Cadillac CT5 2020 testiran v Avstraliji: Ali je naslednji Holden Commodore?
Nekaj takega, kot je Cadillac CT5, je bil ujet na sprehodu po Melbournu v pomembni kamuflaži.
Srednje velika luksuzna limuzina Cadillac CT5 je bila konec tedna v Melbournu ujeta na testiranju, oblečena v težko kamuflažo, kar je še dodatno spodbudilo ugibanja, da se vrhunska znamka General Motorja pripravlja na vstop na lokalni trg.
Če bo CT5 dostavljen v prodajne salone v Avstraliji, bo verjetno nadomestil sedanjega evropskega ZB Commodore, ki je zgrajen v Nemčiji v tovarni, ki je zdaj v lasti skupine PSA po Oplovem odkupu leta 2017.
Novi Commodore, znan kot Opel Insignia na čezmorskih trgih, se je s težavo prebil na avstralski trg, saj je v svojem prvem mesecu februarja 363 prodal le 2018 vozil.
Zdaj, ko je Opel pod nadzorom skupine PSA, naj bi se Insignia preselila na francosko platformo po prehodu na različico nove generacije okoli leta 2021, kar bo verjetno blokiralo Holdenov dostop do modela.
CT5 bo Holdenu dal limuzino GM, ki se lahko prilega njegovemu portfelju izdelkov in bo pridobljena iz GM-ove tovarne Lansing Grand River Assembly v Michiganu.
Zgrajen na platformi GM Alpha, CT5 deli proizvodno linijo z manjšim CT4 in trenutnim Chevrolet Camaro, ki je uvožen in predelan z desnim volanom HSV.
GM je bil leta 2008 blizu lansiranja znamke Cadillac v Avstraliji, vendar je svetovna finančna kriza naredila konec njegovim ambicijam.
Od takrat so vodje Cadillaca različnim avstralskim medijem povedali, da lokalna predstavitev še vedno ni načrtovana, najnovejše informacije pa kažejo na prvenec okoli leta 2020 v skladu z novo generacijo svežega izdelka.
CT5 bo zagotovo ustrezal računom, saj je bil novi model predstavljen šele v začetku tega leta aprila, datum začetka prodaje v ZDA pa je predviden pozneje v tem letu.
Konec junija je bila prikazana tudi različica CT5-V, osredotočena na zmogljivost, ki jo poganja 3.0 kW/6 Nm 265-litrski twin-turbo motor V542, ki se ugodno primerja s trenutnim vrhunskim motorjem 235 kW/381 Nm 3.6 Motor ZB Commodore VXR. -litrski V6.
Pomembno je omeniti, da je pogon v CT5 serijsko prenesen na zadnjo os, za razliko od trenutne postavitve ZB Commodore s sprednjo osjo, pri čemer je opcijsko na voljo štirikolesni pogon.
Medtem ko sta bila CT5 in CT5-V že prikazana javnosti, kar izničuje potrebo po kamuflaži, bi lahko bil avtomobil iz Melbourna različica V8, po govoricah, ki naj bi jo poganjal 4.2-litrski twin-turbo motor Blackwing. osem motorjev, katerih moč presega 373 kW.
Kar zadeva dimenzije, je CT5 dolg 4924 mm, širok 1883 mm, visok 1452 mm in ima medosno razdaljo 2947 mm v primerjavi s številkami ZB Commodore 4897 mm, 1863 mm, 1455 mm in 2829 mm.
Zanimivo je, da je CT5 po velikosti skoraj enak najnovejšemu avstralskemu VFIII Commodoreju, ki je dolg 4964 mm, širok 1898 mm, visok 1471 mm in ima 2915 mm medosno razdaljo.
Vendar Cadillacova uvedba še zdaleč ni potrjena.
Verjetno največja ovira, ki jo je treba premagati, je upravičenost za maloserijsko proizvodnjo vozil z volanom na desni strani, drugi dejavnik pa je tudi krčenje segmenta limuzin.
Medtem ko Holden ni mogel potrditi, ali je odkrito vozilo res CT5, je bil model že prej opažen v Avstraliji, čeprav še preden je bil razkrit, in lev znamke je potrdil, da dela na "emisiji in kalibraciji pogonskega sklopa za vrsto Vozila znamke GM." , običajno se osredotoča na zadnji in štirikolesni pogon.
V začetku tega leta je Cadillac predstavil svojo limuzino CT5, ki konkurira modeloma, kot sta BMW serije 5 in Mercedes-Benz razreda E, medtem ko manjši CT4 tekmuje s serijo 3 oziroma C-razredom.
Ali menite, da bi morali Cadillacs deliti razstavni prostor s Holdenom? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
