Cene Holden Commodore in Ford Falcon so ušle pod nadzor, vendar bi bil neumen, če bi kupil rabljenega za skoraj 100,000 $ | Mnenje

Bi plačali skoraj 100,000 $ za Holden Commodore?

Joni Mitchell je imela prav; Ne veš, kaj imaš, dokler tega ne bo več.

Bilo je veliko leto za avstralske avtomobile z velikim denarjem – par HSV GTSR W1 Maloos je bil prodan za 2.2 milijona dolarjev – a to je le vrh ledene gore. Trajno Auto Trader Pred kratkim sem bil presenečen nad osupljivimi cenami, po katerih se prodaja zadnja serija lokalno proizvedenih avtomobilov.

Vse cene rabljenih avtomobilov so se v tem obdobju omejitev ponudbe, ki jih je povzročila pandemija, zvišale, vendar je vredno pogledati cene avstralskih modelov Holden in Ford. Ampak, da bo jasno, je velika razlika med vprašati za ceno in številka, po kateri se bo avto prodajal, zato prosim, ne glejte na to kot na cenovni vodnik za Holdene in Forde.

Seveda sem v poznejših letih Holden Commodore in Ford Falcon vedel, da ljudje kupujejo te avtomobile z namenom, da jih izkoristijo kot naložbeno priložnost – ohranjajo nizke kilometrine in upajo, da bodo unovčili nostalgijo ljudi in njeno pomanjkanje. nova proizvodnja.

Kot vam bo povedal vsak zbiratelj umetnin, so dela pokojnih umetnikov bolj dragocena, ker umetnosti ni več mogoče ustvarjati. In zdi se, da enako velja za avtomobile. Zdi se, da sta Holdenova smrt in propad Falcona privedla do nenavadnega porasta trga rabljenih modelov.

Gledati Auto TraderPresenečen sem bil nad izklicno ceno za zadnjega Holdensa avstralske izdelave. Želite VF Series II SS-V Redline? Upam, da ste prihranili svoj denar. V času pisanja je bilo v prodaji 290 SS-V, od tega je bilo 14 VF SS-V Redline oglaševanih za več kot 80,000 $, najvišja cena pa je bila 99,990 $.

To je impresivna raven vrednotenja v samo petih letih v primerjavi s prvotno izklicno ceno 58,690 $ pred potnimi stroški.

Vas zanima HSV? Držite se denarnice, ker boste potrebovali več kot 200 $, da dobite vzorec končnega GTSR z nizko kilometrino. Medtem ko W1 zaradi dodatne zmogljivosti in omejenega števila zaslužijo ogromno denarja na dražbah, je GTSR še vedno v velikem povpraševanju.

Primer z nizko kilometrino, le 47 km na števcu kilometrov, stane 299,999 $, a tudi z več kot 50,000 km boste potrebovali 239,000 $. Za primerjavo, novi BMW M5 Competition – podobno velika športna limuzina – se začne pri 246,900 $ (plus potni stroški).

Ne gre samo za Holdena. Auto Trader je oglaševal 2014 FPV GT F 351 za 179,888 $. To je dovolj, da kupite skoraj dva in pol izvoda Falcona, ko je bil nov (od 77,990 $).

FPV GT-P je prav tako poskočil v ceni, saj je šest lastnikov poskušalo prodati svoje enote za več od prvotne cene (75,990 $ v letu 2008). Zgornja meja je 89,500 GT-P, ki zahteva 13,510 $, kar je 13 $ več za XNUMX let star avtomobil.

Tudi najnovejši Ford Falcon XR8 se prodaja za blizu prvotne cene, v nizkem razponu od 60 $ na Autotraderju.

Kaj vse to pomeni? No, avstralska ljubezen do lokalno izdelanih mišičnih avtomobilov ostaja močna tudi leta po tem, ko jih ni več.

Zlasti Holdenova cena govori o moči znamke z lokalno razvitim Commodorejem in poudarja, zakaj je bila sprememba na tablici z uvoženim modelom že od začetka obsojena na propad.

Navsezadnje se te cene zdijo nevzdržne na dolgi rok, glede na ogromno število primerkov, ki so na voljo z relativno nizko kilometrino.

Ekskluzivnost je ključ do trajnostnega vrednotenja, zato je razmišljanje, da lahko leta 80 kupite SS-V Redline za 2021 $ in bo leta 100 stalo 2031 $ ali več, v najboljšem primeru naložba visoke vrednosti.

Mogoče, če bi bilo več ljudi pripravljenih plačati višjo ceno za avstralske avtomobile, ko so bili novi, bi še vedno imeli avtomobilsko industrijo?