Zakaj je aktivna pomoč pri parkiranju nevarna
Nekateri vozniki povzdigujejo sistem aktivne parkirne pomoči (ko avto sam najde mesto in pove volanu, katere pedale naj pritisne) v rang največjih izumov človeštva in si ne predstavljajo svojega avtomobilskega življenja brez te, na prvi pogled, uporabne možnosti. . Toda ali je to za voznika res tako potrebno? Vsi argumenti proti "parkirnemu" pomočniku v avtomobilu so v gradivu portala AvtoVzglyad.
Pred nekaj desetletji se voznikom večinoma niti v sanjah niso zdele vzvratne kamere, da o sistemih, kot je parkirni pomočnik, sploh ne govorimo. Danes je ta možnost na voljo ne le premožnim avtomobilistom, ki imajo oči na čisto novem mercedesu razreda S ali bavarski sedmici, ampak tudi navadnim smrtnikom, ki sprašujejo za ceno bogatega forda focusa.
Posebej veseli sistem aktivne parkirne asistence za voznike, ki svoje velike avtomobile težko »vgradijo« v ozke prostore na parkirišču tudi po desetih letih od trenutka, ko so prejeli svoje »pravice«, kot tudi za začetnike, ki ne opazijo sprva karkoli, razen zadnjega odbijača tistega pred avtom. Kako kul - aktiviral sem sistem, vendar sledite navodilom naprave, prikazanim na multimedijskem monitorju! Vendar ni vse tako preprosto.
Prva in najbolj očitna pomanjkljivost tega sistema je, da nikoli ne boste obvladali umetnosti parkiranja, saj od voznika zahteva samostojno delo. »No, malo se bom vozil s sistemom, se naučil in ga potem nehal uporabljati,« razmišljajo številni začetniki. In to je globoka zabloda: kako se lahko učimo brez prakse? Kaj boste storili, če se sistem zruši? Pustite avto sredi ceste? Poklicati prijatelja na pomoč?
Drugič, avtomatski parkirni spremljevalec je le pomočnik, ki lahko kadar koli potrebuje človeško posredovanje. Tudi z omogočeno možnostjo mora voznik poskrbeti, da okoli avtomobila ni ovir in da hitrost ne preseže določene oznake – običajno 10 km/h. In mimogrede, če se sistem pokvari z nenamernim priklopom sosednjega avtomobila, bo moral odgovarjati tudi krmar, ne proizvajalec.
Sistem aktivne parkirne pomoči še zdaleč ni idealen: za pravilno delovanje je treba izpolniti številne pogoje. Elektronski pomočnik lahko odpove, če je ena guma obrabljena več kot ostale, če kolesa ne ustrezajo dimenzijam, ki jih priporoča proizvajalec, pri zdrsu, pri vožnji po cesti, v močnem dežju ali snegu, pri parkiranju v bližini nizkih robnikov ... seznam se nadaljuje.
Ali je torej vredno preplačati vsaj 15 rubljev (če vzamete na primer isti vrhunski Ford Focus) za aktivni sistem pomoči pri parkiranju, ko ni smiselno? Tudi najbolj začetni voznik se zlahka spopade z nalogo, če so na voljo parkirni senzorji ali v skrajnem primeru običajna vzvratna kamera. In če voznik tega ne zmore, potem morda sploh ne bi smel voziti?
