Can-Am Outlander 400 EFI
Če bi nas kdo (in ponavadi mi) vprašal, katerega štirikolesnika naj izbereta, pa ne ve, kateri je pravi zanj, bi vsekakor priporočili Can-Ama Outlander 400. Je najbolj vsestranski, prijazen in najbolj popoln. ATV, ki je primeren za trdo delo v gozdu ali na kmetiji, pa tudi za športne dogodivščine.
Ključ do tako širokega nabora aplikacij je v dizajnu in podrobnostih.
Začenši z motorjem, je enako, kot smo ga poznali lani, z edino razliko, da se za potrebe evropskega trga oskrbuje z gorivom prek elektronsko krmiljenega 46 -milimetrskega bloka sesalnega razdelilnika. Elektronsko vbrizgavanje deluje odlično, motor se zažene hladen ali vroč, pri dodajanju plina ne škripi, povečanje moči motorja pa sledi čudoviti neprekinjeni krivulji brez neprijetnih presenečenj.
Na terenu se odlično obnese in nalogo opravi brez napak, tako pri hitri vožnji po podeželskih cestah in ruševinah, kot tudi pri plezanju po kamnih in podrtih hlodih v gozdu. A tudi tako dobro elektronsko vbrizgavanje goriva mu ne bi pomagalo, če ne bi imelo dobrega menjalnika. Za nezahtevno uporabo je bil opremljen z brezstopenjskim menjalnikom CVT, v katerem lahko izbirate med počasnim, hitrim in vzvratnim hodom s položajem prestavne ročice.
Navor se enakomerno prenaša na vsa štiri kolesa, na grobem terenu pa pomaga zapora sprednjega diferenciala. Kot taka je idealna tudi za začetnike, ki šele odkrivajo čar vožnje z ATV -ji in pustolovščine. S tako preprostim menjalnikom in prijazno ter neagresivno naravo motorja ni težav pri navajanju ali učenju. Ročico preprosto premaknete v pravilen položaj in z desnim palcem "odprete" plin.
Drugi del skrivnosti, zakaj je Outlander tako uspešen na terenu in prav tako pomemben na cesti, je vzmetenje. Vsa štiri kolesa so posamično obešena, spredaj pa par opornikov MacPherson in zadaj par neodvisnih ročic. V praksi to pomeni odličen oprijem na vseh štirih kolesih, saj dobro delujoče vzmetenje zagotavlja, da so kolesa vedno na tleh (na primer, razen ko se odločite za skok).
Ker nima toge zadnje osi, zagotavlja hitrejše hitrosti na neravnem terenu in se še posebej dobro obnese na izkopanih in skalnatih stezah, kjer neravnine premaga veliko bolj gladko, kot smo vajeni s štirikolesnimi zadnjimi kolesi na trdem disku. os. Na asfaltu ga ni treba ves čas popravljati v določeni smeri, saj tiho pospešuje do hitrosti 80 km / h, kar je le dodaten argument v prid varnosti, treba pa je omeniti tudi odlično delo zavore (trikrat disk).
Omeniti velja tudi, da je bil opremljen z dvema močnima sodoma, ki lahko naložita do 45 (spredaj) in 90 (zadaj) kilogramov tovora. Če se odpravite na daljše potovanje, ne bo težav s prtljago, šotorom in drugo opremo za kampiranje. No, le lovci, ki jim je namenjen tak Outlander, bodo morali biti nekoliko bolj previdni, da ne bi pomotoma lovili glavnega jelena ali medveda, saj ga ne morete dati v prtljažnik. Lahko pa Outlander vleče prikolico, ki tehta do 590 kilogramov!
Ker postaja okolje danes vse pomembnejša tema, moramo poudariti, da je enota izredno tiha in nevsiljiva za okolje, Outlander pa so obuti s pnevmatikami, ki kljub grobemu profilu ne poškodujejo podrastja ali trave.
Outlander je zasnovan predvsem za tiste, ki se radi zabavajo v naravi, vendar se jim zdijo športni terenci preveliki in okorni. Na takem ATV -ju boste intenzivneje občutili okoliško naravo, ki je poseben čar. Če pa nameravate delati z njim, vas tudi on ne bo zavrnil. Morda ne bo odveč omeniti, da poleg najmanjšega motorja s prostornino 400 kubičnih metrov ponujajo tudi enote s prostornino 500, 650 in 800 kubičnih metrov, tako da bo vsak našel kaj po svojem okusu, oba za manj in za zelo zahtevnega. Ljubitelji ATV -jev. Vsi pa imajo skupno vsestranskost.
Техническая информация
Cena testnega avtomobila: 9.900 EUR
motor: enovaljni, štiritaktni, 400 cm? , tekoče hlajenje, elektronsko vbrizgavanje goriva.
Največja moč: npr.
Največji navor: p p p
Prenos energije: Neprekinjeno spremenljiv menjalnik CVT.
Okvir: jekla.
Vzmetenje: Sprednji opornik MacPherson, 120 mm hod, zadnje vzmetenje po meri 203 mm.
Zavore: dve tuljavi spredaj, ena tuljava zadaj.
Pnevmatike: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Medosna razdalja: 1.244 mm.
Višina sedeža od tal: 889 mm.
Gorivo: 20 l.
Suha teža: 301 kg.
Контактное лицо: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinji 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Hvalimo in očitamo
+ univerzalni značaj
+ moč motorja in navor
+ zabava
+ zavore
– cena
