Cene goriva v Sloveniji - Previsoke cene, a ne zato, da bi ugajali trgovcem.

Septembra lani je Slovenija postala naslednja v številnih evropskih državah, ki je uravnavanje cen nafte prepustila presoji vodilnega na trgu. Gre za več kot štiriletni proces, v katerem je vlada prvič leta 2016 odpravila ureditev cen ultralahkega kurilnega olja, RON 98 in RON, temu je sledila ukinitev regulacije cen za vsa goriva na bencinskih črpalkah v bližini avtocest. in hitre ceste, nato pa 100. septembra preklicali na vseh drugih polnilnicah.

Prišlo je do deregulacije cen rše posebej v času, ko v Sloveniji – pa tudi po svetu – že nekaj mesecev spremljamo zniževanje cen surove nafte.maloprodajne cene goriva pa so bile po natančno nekaj mesecih močnih padcev določene na 95 EUR za bencin ali dizel RON XNUMX. Padec cen je seveda mogoče razložiti s svetovnimi razmerami, ki so povzročile znatno zmanjšanje svetovnega povpraševanja po naftnih derivatih. Tako so imela naftna podjetja pretirano količino goriva, ki je niso imela kam shraniti. Čeprav se sliši absurdno, so stroški surove nafte na svetovnih trgih dosegli negativne vrednosti!

Konec septembra je vlada, kot je bilo že omenjeno, nadzor nad cenami naftnih derivatov v celoti prepustila nadzoru trga, vendar je zagotovila obnovo nadzora nad gibanjem cen na trgu v primeru povečanja cene na trgu. dvig cen. Nato je idejo vlade na prvi pogled nekoliko nepričakovano podprla Sekcija za promet Gospodarske zbornice Slovenije, češ da pričakujejo padec cen naftnih derivatov. Po drugi strani je bilo Zveza potrošnikov Slovenije (ZPS) do odločitve vlade precej bolj skeptična., saj so za razliko od GZS izrazili bojazen pred rastjo cen - to se je sprva izkazalo za neupravičeno. A stvari so se kmalu začele odvijati nekoliko drugače in v skladu s strahovi ZPS.

Ko danes primerjamo cene naftnih derivatov v Sloveniji, to ugotovimo da se je njihova cena v zadnjih šestih mesecih zvišala za približno 20 centov (malo manj pri 95. bencincu, malo več pri dizlu), zato so mnogi že začeli iskati krivce. Ne nazadnje že hiter pogled na cene goriv treh največjih slovenskih naftnih trgovcev – Petrola, OMV in MOL – razkrije precejšnjo usklajenost cen po vsej državi (izven avtocest), pri čemer so razlike zanemarljive ali vsaj precej manjše. .od tistih, ki jih ponujajo diskontni trgovci na svojih bencinskih servisih.

To hitro ustvari vtis, da so za situacijo odgovorni samo trgovci. Toda natančnejši pogled na številke kaže, da dvig cen ni bil cilj trgovcev z nafto, da bi povečal dobiček. Kmalu po ukinitvi državne regulacije cen se je tako v državi kot v tujini začelo obdobje gospodarskega prebujanja, ki je povzročilo povečanje povpraševanja po naftnih derivatih ne le v državi, ampak tudi na svetovnih trgih.

Če pogledamo dinamiko cen nafte v lanskem letu, lahko vidimo, da je cena surove nafte 20. aprila lani dosegla nizko in negativno vrednost, nato pa so se države, zahvaljujoč občutnemu zmanjšanju črpanja, relativno hitro ponovno pogajale države OPEC in Rusijo. Tako je do začetka julija spet dosegel vrednost 40 dolarjev za sod nafte (159 litrov)..

Do 34. novembra je cena nafte ob upoštevanju občasnih padcev, vključno z začetkom drugega vala epidemije, ko je cena padla na 30 USD za sod, nihala v razponu od 40 USD do XNUMX USD za sod, nato pa sledilo je le zelo hitro zvišanje cen. V začetku marca je dosegla že 68 dolarjev za sod, konec meseca pa okoli 60 dolarjev (to je enako kot recimo sredi dvajsetih let, popravljeno za inflacijo).ko je ZDA prizadela prva naftna kriza).

Tako podatki kažejo, da je trenutna cena surove nafte primerljiva s ceno v novem letu 2019/2020, ko je bilo že jasno, da se nam nevarnost v obliki novega virusa približuje s Kitajske, to pa ni se je še zgodilo. znano je, v kolikšni meri bo epidemija prizadela svet. Hkrati je seveda smiselno primerjati cene naftnih derivatov v Sloveniji nekoč in danes.

Bencin, OMV in drugi imajo v bistvu čisto vest ...

