Caterham Seven Supersport: Potovanje v neraziskano - Športni avtomobili

Po zadnjih dveh zelo hladnih zimah se je stavilo, da bodo snežne padavine dosegle strehe. Namesto tega je bilo videti le malo ledene zmrzali. Kaj pa, če nameravate to doživeti Caterham Seven Supersport с Zimske pnevmatikeLepo odtrgati. Toda, kot pravi modrec, "če gora ne gre v Caterham, moramo Caterhama potegniti v gore." In če greste v iskanje snega, kaj bi lahko bilo boljše od finala Androsovih pokalov? No, veliko krajev, kot bomo kmalu ugotovili ...

Na avtocesti, ki prečka prostrano in pusto podeželje severne Francije, moj pogled nenehno pade na svetlo oranžni Caterham s črnimi žarometi, ki mi sledi v ogledalih. Tam Superšport je del linije sedmih R in je začetni Caterham za dneve proge. Ima motor 1.6 od 140 KM, razlika omejen zdrs, ultra tanki sedeži in drugo. Edino, ko sem ga vozil, sem bil na dirkališču Bedford na tekmovanju EVO 91 Car of the Year, in bilo je super. Vendar pa dober dirkalnik ni nujno najboljši cestni avtomobil in nihče ne ve, kaj se lahko zgodi z vodljivostjo, če dirkače zamenjate z Avonov ledeni turizem da ime.

Cilj niso Alpe, kot bi pričakovali, ampak smučišče Super Bess v osrčju Francije, južno od Clermont-Ferranda. Tam, dva dni kasneje, kjer se ustavimo, bo peščica voznikov, vključno z nekdanjimi zvezdniki formule 1 Alainom Prostom, Olivierjem Panijem in Jacquesom Villeneuvejem, dirkala v avtomobilih nenavadne oblike s tankimi konicami. Stavim, da me boste mnogi od vas zdaj klicali mollaccione, ker ne vozim Caterhama. Ker pa sem že imel sedmico, s katero sem pozimi na avtocestah prevozil kar nekaj kilometrov, te izkušnje ne bom ponovil. Misel na prehlad vam bo uničila počitnice, še preden odidete.

Po noči v zelo mirnem motelu – in pol ure, da v temi obrnemo trolejbus – naslednje jutro naredimo Caterham pretegniti noge v vasici Mont-Dore ob vznožju gora. Všeč mi je ritual udarjanja po sedmici: dobro je odpeti štiritočkovne varnostne pasove, nato se postaviti na sedež in z nogami počasi zdrsniti v ozek tunel pod volanom, kot da greste v vročo kopel. Ko ste notri, se znajdete v rokah avtomobila (to se zgodi vsem, tudi suhljatim, kot sem jaz), star kliše, ki je pri Caterhamu bolj pomemben kot kadar koli prej. THE pedala zavore in plin so tako blizu, da se mi zdi, da vozim brez čevljev. Ko položim roke na majhen volan, sem za trenutek presenečen: prvič vidim volan popolnoma pokrit Alcantara črna pri XNUMX, malo razkošja v zelo preprosti notranjosti. Vožnja z zimskimi pnevmatikami po zelo suhem asfaltu je čuden občutek, saj lahko občutite rahlo trzanje tekalne plasti zaradi stranske gravitacije. V prvih kotih je gladko in sproščeno. Po drugi strani pa sva z Deanom nekoliko nervozna, ko prideva v Super Bess. Brez snega. Tudi sence. Nebo je enakomerno belo, okoliška pokrajina pa svetlo rjava. Poiščemo prostor, kjer bo potekala dirka na ledu in parkiramo. Med tovornjaki in uličnimi lučmi najdemo nekaj, kar je videti kot velika kača albino, zvita na sebi: steza je tako umetna, da izgleda kot drsališče v središču Dubaja.

Glede na to sneg z razsvetljevanjem najvišjih vrhov okoli nas, z Deanom preverimo načrt območja in se odločimo, da pridemo do Col de la Croix Saint Robert... Znak Kmetija ob vznožju hriba je videti obetaven, a ko pridemo do vrat, snega ni več. Poskušam zadeti rdeče -belo črto, a Caterham je previsoko. Dean nato odkrije, da ovira ni zaklenjena ...

