Česa poleti z baterijo absolutno ni mogoče storiti, da pozimi ne "umre".

Mnogi vozniki se pozimi soočajo s težavami, povezanimi z baterijo. Takoj, ko termometer pade pod -20, se baterija izprazni in je ni vedno mogoče oživeti. Vendar le malo ljudi ve, da napake pri obratovanju v poletni sezoni vodijo do takšnih težav. Portal AutoVzglyad vam bo povedal, česa ne smete početi z baterijo v vročini.

Sodobni avtomobili so zelo energijsko intenzivni. Obilje sistemov, raznih pomočnikov, vseh vrst električnih pogonov resno obremenjujejo baterijo. In če pride do kakšne okvare v napajalnem sistemu ali voznik napačno deluje in vzdržuje baterijo svojega avtomobila, bo kmalu prenehal kazati znake življenja. In to se bo zgodilo v najbolj neprimernem trenutku. Poleg tega je poletje za avtomobilske akumulatorje veliko težji preizkus kot mrzla zima. In nepravilno delovanje baterije v vročini lahko postane resen temelj za nadaljnje težave in prezgodnje okvare.

Poleti, še posebej v ekstremni vročini, lahko pod pokrovom avtomobila temperatura preseže temperaturo termometra za več kot dvakrat. In to je velik test za številne sisteme, zlasti za baterijo. Dejstvo je, da s toploto kemične reakcije v bateriji potekajo hitreje, kar vodi do hitrejšega praznjenja. Poleg tega voda v elektrolitu začne izhlapevati in njena raven pade. In to posledično povzroči nepopravljive procese sulfacije elektrod in baterijskih plošč, kar zmanjša njihovo električno prevodnost. Zaradi tega se življenjska doba baterije za voznika neopazno zmanjša. Poleg tega preprosto dolivanje elektrolita ne pomaga vedno (obstajajo baterije, ki niso servisirane). Toda kaj je treba storiti, da ne bi uničili baterije pred časom?

Najprej je vredno izbrati baterije znanih podjetij. Ja, za blagovno znamko plačaš malo več. Vendar se morate spomniti, da ima segment, tako kot povsod drugje, svoje voditelje. In prav oni premikajo industrijo naprej z razvojem in implementacijo najnovejših tehnologij v svoje izdelke, na primer: nizko samopraznjenje, povečana zmogljivost in povečan tok hladnega zagona motorja.

Preverjanje napetosti, stopnje napolnjenosti in zagonske moči baterije je treba vključiti na seznam obveznih občasnih del. Delovna napetost se giblje od 13,8 do 14,5 V. Popolnoma napolnjena in uporabna baterija brez obremenitve mora proizvajati 12,6-12,7 V.

Kot so za portal AvtoVzglyad povedali Boschevi strokovnjaki, je priporočljivo opraviti vizualni pregled baterije vsaj dvakrat letno. Mikrorazpoke, poškodbe telesa niso sprejemljive in vodijo do puščanja elektrolita. Prav tako je treba spremljati čistočo baterije in zanesljivost njenega pritrditve v predalčku za baterije. Če so na sponkah nastali oksidi, jih je treba očistiti. Zrahljan nosilec - zategnite.

Preden pustite avto na parkirišču, se prepričajte, da so njegove luči in notranja osvetlitev ugasnjene. V nasprotnem primeru se lahko baterija popolnoma izprazni. In temu se je treba izogibati. Če je avto dolgo stal na parkirišču, je bolje odstraniti baterijo in jo napolniti. V tem primeru je treba izvesti vse kontrolne meritve za zdravje baterije. Pred zagonom motorja ugasnite radio, grelnike, klimatsko napravo in žaromete. To bo znatno zmanjšalo obremenitev pogona.

Če se avto redko uporablja ali so potovalne razdalje kratke, je priporočljivo, da baterijo napolnite enkrat mesečno. Pri majhnih vožnjah se baterija nima časa polniti iz alternatorja avtomobila. Toda z veliko kilometrino bo bolje, da baterije ne napolnite. Vendar pa pravilno delovanje avtomobilskih sistemov, kot so radio, navigacija, klimatska naprava in svetlobna oprema, tega ne bo omogočilo.

Zdravje baterije je za avtomobil enako pomembno kot zdravje drugih sistemov. Če želite prihraniti denar, je bolje porabiti denar za dobro drago baterijo, jo spremljati in vzdrževati. Nato ga bo treba zamenjati vsakih 5-7 let. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost, da naletite na nizkokakovostne izdelke. In če k temu dodate toploto, mraz in nepravilno delovanje, boste morali skoraj vsakih nekaj let iti po novo baterijo.