Iz tabele dinamike cen naftnih derivatov v obdobju od leta 2007 do 2020 je razvidno, da je maloprodajna cena bencina z oktansko oceno 95 v prehodnem obdobju od leta 2019 do leta 2020 znašala 1,298 evra.... Cena dizelskega goriva je bila za 1,2 centa nižja, vendar so bile cene enake kot za klasične bencinske črpalke, ne pa za avtomatske, ki delujejo v trgovskih verigah.. Govorimo seveda o cenah na bencinskih servisih izven avtocestnih postajališč. Cena bencina z oktanskim številom 28 se je konec letošnjega marca, natančneje v nedeljo, 95. marca, gibala od 1,159 do 1,189 evra, cena dizelskega goriva pa od 1,149 do 1.219 evra.

Ob tem je jasno, da je bilo tako najcenejše kot najdražje gorivo mogoče dobiti na avtomatskih (samopostrežnih) bencinskih servisih trgovskih verig – v prvem primeru je bil to Hofer, v drugem pa Mercator s storitvami MaxEn. . . Sicer pa različni ponudniki na svojih bencinskih črpalkah po državi običajno ponujajo goriva po enakih cenah. medtem ko je na ta dan Petrol prosil za najmanj denarja za liter 95 -oktanskega bencina, in sicer 1,177 evra. (OMV in Mol 1,179), za liter dizelskega OMV pa in sicer 1,199 evra (bencin in mol 1,2 evra).

Tako primerjava cen goriva pokaže, da so današnje cene goriva za isto ceno surove nafte na svetovnih trgih v povprečju za približno 10 centov nižje kot pred dobrim letom in četrtletjem; Nekoliko večja je razlika pri bencinu RON 95 in nekoliko manj pri dizlu, ki je v zadnjem času nekoliko hitrejši pri ceni.

Iz zgornjih podatkov hitro postane jasno, da trgovci z nafto v Sloveniji niso primerna tarča kritik zaradi višjih cen, vendar smo vse tri največje trgovce z nafto v Sloveniji prosili za komentar trenutnega stanja; na naša vprašanja sta odgovarjala le Petrol in OMV, Mol pa ni hotel sodelovati.

Obe družbi sta v imenu Petrola in OMV razvili metodologijo za določanje cen naftnih derivatov, ki pa je zaradi pravil varstva konkurence ni mogoče razkriti. Obe družbi tudi nočeta komentirati cen energije, saj različni dejavniki (predvsem tečaj dolarja) že vplivajo na ceno surove nafte, maloprodajno ceno naftnih derivatov v Sloveniji pa sestavljajo različne dajatve in trošarine, ki jih lahko spremeniti.

Hkrati OMV pojasnjuje omenjeno izjavo, da so cene surove nafte dosegle najvišjo raven od začetka izbruha v začetku marca, pri čemer se strinja s stališčem Organizacije držav izvoznic nafte (OPEC), ki napoveduje povečanje povpraševanja po surove nafte na svetovnih trgih, vendar to ni dovolj, da bi lani nadomestili primanjkljaj. OMV ne razkriva zneska Petrol je objavil, da je leta 2020 prodal približno tri milijone ton naftnih derivatov, kar je 19 odstotkov manj od leta 2019 in 13 odstotkov manj od načrtovanega.

Popolno liberalizacijo cen naftnih derivatov obe podjetji pozitivno ocenjujeta, saj sledi trendom v sosednjih državah, kjer je ta praksa znana že dolgo. Petrol dodaja, da so bili na ta prehod dobro pripravljeni, saj so prisotni na trgih, kjer je bila ta praksa že nekaj časa uveljavljena (nenazadnje za OMV), in dodaja, da takšna rešitev pomeni, da koristi tudi strankam. lažje se odločijo, kam bodo črpali gorivo.

OMV pa dodaja, da je Slovenija tranzitna država, kar pomeni, da lahko trgovci z nafto se zdaj hitreje prilagajajo cenam naftnih derivatov v drugih državah, zato (p) ostajajo zanimivi tudi za voznike ali vozila, ki preprosto prečkajo našo državo in se lahko ustavijo pred vstopom ali izstopom iz države.

Nadaljnja rast je bolj ali manj izključena

Boštyan Okorn, vodja oddelka za testiranje blaga in storitev Zveze potrošnikov Slovenije, prav tako trdi, da je dvig cen maloprodajnega goriva krivec za dvig cen na svetovnih trgih. Po navedbah Okorna se je cena surove nafte od novembra 2020 do konca marca 2021 zvišala za kar 70 odstotkov, kljub rahlemu padcu v zadnjih dneh, zaradi česar je razumljivo opazen dvig maloprodajnih cen v tem obdobju. Dodaja pa, da je zaradi liberalizacije trga naftnih derivatov spremembe cen nekoliko bolj izrazite.

V času, ko je cene goriv določala država, smo prejemali spremembe le vsakih 14 dni, tako da potrošniki niso bili deležni vmesnih sprememb maloprodajnih cen goriv. Obenem je imela vlada s prilagoditvijo višine trošarin mehanizem za ublažitev velikih sprememb cen goriv – tako v primeru nižanja kot v primeru zvišanja cen. Tče se je na primer do konca leta 2014, ko se je cena 95 -oktanskega bencina približala 1,5 evra za liter goriva, je država vzela kar 0,56 evra.; Maja lani je ta znesek znašal 0,51 evra, septembra pred liberalizacijo pa le še 0,37 evra. Okorn ob tem dodaja, da je razmerje cen naftnih derivatov med domačimi dobavitelji in dobavitelji v sosednjih državah vedno ostalo bolj ali manj nespremenjeno.

