Testna vožnja Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: več, več
Vsebina
Lani julija je postavil svetovni rekord in trenutno ga preizkušamo na cesti. Najbolj dinamičen Bugatti je skoncentriral neverjetno veliko hitrosti in udobja zahvaljujoč opojni podpori 1200-valjnega turbo motorja, ki proizvaja XNUMX KM.
Smo nekje na španskem podeželju, ko se zasliši nežen smeh. Prihaja od zgoraj – kjer Ettore Bugatti sedi na svojem oblaku kot na prestolu, pod njim pa Bugatti Veyron 16.4 Super Sport postopoma ogreva motor. "Končno," je gotovo pomislil ustanovitelj podjetja, "je bil Veyron končno oborožen z dovolj moči." Do sedaj je bila moč 1001 KM, danes pa ima športna različica neverjetnih 1200, da o navoru 1500 Nm niti ne govorimo. Večji turbopolnilniki in hladilniki, optimiziran pretok zraka in boljša aerodinamika ločijo Super Sport od "navadnega" Veyrona. To bi bilo veselo očeta podjetja - navsezadnje je v 30. letih prejšnjega stoletja svetu med drugim podaril Royale - limuzino z 12,7-litrskim osemvaljnim vrstnim motorjem. Na vprašanje o hitrosti avtomobila je Bugatti odgovoril: "V drugi prestavi 150 km / h, v tretji - kolikor želite." S tem se vračamo k Veyronu Super Sport. Prav tako se lahko premika kadar koli tako hitro, kot želi njegov pilot. Tovarniški preskuševalec Pierre-Henri Raphael je to dokazal julija na dolgi stezi VW pri Era-Lesinu s povprečno hitrostjo 431 km/h – svetovnim rekordom za serijski avtomobil.
Nevihta na obzorju
Tako je – avtomobili na zalogi! Navsezadnje namerava alzaška tovarna v Molsheimu izdelati 40 primerkov Super Sporta. In hrup okoli svetovnega rekorda je gotovo razveselil še enega avtomobilskega gospodarja – šefa koncerna VW Ferdinanda Peacha. Ko je komentiral aerodinamične težave, zaradi katerih se je dirkalnik mercedesa Le Mans iz leta 1999 prevrnil, je opozoril, da je njegov koncern izvajal tudi prikrite teste v obdobju Lessen, a takrat na krovu ni bilo boljših pilotov – o čemer Rafaelu verjetno ne bodo povedali. Vse enako - naprej in omejitve do 415 km / h Veyron se ne razteza na asfaltni stezi z visokimi zavoji, ampak na sekundarni španski cesti. Poseben ključ, ki odpira maksimalno hitrost, ostane v našem žepu.
Tudi če ob tej priložnosti izlijemo solzo obžalovanja, se takoj izgubi v potokih resničnega veselja. Tudi krave, ki so navajene leteti mimo njih na superkolesih s polnim plinom, opazujejo 1,8-tonsko pošast, ki je v delčku sekunde zavihtela na obzorje, potem ko jim je ukazal desni pedal. Ali je uspešen začetek razviden po avtogramu, ki so ga pnevmatike pustile na asfaltu. Če so štiri debele črne črte dolge približno 25 metrov, ste v redu. Omejitev 200 km / h pade po 6,7 sekunde, 300 pa po osmih. Zdaj se je stari Ettore smejal od ušesa do ušesa. Ko je med gospodarsko krizo zmanjkalo naročil za njegove osemvaljne motorje, jih je hitro sestavil v železniške vagone, v katerih je njegov sin Jean takoj postavil hitrostni rekord. Današnja 16-valjna enota v obliki črke W, ki na uro vpije do štiri tone zraka in strastno ropota z izpušnimi ventili turbopuhala, ko odvaja plin, nakazuje, da bodo hitri vlaki končno začeli pravočasno prihajati z njim.
S pedalom navzdol
Ena oseba bo imela v enem mesecu štiri tone zraka. Razen če zadržuje sapo, kot smo mi na slabo nadzorovanem odseku ceste. Ko je stopalka pritisnjena do konca, turbopolnilniki piskajo pod polno obremenitvijo, kot da povzročajo splošni podtlak. Dvosklopčni menjalnik prestavlja prestavo za prestavo, osemlitrski beštiji pa se zdi povsem vseeno za izbrano prestavno razmerje. Po dolgih kilometrih ravnin se nenadoma pojavi serija zaporednih blagih ovinkov, ki nam dajo predstavo o 1,4 g bočnega pospeška in prepričajo o prednostih tesnih vzmeti in stabilizatorjev ter novih blažilnikov Sachs iz Bugattija. Za oprijem skrbi dvojni menjalnik, za trdnost pa ojačan karbonski monokok.
V tem skrbno uravnoteženem okolju, ki do neke mere prilagodi celo kot zadnjega krila, se krmilni sistem s superšportnim tempom lahko odzove sedeče in zrelo, kot v limuzini, medtem ko imajo potniki težave z dihanjem.
Smo vas zanimali? Nato hitro vplačajte varščino v višini več kot pol milijona evrov in bodite potrpežljivi do jeseni. Če ste eden od tipičnih kandidatov za Super Sport, lahko čakalne dobe spreminjate tako, da letite z običajnim Veyronom.
besedilo: Jorn Thomas
tehnične podrobnosti
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | |
|---|---|
| Delovna prostornina | - |
| moč | 1200 k.s. pri 6400 vrt / min |
| Največ navor | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 2,5 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | - |
| Največja hitrost | 415 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | - |
| Osnovna cena | 1 evro v Nemčiji |