Sam veslati po hribu je zabavno, cesta pa se zdi kot ustvarjena za Seven: tako ozka (preozka za večino superšportnikov), z različnimi nakloni in krivuljo zabavaj se kot nor, še bolje je kot proga. Zimske gume so fantastične: tudi če še nismo našli snega, je cesta mokra in temperatura je blizu nič, ko pa vidim blaten odsek ceste, mi ni treba skrbeti, da bo avto izgubil . vlečenje ali nepopravljivo podkrmiljenje. In tako zelo uživam v vožnji.

Na žalost, ko se sneg končno upa prikazati, je tako visok, da bi se, če bi poskušal počistiti svojo pot, mrežica Caterham pobeliti do te mere, da bi izgledalo, kot da bi nastala sled koksa. Zato se vrnemo in hodimo po cesti Pon-Dorkar se je izkazalo za odlično potezo.

Med Ecoty 2007 smo bili v Clermont-Ferrandu (takrat sem tam vozil Lotus 2 Eleven) in tam se mi je zataknila cesta. Točno to smo trenutno: D996, torej Col de la Croix-Moran.

Začne se na dnu doline, od koder se zasneženi vrhovi zdijo tako oddaljeni in nedostopni kot oblaki, ki se jih dotikajo. Sprva se zdi, da cesta seka skozi skale, nato pa se vije po travnikih, preden se potopi v borov gozd, ki skriva gorske vrhove in poveča zvok izpušnih plinov. Ko borovci nenadoma izginejo, se odpre osupljiv pogled: cesta se oprime skorajda navpične stene gore.

Mogoče me ravno izbrana nastavitev še posebej navduši, dejstvo je, da sem se takoj zaljubil v Supersport. Morda ni najmočnejši Caterham, kar sem jih kdaj vozil, je pa vsekakor najbolje uglašen. Pred njim je zatič najtanjši na svetu in izgleda kot negativni pregib, za stabilizatorjem je precej tog. Je veliko več kot to, vendar je rezultat te okvirne alkimije "vogalni vhod čudovit in napreden in predvidljiv zadnji izhod. Ko vstopite v daljše ovinke ali levo-desno šikane, samo nekoliko odmaknite nogo s stopalke za plin, naredite korak z malo več odločnosti kot običajno (zavrtite volan še nekaj milimetrov) in nato znova odprite plin, ko slišiš obratno .... .. Odpravlja težo. Sedem ni vedno enostavno poslati postrani: običajno je obvladljivo do določene točke, nato pa je ni več mogoče obnoviti. A zdi se, da si Supersport dovoljuje, da ga zlorabijo, in kolikor je težko, se nima namena upirati. To je skoraj kot vožnja z Escort Mk2.

Cesta je vedno brez snega, a ko pridem na vrh in sledim svojim stopinjam, da vse ponovim, mi je vseeno, ker je v takšnih vremenskih razmerah in po tako strmi in skalnati cesti vožnja z avtomobilom neverjetno. Rekel bi, da je ta izkušnja nedvomno ena izmed mojih top XNUMX.

Vendar pa v nekem trenutku zaslišim piščalko. Med drugim krogom na vrhu, pedal Sklopka traja vse dlje in po treh sekundah preneha delovati. Prekletstvo. Ustavim se, ugasnem motor, prisežem in grem ven. Zmrači se in smo na strani zelo hladne gore s Caterhamom s pokvarjeno sklopko. Velik problem. Prvič v enem dnevu sem vesel, da ne sneži.

Po pol ure petljanja po motorju s samo eno žarnico na zaslonu mobilnega telefona pridemo do zaključka, da je sklopka odtrgana. Vem, da ne morem storiti nič (nimam navade, da bi izklopil sklopke) in za to ni kriv Caterham, ker gre za zapečateno enoto, ki jo dobavi dobavitelj. On je sam smola... Čista napaka. Vsaj voziček imamo ...

S klikom nanj za začetek in nato igranjem z načinom uspem Supersport vrniti v hotel, kjer se bodo stvari po jutri, po pivu in dobrem spancu zdele nekoliko boljše.