Okorn se je dotaknil tudi tega, kaj lahko pričakujemo v prihodnosti na področju cen nafte. Čeprav se strinja z mnenjem dveh največjih državnih trgovcev z nafto o nehvaležnosti napovedi za dinamiko cen goriv, ​​meni, da v prihodnosti ne pričakujejo več močnega dviga cen naftnih derivatov. Kratkoročno bosta to olajšala konec zime (kar pomeni zmanjšanje potrebe po naftnih proizvodih za ogrevanje) in majhna gospodarska kriza, ki bo po njegovem mnenju kmalu sledila.

Tako bo letos dvig cene za več kot 10 ali celo 15 centov veliko presenečenje.... Hkrati naj bi cene naftnih derivatov v prihodnje ostale pod 1,5 evra za liter goriva, kar bo olajšala elektrifikacija novih avtomobilov (in posledično zmanjšanje povpraševanja po naftnih derivatih) . Res pa je, da se na ravni EU pripravlja tako imenovani evropski zeleni sporazum, ki omenja morebitne dodatne davke na motorna goriva za pospešitev prehoda na elektrificirana vozila.

Medtem ko Okorn zaradi nedavnih podražitev ne kaže na trgovce z nafto, opozarja, da bi morali, tako kot v tujini, ob avtocestah postaviti znake, na katerih bodo na več bencinskih črpalkah zapisane cene motornih goriv, ​​hkrati pa postavite toteme na postaje, ki bi voznikom pokazali cene prenosov, preden na bencinski črpalki dvignejo ročaj žerjava. Nenazadnje bo to vodilo tudi k poenotenju cen na bencinskih servisih različnih ponudnikov.

Količina črpanega olja je prav tako kritična.

Seveda na ceno surove nafte močno vpliva tudi količina surove nafte, ki jo naftna podjetja črpajo po vsem svetu. Nenazadnje je to eden od razlogov za hiter padec cen lansko pomlad in hitro rast ob koncu leta. Čeprav je epidemija zajela svet zgodaj spomladi in jo je spremljalo globalno zmanjšanje povpraševanja po naftnih derivatih, so se naftni velikani šele maja, ko je cena nafte dosegla nič, odločili, da bodo močno zmanjšali količino proizvedene nafte.

Če je 30. aprila dnevna proizvodnja nafte na svetu znašala 82,83 milijona sodov, je bila za mesec le 71,45 milijona sodov. (milijon manj na mesec). Konec leta se je obseg nato spet nekoliko povečal, vendar "le" na 75,94 milijona sodov, kar je precej manj kot kdaj koli prej v zadnjih petih letih, ko je količina skoraj brez izjeme lebdela nad 80 milijonov sodov na dan.

Na ceno vpliva več dejavnikov.

Maloprodajno ceno goriva (poleg odkupne cene goriva) sestavlja več dejavnikov, katerih število (ali delež) je določeno z zakonom. Te:

• Davek na CO2: davek na onesnaženje zraka zaradi emisij ogljikovega dioksida.
• Prispevek EAEU: Prispevek k energetski učinkovitosti (od leta 2010).
• Prispevek OVE in SPTE; Prispevek za podporo proizvodnje električne energije iz visoko učinkovite soproizvodnje in obnovljivih virov energije (od junija 2014).
• Trošarine: za energijo.
• DDV: davek na dodano vrednost.
• Končna cena: maloprodajna cena.

Tako se v praksi liter goriva RON 95 obdavči po naslednji formuli:

Cena naftnih derivatov v Sloveniji
	2020
	Brez obveznosti	Davek na emisije CO2	Prispevek EAEU	Prispevek OVE in SPTE	Trošarina	DDV	Končna cena
95 evrov (evro / liter)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Slovenija med najcenejšimi

Po močnem padcu cen pred manj kot letom dni je to Slovenija je postala ena izmed evropskih držav z najnižjimi cenami goriva in ta status ohranja do danes. S povprečno ceno slabih 1,16 evra za liter bencina RON 95 (velja od sredine marca) se uvršča na 15. mesto od 45 evropskih držav in je tudi najcenejši v regiji. Madžarska je po ceni 1,18 evra najbližja med sosednjimi državami, sledijo ji Avstrija (1,18 evra za liter), Avstrija (1,22 evra), Hrvaška (1,35 evra) in Italija po 1,62 evra za liter. liter 95. bencina zaseda 43. mesto. Tako je ta vrsta bencina dražja le na Portugalskem in Nizozemskem, kjer liter 95 -oktanskega bencina stane 1,65 oziroma 1,85 evra.