Kako barvati dušilec avta, da ne rjavi?
Destruktivni dejavniki
Oglejmo si na hitro glavne dejavnike, ki uničijo izpušni sistem.
- Toplota. Na dnu izpušnega kolektorja temperatura kovine linije pogosto presega 400 ° C. To pospešuje korozijske procese in oslabi kovino.
- Vibracije. Dinamične izmenične obremenitve vodijo do kopičenja mikropoškodb v kovinski konstrukciji, ki nato prerastejo v razpoke.
- Vpliv zunanjih in notranjih agresivnih okolij. Zunaj na izpušni vod negativno vplivajo voda, abrazivi in kemikalije, ki jih pozimi posipajo po cestah. Iz notranjosti kovino dušilca uničijo aktivne spojine v izpuhu. Ta dejavnik velja za najbolj uničujočega.
Za zaščito dušilca pred korozivnimi procesi se uporabljajo posebne barve.
Možnosti slikanja
Glavna naloga barve za izpušni sistem je vzdržati visoke temperature. Zato je edina primerna možnost za barvanje dušilca toplotno odporne barve. V praksi se najpogosteje uporabljata dve glavni možnosti barvanja za izpušne cevi.
- Silikonske toplotno odporne barve. Med amaterji so iskani, saj za prijavo ne zahtevajo posebnih pogojev ali posebnih veščin od lastnika avtomobila. Prodano v standardnih pločevinkah in aerosolnih pločevinkah. Dobra odpornost na visoke temperature. Opaziti pa je bilo, da se s tako barvo pobarvan izpušni kolektor hitro odlepi. In na elemente, ki so oddaljeni od motorja in hladnejši, kot so resonator, katalizator ali sam dušilec, se silikonska barva dobro oprime.
- Toplotno odporne barve v prahu. Običajno se uporablja v industrijskih okoljih. Lahko prenese višje temperature kot silikonske možnosti. Vendar pa so bolj zapleteni v smislu uporabe.
Priporočljivo je barvati samo nove elemente izpušnega sistema. Površinsko barvanje že uporabljenega dušilca, z znaki korozije in predvsem brez predhodne priprave, ne bo dalo dolgoročnega rezultata.
NIKOLI TEGA NE NAREDITE Z DUŠILcem. KER
