Kako in kako sami barvati avtomobilska platišča

V bistvu se postopek dodajanja dekorativnih lastnosti diskom ne razlikuje od katerega koli drugega lakiranja avtomobila. Obstajajo nekatere značilnosti, vendar je na splošno tehnologija enaka: priprava površine, temeljni premaz, barvanje, po možnosti poliranje. Domača tehnologija se bistveno razlikuje od industrijske proizvodnje, kjer so diski običajno vroče utrjeni s praškastim premazom.

Kakšno barvo izbrati za kolesa

Glede na kemično sestavo, ceno, trajnost in dekorativne lastnosti so vse barve nekoliko drugačne.

Vsak ima prednosti in slabosti, sicer bi jih že zdavnaj nehali proizvajati.

1. Nitroemajli. Sušijo se zelo hitro, so poceni, a tu se njihove vrline končajo. Zdaj jih malo ljudi uporablja za popravilo avtomobilov, čeprav so ne tako dolgo nazaj celo barvali Rolls-Royce. Res je, po izjemno zapleteni tehnologiji v dveh ducatih plasti z vmesno obdelavo vsakega.
2. Alkidni emajli. Prav tako so enostavni za uporabo in se enostavno sušijo na prostem pri normalnih temperaturah. In so poceni. Dobra lastnost za neizkušenega mojstra je, da hitro tvorijo film, ki pomaga pri boju proti progam. Toda kakovost prevleke in vzdržljivost puščata veliko želenega.
3. Akrilne barve. Najbolj priljubljeno sredstvo pri popravilu telesa. Zagotavljajo visokokakovosten premaz z visokimi dekorativnimi in zaščitnimi lastnostmi. Lahko se uporabljajo z naravnim sušenjem in polimerizacijo iz ogrevanja. V kombinaciji z lakom dajejo globoke, bogate kovinske učinke.
4. Emajli v prahu. Le malo se jih uporablja v amaterskem delu, ker zahtevajo sofisticirano opremo za nanašanje. Toda premaz je zelo stabilen in zagotavlja lep videz.
5. Tekoča guma. Strogo gledano, ne velja za barve, ima sporen sloves in težko tehnologijo. Material, kot pravijo, za amaterja.

Najpogosteje je za samonanos izbran akrilni premaz. Je udoben, vzdržljiv in običajno zadovolji z rezultatom.

Prednosti in slabosti barvanja s pršenjem in žigosanja

Uporaba barve v aerosolnih pločevinkah privlači s svojo preprostostjo. Ne potrebujete lakirne pištole, s katero malokdo zna pravilno delati, pripravljen in dehidriran zrak pod strogo ustreznim pritiskom, ki barvo dovede do želene konsistence. Dovolj je, da pretresete poceni kupljeno pršilo.

Ravno to je prva pomanjkljivost. Niso vsi baloni enaki. Poceni dobro barvati disk ne bo delovalo.

Pravi sprej mora biti priznanega proizvajalca in ne sme vsebovati samo dobre akrilne barve, ampak mora zagotoviti tudi učinkovit sprej z omejenim mestom, znotraj katerega naj se barva enakomerno uleže. Le tako se boste znebili neravnin in madežev.

Nanesti boste morali več plasti z vmesnim sušenjem. To bo pokazalo drugo pomanjkljivost - nizek tlak pršenja. Visokokakovostna svetilka, ki daje profesionalno pištolo, ne more izdati pločevinke. Poleg tega se pritisk spreminja, ko porabite, temu se boste morali tudi prilagoditi.

Kako barvati platišča v pršilu | Diski za barvanje s pršenjem

Barvanje štirih plošč bo zahtevalo veliko jeklenk, kar lahko izniči vse prihranke. In rezultat je nepredvidljiv. Vsaj ne brez ustreznega treninga.

Kako sami pobarvati kolesa, ne da bi odstranili gumo

Seveda je bolje, da ga snamete. Vendar lahko storite brez te drage operacije, v kateri je poleg tega enostavno poškodovati rezultate dela. Barva za popravilo ni dovolj odporna na praske in udarce.

