Črnila pnevmatik. Kaprica ali nuja?

Kakšen je proces staranja pnevmatik?

Spremembo barve ne povzročajo le pogoji delovanja – nenadne spremembe temperature, trenje, stres – temveč tudi oksidacija. Tudi "nevozena" guma se postopoma posvetli, saj je med delovanjem nenehno izpostavljena oksidaciji. Posledično se na površini pnevmatike oblikuje krhka oksidna plast povečane trdnosti. Takšna plast nima koristi, saj hkrati z močjo pridobi povečano krhkost, ker so v njej prisotne sulfidne spojine. Med gibanjem avtomobila po slabih cestah so površinski delci gume prekriti s fino mrežo razpok, se drobijo in nato ločijo.

Znaki staranja pnevmatik so:

1. Izolacija delcev, ki vsebujejo žveplo, v obliki kosmičev.
2. Pojav specifičnih zvokov pri zagonu avtomobila iz višje prestave.
3. Povečano bledenje površine pnevmatike.
4. Stalno zvišanje temperature površine tekalne plasti pri vožnji v približno enakih pogojih.

K temu dodajmo še zmanjšano estetiko videza vaših gum in prišli bomo do zaključka, da se je proti opisanemu pojavu treba boriti. Staranje lahko na žalost pride dovolj hitro. Na primer, ko so vam na neki nizko prestižni avtomobilski tržnici prodali pnevmatike, ki so že dolgo ležale v prodajalčevem skladišču, čeprav v paketu.

Torej je potreba po zaščiti pnevmatik pred staranjem očitna. Za to se proizvajajo črnila za pnevmatike različnih znamk.

Kako uporabljati črnila za pnevmatike?

Vsa gumijasta črnila vsebujejo osnovne komponente, ki preprečujejo prezgodnjo obrabo. Med njimi:

• Glicerin, ki izboljša topnost preostalih sestavin in pomaga stabilizirati njihovo viskoznost.
• Tekoče milo, ki zmanjša koeficient trenja na začetku gibanja avtomobila, ko je obraba najbolj pomembna.
• Antioksidanti, ki zavirajo oksidativne procese in zavirajo učinek črnitve.
• Silikonska olja, ki tvorijo mikroplast na površini s povečano nosilnostjo.

Razlika v odstotni sestavi naštetih snovi določa znamko črnila za pnevmatike. Poznani so tako doma - na primer pri znamkah Lavr, Grass, Runway - kot tudi v tujini (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol itd.).

Zaporedje obdelave pnevmatik (in na splošno - ne samo njih, ampak tudi vseh drugih gumijastih delov avtomobila, zlasti tesnil) je odvisno od oblike, v kateri je bilo kupljeno gumijasto črnilo. Večina izdelkov je na voljo v obliki aerosolov, zato pomenijo hitro obdelavo želene površine iz predhodno pretresene pločevinke. Toda blagovna znamka Mannol proizvaja svoj izdelek z zelo viskozno konsistenco, zato bo lastnik avtomobila potreboval krpo iz materiala z nizko vpojnostjo (geotekstil, mikrovlakna).

Postopek je preprost: izdelek se nanese na površino, nato pa je treba počakati, da se popolnoma posuši. Obdelana površina bo imela prijetno črno barvo in značilen oljnat lesk. Pogoji uporabe so navedeni na embalaži, vendar je treba v vseh primerih obdelati samo čiste pnevmatike.

Črnjenje koles. Zakaj črniti kolesa? Gumijasti balzam. Črnjenje gume.

Katero črnilo za pnevmatike je najboljše?

Kot rezultat praktičnih poskusov je bilo ugotovljeno, da zmesi na vodni osnovi ne uničijo pnevmatik kemično in ostanejo zanesljivo na površini ter ščitijo pnevmatike pred poškodbami in razpokami. Na primer, losjon za pnevmatike CSI Nu Tire Lotion Quart lahko prenese več pranj, hkrati pa ohranja kontinuiteto.

Opažamo tudi na dvokomponentno sestavo črnila za pnevmatike Black Wow + Solution Finish. Prva komponenta obnavlja barvo in sijaj, druga zagotavlja površinsko odpornost proti obrabi 4 mesece.

Black Again Tire Black (ZDA) je bogata XNUMX-v-XNUMX polimerna formula, ki ji ni para v svoji sposobnosti čiščenja, obnavljanja in zaščite vseh barv zunanjih površin.

Sonax in Dynamax sta penasta aerosolna črnila, ki se dobavljata kot razpršila. Enotnost njihove uporabe določata le pozornost in izkušnje uporabnika. Za popolno sušenje potrebuje vsaj 10 minut.

Črnilo Lavr je pripravljeno na silikonski osnovi, je bolj vsestransko (v primerjavi s Grassom), je ekonomično pri porabi, učinek pa dosežemo tako z aerosolno obdelavo kot z uporabo tradicionalne gobice.

Črnilo za pnevmatike naredi sam

Večina komponent standardnega gumijastega črnila ni pomanjkljiva, zato je potrebno sestavo enostavno pripraviti z lastnimi rokami. Razmislimo o več možnostih:

1. Tekoče milo (ali koncentrirana vodna raztopina mila za perilo). Za to z navadno trdo krtačo zdrgnite pnevmatike s sveže pripravljeno suspenzijo in počakajte, da se popolnoma posuši. Pomanjkljivost: milo kljub svoji preprostosti in dostopnosti aktivno suši gumo.
2. Glicerol. Predelava poteka na podoben način, koncentracijo glicerina pa lahko spreminjamo v dokaj širokem razponu, do 50 % glicerola in 50 % vode. Z zmanjšanjem deleža glicerina se bo vsebnost maščobe v črnilu zmanjšala, kar bo povzročilo poslabšanje stabilnosti premaza. Glicerin se lahko uporabi tudi kot odbojna črnila (če so ustrezne barve). Pomanjkljivost je, da se glicerinski premaz odstrani že po prvem dobrem pranju.

3. Brezbarven lak za čevlje. Praktično vsebuje enake sestavine, vendar ima povečano viskoznost. Zato ga je treba najprej razredčiti v katerem koli tekočem olju. Stroški metode so dražji, vendar je trajanje ohranjanja takšnega črnila na površini veliko daljše. To orodje se lahko uporablja tudi za črnjenje odbijačev.
4. Silikonska mast. Najbolj neproračunska možnost, ki pa ima pomembno prednost: v pogojih intenzivne uporabe avtomobila ostane na površini pnevmatik najdlje (do šest mesecev). Olje PMS-200 je primerno po GOST 13032-77. Sestava lahko učinkovito zdravi tudi pnevmatike med njihovo konzerviranjem.

Gumijasto črnilo (pnevmatike). Z lastnimi rokami - ZA SAMO 11 RUBLJEV!!!