Bugatti Divo 2019 je postal najboljši model znamke

Bugatti Divo, ki ga poganja 8.0-litrski štiriturbo bencinski motor W16, razvije neverjetnih 1103 kW/1600 Nm.

Francoski proizvajalec hiperavtomobilov Bugatti se je celo presenetil s tem, da je strgal tančico s svojega visokozmogljivega vodilnega konjička Divo s podporo za avtobus, ki je ostrejši in lažji od trenutnega Chirona.

Poimenovan po francoskem dirkaču in dvakratnem zmagovalcu Targa Florio Albertu Divu, najnovejši avtomobil Bugatti zagotavlja 1103 kW pri 6700 vrt./min in 1600 Nm navora od 2000 do 6000 vrt/min zahvaljujoč 8.0-litrskemu bencinskemu motorju W16 s štirikolesnim turbo motorjem.

Medtem ko Divo prinaša enake številke kot njegov darovalec Chiron, aerodinamične spremembe povečajo tlačno silo in prilagoditve geometrije vzmetenja izboljšajo vodljivost, vendar je rezultat le 40 km/h pri 380 km/h v primerjavi s 420 km/h. pri Chironu. omejiti hitrost.

Bugatti je zmanjšal maso Chirona za 35 kg in izboljšal karoserijo ter ustvaril 90 kg več potisne sile kot avtomobil donator.

Bugatti je zmanjšal maso Chirona za 35 kg in izboljšal karoserijo ter ustvaril 90 kg več potisne sile kot donorski avtomobil, kar je povečalo bočni pospešek na 1.6 g.

Karoserija vključuje dovod zraka, ki so dodani na nos, ki izboljšajo pretok zraka spredaj in povečajo aerodinamično učinkovitost, medtem ko nova "zračna zavesa" pomaga tudi pri vleku turbulentnega zraka skozi telo.

Širši sprednji spojler poveča tlačno silo in tudi usmeri več zraka proti motorju za boljše hlajenje.

Zavore hladijo tudi štirje neodvisni zračni viri na vsaki strani - nad sprednjim odbijačem, dovodom zraka na prednjih blatnikih, enim dovodom zraka na sprednjem hladilniku in difuzorji pred pnevmatikami - ki usmerjajo hladen zrak proti kolutom, medtem ko toplotni ščit odvaja vroč zrak skozi kolesa.

Bugatti je dejal, da je bila Divova streha zasnovana tako, da tvori dovod zraka NACA, ki v kombinaciji s posebej zasnovanim pokrovom motorja "zagotavlja zelo velik pretok zračne mase v motorni prostor."

Zadaj ima 1.83 m širok nastavljiv po višini spojler, ki služi tudi kot zračna zavora pri zavijanju naprej in ga je mogoče nastaviti pod različnimi koti za posamezne načine vožnje.

Skupna tlačna sila, ki jo ustvari ta struktura karoserije, je 456 kg.

Bugatti je dejal, da je bila streha Diva zasnovana tako, da tvori dovod zraka NACA.

Tehnične novosti v kabini vključujejo sedeže z več bočne opore, preostanek notranjosti pa je v veliki meri ohranjen, razen pomanjkanja odlagalnih površin.

Bugatti pravi, da je namenoma izdelal Divo z drugačnim značajem kot Chiron, in posledično lahko najnovejši hiperavtomobil znamke Nardo Circuit v južni Italiji premaga osem sekund hitreje kot njegov že tako impresiven avtomobil donator.

Predsednik Bugatti Automobiles Stefan Winkelmann je dejal, da je bil Divo ustvarjen kot odgovor na zahteve strank.

"Ko sem v začetku leta prevzel položaj pri Bugattiju, sem kmalu izvedel, da naše stranke in oboževalci ne čakajo le na Chiron, ampak tudi na poseben avtomobil, ki bo povedal novo zgodbo za znamko," je dejal. .

Tehnične novosti v kabini vključujejo sedeže z več bočne opore.

»Danes sodobni Bugatti dosega popolno ravnovesje med visoko zmogljivostjo, dinamiko ravne črte in razkošnim udobjem. V okviru naših zmožnosti smo ravnotežje v primeru Diva premaknili v bočno pospeševanje, okretnost in zavijanje. "Divo je zgrajen za obračanje."

Slaba novica pa je, da Bugatti Divo stane 5 milijonov evrov (7.93 milijona avstralskih dolarjev), vseh 40 avtomobilov omejene proizvodnje pa je bilo prodanih takoj po razglasitvi modela.

Je Bugatti Divo vrhunec zmogljivega avtomobila? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.