Oprema in tehnologija

Za zaščito gume lahko uporabite navaden lepilni trak. Ali pa uporabite posebne kartonske ščitnike, ki jih z nekaj prekrivanjem vstavite med platišče in pnevmatiko.

Kako barvati platišča, ne da bi odstranili pnevmatike. EDINSTVEN NAČIN. Lakiranje diskov brez odstranitve iz avta.

Od orodja je zaželeno imeti brusilnik z nizkimi nastavljivimi delovnimi hitrostmi ali vsaj dober električni vrtalnik s šobami, kompresor, brizgalno pištolo, lopatice, zaščito za roke in dihala. Potrošni material - brusni papir različnih velikosti zrn, topilo, kit, temeljni premaz, barva, lak.

Kolo je zlepljeno, da se ohrani pnevmatika, nato pa se obdela, da se odstrani slab oprijem stare barve in razmasti. Vse neravnine skrbno zapolnimo s kitom in brusimo, dokler ne dobimo popolne površine. Barva in temeljni premaz ne bosta ničesar skrila, nasprotno, nanese se plast barve, ki razkrije neopazne napake.

Po pripravi se nanese prvi sloj primarne zemlje, tako imenovano polnilo. To bo omogočilo, da po finem brušenju odstranite sledi kože na površini kita. Na polirano polnilo se nanese zaključni temeljni premaz.

Ko se temeljni premaz posuši, lahko nanesemo prvi sloj barve. Skupaj je zaželeno izvesti dva od njih. V skladu z opisom tehnologije določenega kompleksa materialov se lak razprši po barvi. Morebitne lise odrežemo, zbrusimo in poliramo.

Ne smemo pozabiti, da malo ljudi uspe dobiti zrcalno površino, vendar je to mogoče enostavno popraviti s poliranjem s posebnimi pastami in šobo na brusilniku.

Kako barvati odlitek

Ko je pnevmatika odstranjena, lahko disk pobarvate veliko bolje. S to tehnologijo bo izključena meja med tretiranimi površinami in zaprtimi pnevmatikami. Od tam se začnejo procesi uničenja prevleke.

Sicer pa se tehnologija ne razlikuje od opisane. Toda na odstranjeni disk se lahko nanese tudi prašno lakiranje. Potrebno bo zgraditi peč za vročo polimerizacijo nanesenega premaza. To ni tako zapletena struktura, če imate dovolj prostora in močno električno napeljavo. Toda premaz ne bo nič slabši od tovarniškega.

Izdelate lahko celo posebno elektrostatično pištolo, če imate izkušnje z visokonapetostno opremo.

Kako barvati žigosanje

Kovani jekleni diski so manj odporni na lokalne poškodbe. Zato je bolje, da jih predhodno zvaljate, kar jim bo povrnilo prvotno obliko, pa tudi grobo poravnale morebitne nepravilnosti.

Pripravimo in pobarvamo štancana kolesa.

Ostalo bo naredil kit, najprej močan, s steklenimi vlakni, nato pa končna obdelava, ki bo ob brušenju s finimi abrazivi zagotovila želeno gladkost.

Kaj je treba narediti, da diski ne rjavijo

Pri obdelavi žigosanih jeklenih plošč je treba posebno pozornost posvetiti odstranjevanju rje. Ima lastnost katalitičnega učinka na uničenje kovine, tudi ko je pod plastjo laka, tako imenovana korozija pod filmom. Predvsem na težko dostopnih mestih, kjer se disk spoji s platiščem.

Prihrani le peskanje. Na jeklenih platiščih ne smete uporabljati kemičnih sredstev za odstranjevanje rje.

Svojo vlogo opravljajo slabo, sami pa lahko postanejo žarišča korozije, saj jih je težko odstraniti z nastale porozne površine. Uporabiti je treba samo mehansko odstranjevanje rje, ki mu sledi temeljni premaz.