Češka posodablja oklepna vozila in topništvo

Vsebina

V času Varšavskega pakta je bila Češkoslovaška pomembna proizvajalka in izvoznica orožja, Československá lidová armáda pa pomembna sila v Varšavskem paktu. Po razdelitvi na dve neodvisni državi sta Bratislava in Praga ta potencial v veliki meri zapravili, po eni strani z zmanjševanjem števila vojakov, državne opreme in obrambnih proračunov, po drugi pa z nevelikimi naročili v lastni obrambni industriji.
- osnovni rezervoarji

Leta 2003 so Čehi sprejeli globoko posodobljen tank T-72M1 - T-72M4 CZ. Njihov naslednik se bo v postavi pojavil po letu 2025.

V času Varšavskega pakta je bila Češkoslovaška pomembna proizvajalka in izvoznica orožja, Československá lidová armáda pa pomembna sila v Varšavskem paktu. Po razdelitvi na dve neodvisni državi sta Bratislava in Praga ta potencial v veliki meri zapravili, po eni strani z zmanjševanjem števila vojakov, državne opreme in obrambnih proračunov, po drugi pa z nevelikimi naročili v lastni obrambni industriji.

Do danes je glavna oborožitev Armade České republiky v večini kategorij oprema iz obdobja Varšavskega pakta, včasih posodobljena. Vendar pa so se pred nekaj leti začeli truditi, da bi ga nadomestili z novo generacijo orožja v veliko večji meri kot prej. To dokazujejo skoraj vzporedni programi nakupa novih MBT, bojnih vozil pehote in samovoznih topniških naprav.

osnovni rezervoarji

Češka je podedovala veliko floto tankov T-54/55 in T-72 (543 T-72 in 414 T-54/T-55 različnih modifikacij) kot del delitve orožja in opreme med obema novonastalima države po razpadu Češkoslovaške.Večina je bila proizvedena lokalno po sovjetski licenci. Večino – najprej T-54/55, nato T-72 – so prodali prejemnikom z vsega sveta ali pa so končali v metalurških pečeh. Kmalu je bilo odločeno, da pustimo v uporabi le najnovejša vozila T-72M1 in jih posodobimo. Takšen projekt se je začel že v času Češko-slovaške zvezne republike na podlagi zahtev, ki jih je razvil Vojenský technický ústav pozemního vojska (Raziskovalni inštitut kopenske vojske) v Vyškovu, ki je nakazoval prednost povečevanja ognjene moči in nato potreba po povečanju oklepa in končno vlečnih lastnosti. Do leta 1993 so bile predpostavke izpopolnjene in program je dobil kodno ime Moderna. Takrat so raziskovalno in razvojno delo v njegovem okviru skupaj izvajala češka in slovaška podjetja: ZTS Martin, VOP 025 iz Novega Jicina in VOP 027 iz Trencina. Vendar je v tem programu prišlo do razkola in tank T-72M2 Moderna je bil končno izdelan na Slovaškem in je ostal prototip. Na Češkem se je delo na T-72M2 nadaljevalo neodvisno in leta 1994 predstavil dve studijski vozili, eno z dinamično zaščito Dyna-72 (T-72M1D), drugo pa s sistemom za vodenje ognja Sagem SAVAN-15T (s panoramsko poveljniško napravo SFIM VS580). Istega leta je bila sprejeta odločitev o posodobitvi 353 tankov, t.j. vsi razpoložljivi T-72M1, projekt pa je dobil kodno ime "Wind". Po nekaj letih njegove implementacije in izdelavi več konceptov ter dveh prototipov (P1 - T-72M3 z motorjem W-46TC, posodobljen s strani Škode, z dvema turbinskima polnilnikoma in P2 - T-72M4 z motorjem Perkins Condor CV 12 TCA) leta 1997. V VOP 025 je bila ustvarjena končna konfiguracija T-72M4 TsZ, ki je vključevala vgradnjo novega sistema za vodenje ognja, dodatnega oklepa in uporabo elektrarne z novim motorjem in menjalnikom. Potem pa so se začele težave - le del rezervoarjev, načrtovanih za posodobitev, je bilo treba spraviti v polni standard, ostale pa le dotrajati. Seveda je bil razlog pomanjkanje zadostnih sredstev. Že decembra 2000 je bilo s sklepom Sveta za nacionalno varnost in obrambo število posodobljenih vozil zmanjšano na 140, dobava pa naj bi se začela leta 2002. Neuradno je bil strošek programa takrat ocenjen na 500 milijonov ameriških dolarjev, skupaj cca. 30 % tega zneska naj bi namenili naročilom čeških podjetij! Konec koncev, kasnejše odločitve politikov leta 2002 zmanjšal število tankov v posodabljanju na 35 tankov (nato na 33), medtem ko je bilo načrtovano, da bodo sredstva za te namene prejeli predvsem s prodajo razgrajenih T-72. Nazadnje je VOP 2003 v letih 2006-025 prepustil AČR le 30 vozil T-72M4 CZ, vključno s tremi v komandni varianti z obsežno komunikacijo T-72M4 CZ-V. Stroški nadgradnje enega rezervoarja so bili precejšnji in so na koncu znašali pribl. 4,5 milijona evrov (v cenah iz leta 2005), vendar je bila posodobitev zelo obsežna. Rezervoarji so prejeli elektrarno izraelskega podjetja Nimda z motorjem Perkins Condor CV12-1000 TCA z močjo 736 kW / 1000 KM. in avtomatski hidromehanski menjalnik Allison XTG-411-6. Res je, to je (v kombinaciji z ojačanim vzmetenjem) zagotovilo zelo dobre vozne lastnosti (maks. 61 km/h, vzvratna 14,5 km/h, pospešek 0-32 km/h v 8,5 sekundah, specifična moč 20,8 km/t) in dramatično izboljšani pogoji delovanja na polju (menjava priključka v eni uri), vendar je to prisililo obsežna in draga rekonstrukcija zadnjega dela trupa rezervoarja. Oklep je bil ojačan z dinamičnimi zaščitnimi moduli Dyna-72 češke proizvodnje. Izboljšana je tudi notranja zaščita: laserski opozorilni sistem PCO SA SSC-1 Obra, zaščitni sistem REDA pred orožjem za množično uničevanje, protipožarni sistem Deugra in več vrst dodatnih protiminskih vlečnih mrež. Ognjeno moč so povečali zahvaljujoč sistemu za nadzor ognja TURMS-T italijanskega podjetja Gallileo Avionica (zdaj Leonardo), ki deluje v načinu lovec-ubijalec. Predstavljeno je bilo tudi novo protitankovsko strelivo APFSDS-T slovaškega podjetja KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97, ki lahko prebije 540 mm RHA z razdalje 2000 m (povečanje za 1,6-krat v primerjavi z BM-15). . . Kljub zavrnitvi zamenjave pištole, stabilizacijskega sistema in le delni posodobitvi pogonov kupole se je možnost zadetka tarče s prvo granato povečala na 65÷75%. Uporabljene je bilo tudi veliko dodatne opreme: vzvratna kamera, diagnostični sistem, talni navigacijski sistem, nova komunikacijska oprema itd.

V letih 2006–2007 so bila v VOP 72 posodobljena tri vzdrževalna vozila VT-4B na standard VT-025M72 TsZ, poenotena s tanki, ki se nadgrajujejo.