Kakšna je razlika med navorom in močjo
Vsebina
Avtomobilski inženirji že dolgo in popolnoma poznajo koncepte in značilnosti tako čisto fizičnih količin, kot sta moč motorja in navor. Vprašanja se porajajo pri začetnikih, vendar avtomobilisti, ki jih zanima tehnologija.
Predvsem v zadnjem času, ko so številni popularizatorji in ocenjevalci avtomobilov, ki sami ne razumejo ravno teoretičnih osnov, začeli v opisih motorjev navajati količino navora in ga postavljati kot skorajda najpomembnejši pokazatelj obratovalne vrednosti avtomobila.
Brez pojasnjevanja bistva in zato zavajanja bralcev in gledalcev.
Kaj je moč motorja
Moč je sposobnost opraviti delo na enoto časa. V zvezi z avtomobilskim motorjem ta koncept v največji možni meri označuje moč motorja.
Avto se v gibanju upira potisku motorja, izgube gredo na aerodinamiko, trenje in nabor potencialne energije pri premikanju navzgor. Več energije kot gre vsako sekundo za to delo, večja bo hitrost avtomobila in s tem njegova učinkovitost kot vozila.
Moč se meri v konjskih močeh, ki so se razvile zgodovinsko ali v kilovatih, kar je sprejeto v fiziki. Razmerje je preprosto – ena konjska moč je približno 0,736 kilovata.
Vrste moči
Potisk motorja nastane s pretvarjanjem energije goreče mešanice v valjih v mehansko delo za vrtenje ročične gredi in pripadajočega menjalnika. Ključna vrednost je tlak na batu v cilindru.
Odvisno od metode izračuna je lahko moč drugačna:
- indikator - se izračuna preko povprečnega tlaka na cikel in površine dna bata;
- učinkovito - približno enako, vendar je pogojni tlak popravljen za izgube v jeklenki;
- Nazivna, je tudi največ - parameter, ki je bližje končnemu uporabniku, kar kaže na sposobnost motorja, da se popolnoma vrne;
- specifična ali liter - dokazuje popolnost motorja, njegovo sposobnost, da daje največ iz enote delovne prostornine.
Ker govorimo o delu na enoto časa, bo donos odvisen od hitrosti vrtenja ročične gredi, z naraščajočo hitrostjo se povečuje.
A le teoretično, saj se izgube pri visokih vrtljajih povečujejo, poslabšajo se pogoji za polnjenje valjev in delovanje podpornih mehanizmov. Zato obstaja koncept vrtljajev največje moči.
Motor se lahko bolj zavrti, vendar se bo donos zmanjšal. Do te točke vsaka vrednost delovne hitrosti ustreza njeni stopnji moči.
Kako ugotoviti moč motorja
Vrednost parametra se izračuna med razvojem motorja. Nato se izvedejo testi, natančne nastavitve, optimizacija načinov. Posledično nazivni podatki motorja kažejo njegovo nazivno moč. Praktično imenovan maksimum, je bolj jasen potrošniku.
Obstajajo stojala za motorje, ki lahko naložijo motor in določijo njegovo moč pri kateri koli hitrosti. To je mogoče storiti tudi v vozilu.
Nameščen je na valjčno stojalo, energija, sproščena v obremenitev, se natančno meri, upoštevajo se izgube v prenosu, nakar računalnik poda rezultat, ki je neposredno povezan z motorjem. To je uporabno pri diagnosticiranju stanja avtomobila, pa tudi v procesu uglaševanja, to je izboljšanja motorja za izboljšanje izbranih lastnosti.
Sodobni krmilni sistemi motorja shranijo svoj matematični model v pomnilnik, prek njega se dovaja gorivo, razvija se čas vžiga in izvajajo se druge operativne prilagoditve.
Po razpoložljivih podatkih je računalnik precej sposoben posredno izračunati moč, včasih se podatki izpišejo celo na voznikovih prikazovalnikih.
Kaj je navor
Navor je enak zmnožku sile in kraka vzvoda, ki je lahko vztrajnik motorja, katerikoli prenosni element ali pogonsko kolo.
Ta vrednost je natančno povezana z močjo, ki je sorazmerna z navorom in hitrostjo vrtenja. Prav ona je vzeta kot osnova modela motorja med delovanjem krmilnega računalnika. Trenutek je tudi edinstveno povezan s pritiskom plinov na bat.
Glavna razlika v vrednosti navora je, da jo je mogoče enostavno spremeniti v menjalniku. Prestavljanje navzdol v škatli ali spreminjanje prestavnega razmerja menjalnika pogonske osi, tudi preprosto povečanje ali zmanjšanje polmera vrtenja kolesa sorazmerno spremeni trenutek in s tem vlečno silo, ki se uporablja za avto kot celoto.
Zato je nesmiselno reči, da avto pospešuje navor motorja. Dovolj je, da prestavo vklopite nižje - in povečala se bo za poljubno količino.
Zunanja hitrostna karakteristika (VSH)
Razmerje med močjo, navorom in vrtljaji jasno prikazuje graf njihove korespondence. Vrtljaji so narisani vzdolž vodoravne osi, moč in navor pa po dveh navpičnih.
Pravzaprav je lahko VSH veliko, edinstveni so za vsako odprtino plina. Uporabljajo pa eno - ko je pedal za plin pritisnjen do konca.
Iz VSH je razvidno, da moč narašča s povečanjem hitrosti. Ni presenetljivo, saj je z njimi sorazmeren pri konstantnem navoru, ne more pa biti enak pri vseh vrtljajih.
Trenutek je pri najnižjem majhen, nato narašča in se spet zmanjšuje, ko se približuje maksimumu. In to toliko, da ima moč vrh pri teh istih nazivnih vrtljajih.
Praktična vrednost ni toliko trenutek kot njegova porazdelitev po vrtljajih. Zaželeno je, da je enoten, v obliki police, bolj priročno je krmiliti tak motor. K temu stremijo pri civilnih vozilih.
Kateri motor je boljši, z velikim navorom ali močjo
Obstaja več vrst motorjev:
- nizka hitrost, z "traktorskim" trenutkom na dnu;
- hitri športi z izrazitim vrhom moči in navora bližje maksimumu;
- praktični civilisti, polica navora je izravnana, premikate se lahko z minimalnim pretikanjem, medtem ko imate rezervo moči, če zavrtite motor.
Vse je odvisno od namena motorja in preferenc voznika. Moč je pomembna za športnike, niso preveč leni, da bi preklopili, da bi imeli trenutek na kolesih za pospešek pri kateri koli hitrosti. Toda takšne motorje je treba spodbujati, kar daje dodaten hrup in zmanjšanje vira.
Dizli za tovorna vozila in motorji s sodobnimi sistemi turbinskega polnjenja so nastavljeni za delo z visokim navorom pri nizkih vrtljajih in nizko hitrostjo pri največji moči. So bolj vzdržljivi in enostavnejši za upravljanje.
Zato je zdaj glavni trend v gradnji motorjev. Prav samodejni menjalniki in enakomerna porazdelitev navora po krivulji vrtljajev vam omogočajo, da pri izbiri motorja ne razmišljate, ampak gledate le na njegovo največjo izhodno moč.
CVT ali večstopenjski avtomatski menjalnik bo sam izbral optimalen moment na pogonskih kolesih.
