Prihodnost s preteklostjo // Vespa Elettrica Test

Vespa je zanesljivo dvokolesno osebno vozilo od aprila 1946, ko je ponujalo enostaven in cenovno ugoden prevoz, zlasti v povojni Evropi. V preteklih letih smo videli številne njegove različice, najnovejšo, električno, okolju prijazno in družbo brez ogljika.

Primož manrman, Petr Kavčič

Ko že govorimo o Vespah, so številke impresivne: od v 1946 so jih prodali 19 milijonov... V XNUMX -ih in XNUMX -ih je zaradi potrebe po transportu postal statusni simbol in prva svetovna blagovna znamka mobilnosti. Je prednik vseh skuterjev, za nekatere modni dodatek in življenjski slog. Vsi, ki so ji sledili po videzu in konceptu, so bili samo posnemovalci, za nekoga, kot je ona, je bil kroten splošni izraz "vespa". Zaradi tega je izdelek legenda. Piaggio je bil oktobra lani na razstavi motornih koles. Razširitev EICMA v Milanu predstavil novost - Vespo z električnim pogonom. Mnogi so jo preprosto šli mimo, drugim se je zdela preuranjena, tretjim je prava Vespa le originalen model, ki se v oblaku dima veselo vrti v dvotaktnem ritmu. Štirje udarci so že herezija. Vespa pa je bila vedno v trendu ali celo narekovana. Kitajski simulatorji prikazujejo poplave v Italiji električni skuterji, so jo pred obiskom pridno in »skenirali«. Kaj so videli?

Električna legenda

Električni avtomobil Vespa, ki se v Evropi že prodaja po ceni nekaj več kot šest tisoč evrov, temelji na modelu Primavera, namesto bencinskega pa ga poganja 4 -kilovatni elektromotorkar je enako moči 5,4-litrskega bencinskega motorja, ki ga poganjajo litij-ionske baterije. Baterija je izdelek Piaggio, Baterijske celice so bile razvite v sodelovanju s korejskim podjetjem LG Chem.... Postopek zagona je preprost: obrnem ključ, s stikalom na desni strani volana izberem enega od treh načinov delovanja (Power, Eco, Reverse, even reverse), potrdim izbrani način in počakam.

No, zgodi se - nič. Brez zvoka, brez hrupa. Prižgem plin, da preverim, če je vse v redu in Vespa poskoči. Smo na poti. Bogat barvni zaslon TFT med drugim prikazuje porabo baterije v odstotkih, energetsko učinkovitost, na sredini zaslona - trenutno hitrost. Da, lahko se ga poveže tudi s telefonom, tako da je možna tudi navigacija - če cca. Teoretični doseg 100 kilometrov (80 kilometrov v življenju) potrebuješ. Če ga želite priključiti doma, v službi, šoli, kjer koli na 220 -voltno omrežje, boste potrebovali štiri ure za popolno polnjenje. Menda zdržijo tisoč ciklov polnjenja.

V prtljažniku je skrit rahlo kravji povezovalni kabel. Vespa v načinu delovanja doseže največja hitrost 50 kilometrov na urov parih s hitrostjo približno 35 kilometrov na uro, v ekonomskem načinu, toliko vleče z enim potnikom. Na cesti pa lahko pride do težav s tem; Kljub premikajoči se oviri tudi avtobusi zaradi stalnega navora v mestu močno pospešujejo. Pri zaviranju je potrebna previdnost, zavore niso opremljene z ABS in pri približevanju prehodom za pešce: voznikov ni slišati, pešci pa so (še vedno) vajeni zvoka motorjev.

• Osnovni podatki

  Prodaja: PVG doo

  Osnovna cena modela: 6.300 €

• Техническая информация

  motor: Električna, 48 V, Piaggio s KERS (sistem za rekuperacijo kinetične energije)

  Moč: 4 kW

  Navor: 200 Nm

  Prenos energije: Baterije: Piaggio, LG Chem celice

  Okvir: Separator varjenih cevi
  
  
  Vzmetenje: spredaj: enojne vilice s hidravličnim blažilnikom, zadaj enojni amortizer.

  Zavore: 200 mm spredaj z enim diskom, zadaj 140 mm boben

  Vzmetenje: Spredaj: enojne vilice amortizerja, zadaj enojni amortizer

  Pnevmatike: Spredaj 110 / 70-12, zadaj 120 / 70-11

  Višina: 790 mm

  Medosna razdalja: 1350 mm

  masa: 115 kg

Hvalimo in očitamo

Narava in ekološki pristop

Enostaven za rokovanje

Nestabilen na neravnih tleh

Včasih težave s polnilnim kablom