Ko sonce vzide, je očitno, da je sklopka še vedno pokvarjena in ne ostane snega. Ne morem se odpovedati, ker bi bilo toliko priložnosti za zabavo, zato smo se odločili, da se zamotimo za sklopko. Če bi šlo za GT-R ali 458, nam ne bi preostalo drugega, kot da se odpeljemo domov, toda z ročnim menjalnikom in brez računalnika, ki bi zagrizel v kolo, je neverjetno, koliko lahko naredite.

Zapleten del se začenja: nobeno trenje ne zahteva potiskanja ali vlečenja. Toda pri delujočem motorju je na prvem enostavno zdrsniti. Pospešuje, kot da se ni nič zgodilo, preide v nevtralni položaj, in ko je režim dovolj padel, vendar ne preveč, pride do drugega. Pospešuje, preide v nevtralni položaj, hitrost pade, tretjina. Namesto tega se pri plezanju izmenično vzpenjate s koničasto peto, nato preklopite v nevtralno in prestavite navzdol.

Prvi dve uri sta bili malo težki, a čez nekaj časa me je prevzelo in postalo je celo zabavno. S sklopko mi je celo uspelo ohraniti enak tempo kot Caterham. In pojdite tudi na Prečkaj. Najtežje je najti manevrski prostor brez ustavljanja, potem pa, ko je ustavljanje nujno, obvezno tako, da gre nos navzdol. Seveda se je treba izogibati mestom. Neverjetno, jutranji tek brez sklopke se izkaže za pravi uspeh: edina pomanjkljivost je, da je po vremenu in cesti sodeč lahko topel jesenski dan, zato nam še ni uspelo obleči zime. pnevmatike. test. Potem, ko se ustavimo na kosilu pri edini stavbi na vrhu sedla, se na gori zgrnejo veliki sivi oblaki. Sneg pada počasi, nato vedno bolj. Ko jemo pito s krompirjem in sirom, opazujemo sneg, ki pobeli trato, skale in cesto.

Ura, končno se je pojavilo igrišče!

Ljudje, ki so nas dva dni začudeno gledali, zdaj ne morejo verjeti, ko drvim mimo zavetišča z odprtim Caterhamom na vso hitrost, medtem ko drugi naglo pustijo kosilo, da gredo montirat verige. Toda vsi so nasmejani, morda zato, ker je sedem premajhen, da bi bil žaljiv, tudi v oranžni barvi. Pnevmatike Ice Touring so občutljiva kombinacija prisotnosti in pomanjkanja oprijema. Predvsem pa ste z njimi prepričani, da se boste, če upočasnite, dejansko ustavili, kar vam omogoča, da se odločite.

Premikanje vstran je lažje kot kdaj koli prej, le plin potisnite nazaj pretirano krmiljenje... Ampak, tako kot v primeru suhega avtomobila, je vedno veliko pregledov in vedno nadzirate situacijo, ne počutite se kot potnik na milost in nemilost tega, kar se dogaja. V vrsti zavojev do vrha prelaza se lahko zapeljete tudi čez avto, nato dvignete nogo, znova odprete plin in ga prečkate na drugi strani.

Lepo je videti, da nismo edini, ki uživamo v svežem snegu: M3 E30, ki je videti, kot da je bil pripravljen za to priložnost, potuje mimo nas. V notranjosti sta dva nasmejana fanta, stara petdeset let, in skoraj slišim njun telefonski klic pred desetimi minutami: "Allez, Pierre, spravi BMW ven."

XNUMX pa je brez para, presega vse pred seboj in se tako hitro in s tako pretiranimi koti izstreli vstran, da se ne morem vzdržati in se od srca nasmejati. Tako smešno je, da nadaljujem z vožnjo, Dean pa fotografira, ko sneg naraste in moji lasje postanejo bolj beli: ustavimo se šele ob noči.

Nimamo časa, da bi se vrnili v Super Besse (preveč mest, ki bi jih lahko prečkali brez sklopke), da bi videli zmago Alaina Prosta v prvenstvu Dacie Lodgy, a morda niti on ni tako užival v pnevmatikah kot mi danes. naredil, s Supersportom. iz snežne in gorske ceste z zavoji in vzponi ter spusti. Mislil sem, da je pozimi v hribih najlepše smučati, a sem se očitno motil.