Bosch širi paleto senzorjev

Vse dobro za tri. To velja tudi za avtomatizirano vožnjo. Za varno vožnjo avtonomnih vozil po cestah je poleg kamere in radarja potreben še tretji senzor. Zato je Bosch lansiral prvo vodilno razvojno serijo v avtomobilski industriji (zaznavanje svetlobe in merilnik razdalje). Laserski daljinomer je nepogrešljiv pri vožnji v skladu s stopnjami SAE 3-5. Pri vožnji po avtocestah in v mestu bo novi Boschev senzor pokrival dolge in kratke razdalje. Z ekonomijo obsega želi Bosch znižati stroške kompleksnih tehnologij in jih prilagoditi množičnemu trgu. "Bosch širi svojo paleto senzorjev za uresničitev samodejne vožnje," pravi izvršni direktor Boscha Harald Kroeger.

Bosch predvideva vse vozne razmere pri samodejni vožnji

Samo vzporedna uporaba treh senzorskih funkcij zagotavlja varno uporabo samodejne vožnje. To potrjuje Boscheva analiza: razvijalci so raziskali vse aplikacije avtomatiziranih funkcij, od pomočnika na avtocesti do popolnoma avtonomne vožnje v mestu. Če se na primer motorno kolo z večjo hitrostjo približuje avtomatiziranemu vozilu v križišču, je poleg kamere in radarja potreben še lidar, ki bo motocikel zanesljivo zaznal. Radar bo težko zaznal ozke silhuete in plastične dele, kamero pa lahko zaslepi neugodna svetloba. Ko se radar, kamera in lidar uporabljajo skupaj, se odlično dopolnjujejo in zagotavljajo zanesljive informacije za vsako prometno situacijo.

Lidar odločilno prispeva k avtomatizirani vožnji

Laser je kot tretje oko: senzor lidar oddaja laserske impulze in sprejema odbito lasersko svetlobo. Senzor izračuna razdaljo glede na izmerjeni čas, ko svetloba prepotuje ustrezno razdaljo. Lidar ima zelo visoko ločljivost z velikim dosegom in velikim vidnim poljem. Laserski daljinomer zanesljivo zaznava nekovinske ovire na veliki razdalji, kot so kamni na cestišču. Manevre, kot sta ustavljanje ali obvoz, je mogoče izvesti pravočasno. Hkrati pa uporaba lidarja v avtomobilu postavlja visoke zahteve za komponente, kot sta detektor in laser, predvsem glede toplotne stabilnosti in zanesljivosti. Bosch uporablja svoje sistemsko znanje in izkušnje na področju radarskih in lidarskih kamer za optimalno usklajevanje treh senzorskih tehnologij. »Avtomatično vožnjo želimo narediti varno, udobno in razburljivo. Na ta način odločilno prispevamo k mobilnosti prihodnosti,« je dejal Kroeger. Dolgoročno vodilni Bosch izpolnjuje vse varnostne zahteve samodejne vožnje, zato ga bodo proizvajalci avtomobilov v prihodnosti lahko učinkovito vgrajevali v različne vrste vozil.

Z AI so sistemi pomoči še varnejši

Bosch je inovativen vodja na področju senzorske tehnologije za pomoč vozniku in sisteme za avtomatizirano vožnjo. Skozi leta je podjetje razvijalo in izdelovalo na milijone ultrazvočnih, radarskih in kamerskih senzorjev. Leta 2019 je Bosch povečal prodajo sistemov za pomoč voznikom za 12 % na XNUMX milijardi evrov. Asistenčni sistemi utirajo pot avtomatizirani vožnji. Pred kratkim je inženirjem uspelo tehnologijo avtomobilskih kamer opremiti z umetno inteligenco in jo tako popeljati na novo stopnjo razvoja. Umetna inteligenca prepoznava predmete, jih razdeli v razrede – avtomobile, pešce, kolesarje – in meri njihovo gibanje. Kamera lahko tudi hitreje in zanesljiveje zazna in razvrsti delno skrita ali prečkajoča vozila, pešce in kolesarje v gostem mestnem prometu. To omogoča stroju, da aktivira alarm ali zaustavitev v sili. Tudi radarska tehnologija se nenehno razvija. Boscheva nova generacija radarskih senzorjev lahko bolje zajame okolje v vozilu – ​​tudi v slabem vremenu in slabih svetlobnih pogojih. Osnova za to so obseg zaznavanja, širok odpiralni kot in visoka kotna ločljivost.