BYD postaja globalen

Sodelovanje med BYD Auto in Mercedes-Benzom bo izboljšalo varnost kitajskih vozil.

BYD, ki je zunaj Kitajske tako rekoč neznan, je sklenil dogovor z Mercedes-Benzom in bo sodeloval pri skupnem električnem vozilu. Kitajsko podjetje uvaja svoje baterijske tehnologije in elektronske pogonske sisteme, Nemci pa bodo delili znanje in izkušnje s področja električnih vozil. Vezava bi lahko imela tudi nepričakovan stranski učinek, saj bi kitajski avtomobili postali varnejši.

"To je sodelovanje med najstarejšim in najmlajšim proizvajalcem avtomobilov," pravi generalni direktor mednarodne prodaje BYD Henry Lee. »Poznamo zahteve za varnejše avtomobile in imeli bomo avtomobile, ki bodo ustrezali tem standardom. Resnično želimo, da so vsi naši avtomobili testirani na trčenje."

Mercedes meni, da je sodelovanje z BYD poslovni model, ki koristi. "Daimlerjevo znanje o arhitekturi električnih vozil in BYD-jeva odličnost v tehnologiji baterij in sistemih e-voza se dobro ujema," pravi predsednik podjetja Dieter Zetsche.

Podjetji bosta sodelovali tudi v tehničnem centru na Kitajskem pri razvoju in testiranju električnega vozila, ki se bo prodajalo pod novo skupno blagovno znamko posebej za Kitajsko.

BYD hitro napreduje na področju električnih vozil in je na avtomobilskem salonu v Ženevi pokazal svoj novi električni karavan E6 in električno limuzino F3DM.

E6 ima doseg 330 kilometrov z enim polnjenjem, pri čemer uporablja tisto, kar BYD imenuje "Fe litij-ionska fosfatna baterija" in električni motor 74 kW/450 Nm. Akumulator avtomobila se lahko napolni do 50 % v 30 minutah, življenjska doba baterije pa je 10 let. Avto pospeši do 100 km/h v manj kot 14 sekundah in ima najvišjo hitrost 140 km/h. E6 se bo najprej prodajal v ZDA, nato pa v Evropi leta 2011 s pogonom na prednja in vsa kolesa.

Li pravi, da so prvi cilj taksiji in veliki podjetniški parki. "Ne pričakujemo, da bomo proizvedli veliko število avtomobilov, vendar je to za nas pomemben avtomobil," pravi.

BYD želi postati najbolj prodajano avtomobilsko podjetje na Kitajskem do leta 2015 in številka ena na svetu do leta 2025. S prodajo 450,000 vozil v letu 2009 je že na šestem mestu med kitajskimi znamkami. Toda Avstralija še ni cilj. »V prvi vrsti se želimo osredotočiti na Ameriko in Evropo ter očitno na naš domači trg,« pravi Henry Lee.