RAV4, leta 3 pa bo prišel J2011 velikosti Corolla. Nihče pri Atecu ali Cheryju ne govori o cenah, toda J1 bi moral stati pod 13,000 $ – tekmuje s Hyundai Getz v Avstraliji – z manj kot 11 $ pod 20,000 J.
Avtomobile je izdelal največji kitajski lokalni proizvajalec, ne skupna podjetja, in podjetje z največjim izvozom. Chery letos načrtuje proizvodnjo milijon vozil in namerava odpremiti 100,000 vozil v tujino. »Avto Chery se po kakovosti in poprodajnih storitvah ne bo nič razlikoval od naših konkurentov. To je naš cilj,« pravi Biren Zhou, podpredsednik Chery Automobile.
Chery je večinoma v lasti države v Wuhuju in lokalni provinci ter je v avtomobilskem poslovanju od leta 1997. Skupni obseg proizvodnje je več kot dva milijona vozil, ponudba pa vključuje več kot 20 modelov, od mikro avtomobilov s prostornino motorja 800 cc. Vans velikosti HiAce.
Velika ovira za Avstralijo je varnost – Chery na NCAP testiranju na Kitajskem trobi o svojem prvem avtomobilu s štirimi zvezdicami – in sprejema avtomobile iz Kitajske. Toda J1 in J11 sta videti dobro, dobro se vozita, vodje Ateca pa imajo izkušnje pri sodelovanju z vsemi tremi korejskimi znamkami – Hyundai, Daewoo in Kia – za pospešitev sprejetja in prodaje.
"V našem idealnem svetu bi bili nižji od Korejcev, vendar s precejšnjo cenovno prednostjo," pravi Dinesh Chinappa, vodja posebnih projektov pri Atecu, med predogledom za medije v Wuhuju na Kitajskem.
Vožnja
J1 je majhen, a izgleda dobro in se dobro ujema z 1.3-litrskim motorjem. Odlikuje ga tudi muhast dizajn armaturne plošče, ki bo všeč mladim prvim kupcem. J11 je spet boljši, z več prostora in razumnim 2-litrskim motorjem. Obstajajo kakovostne napake, vendar je notranjost veliko boljša od prvih korejskih avtomobilov, ki so prišli v Avstralijo.
J3 je videti najbolj impresivno, vendar je vidljivost zadaj omejena, zmogljivosti niso nič posebnega, servo volan pa žvižga v enem avtomobilu, medtem ko je volan neroden v dveh avtomobilih. Ti prvi vtisi se oblikujejo med zelo omejenim izletom v tovarno Chery, a so pozitiven znak.
Seveda je vse odvisno od cen, opreme in najpomembnejše mreže trgovcev - Ateco načrtuje 40-50 agentov na začetku prodaje - ter vitalnih rezultatov testov trka ANCAP. Avtomobili Great Wall se kljub dvema zvezdicama ANCAP dobro prodajajo, vendar mora Chery narediti boljši, da bo v Avstraliji naredil pravi prvi vtis.
