Boj proti rji na avtomobilih - Boj proti rjavemu škodljivcu!

Avtomobilska zgodovina in avtomobilska rja gresta z roko v roki. Vse stoletne raziskave zaščite pred rjo, preventivnih ukrepov in poskusov zatiranja podgrizov niso rešile problema. Prej ali slej začnejo vse jeklene in železne komponente avtomobila korodirati. Vendar pa imate kot lastnik in voznik avtomobila z nekaj previdnosti dobre možnosti, da znatno odložite smrt vašega avtomobila zaradi korozije.

Kako se pojavi rja na avtomobilu?

Jeklo se pridobiva iz železove rude, ki ni nič drugega kot oksidirano železo. Z dodajanjem redukcijskega sredstva (običajno ogljika) in energije (segrevanje) se iz železovega oksida odstrani kisik. Zdaj je železo kot kovino mogoče obdelovati. V naravi se pojavlja le v obliki železovega oksida in zato nenehno reagira s kisikom. To je znan kemični proces. Vsi elementi stremijo k temu, da postane ti konfiguracija inertnega plina stabilna, ko ne reagirajo več. .

Ko je jeklo surovo železo s 3 % ogljika ) se poveže z vodo in zrakom, pride do katalitičnega procesa. Voda omogoča, da železo reagira s kisikom v zraku. Ta proces se pospeši, ko je voda rahlo kisla, na primer, ko ji dodamo sol. Zato avtomobili veliko hitreje rjavijo na zasneženih območjih kot na suhih in vročih. Zaradi tega je v Kaliforniji še vedno mogoče najti veliko starih avtomobilov.

Rja zahteva tri pogoje:

- dostop do gole kovine – kisik – vodo

Kisik je vseprisoten v zraku, zato sta zaščita pred korozijo in preprečevanje rje edina načina za preprečevanje postopnega propadanja karoserije avtomobila.

Zakaj je rja na avtomobilu tako uničujoča?

Kot že rečeno, je rja kombinacija železa in kisika. Razvijajoča se molekula železovega oksida spremeni sestavo in posledično ne tvori več zrakotesne površine. Železova rja tvori fin prah brez mehanske vezi z osnovnim materialom. Aluminij deluje drugače. Oksid ustvari zrakotesno površino, ki ščiti osnovni material pred rjo. To ne velja za železo.

Samo vprašanje denarja

Izvedeni so bili trije poskusi ustaviti korozijo telesa na začetku Audi A2, DeLorean in Chevrolet Corvette . Audi A2 je imel aluminijasto ohišje , naslovnica DeLorean je bil izdelan iz nerjavečega jekla , Corvette pa je bila opremljena z telo iz steklenih vlaken .

Vsi trije koncepti so bili uspešni v smislu zaščite pred rjo. Bili pa so zelo dragi in zato niso bili primerni za povprečen družinski avto. Zaradi tega se jeklo še vedno uporablja v povezavi z aktivno nalogo zagotavljanja najustreznejše zaščite pred rjo.

Previdnostni ukrepi, previdnostni ukrepi in še več previdnostnih ukrepov

Popravilo madežev rje je v bistvu začasna rešitev . Bolj pomembno je, da vnaprej preprečite rjo na avtomobilu. Kot smo že omenili, rja potrebuje šibko točko. Dobiti mora dostop do gole kovine, da lahko začne svoje uničujoče delovanje. Zato je pri nakupu rabljenega avtomobila koristno pridobiti informacije o korozivnih območjih posameznega modela.

V minibusih luknje za vrtanje kljuk vrat in notranje obloge pogosto niso zatesnjene. . Če ste kupili bolj ali manj zarjavelo kopijo, je vredno te dele razstaviti in na izvrtane luknje uporabiti protikorozijsko zaščito. To lahko zelo podaljša življenjsko dobo avtomobila.

Seveda to velja za vsako prasko in udrtino, ki jo najdete na avtomobilu. .

Še vedno velja zlato pravilo: takojšnje tesnjenje!

Dokler je rja samo na površini, se je z njo mogoče spopasti.
Čim globlje mu je dovoljeno prodreti, tem več dela bo.

NASVET: Pri nakupu rabljenega avtomobila je poleg preventivnega tesnjenja votlin priporočljivo opraviti endoskopski pregled pragov in votlih nosilcev. To vas bo zaščitilo pred presenečenji. Korozija na teh mestih je še posebej draga za popravilo.

Neodkrite poškodbe zaradi korozije

Za poškodbe zaradi rje je pomemben dejavnik njegova lokacija. v bistvu, Obstajajo trije načini za popravilo mesta korozije:

– zamenjava poškodovanega dela – polnjenje - prepir

Zamenjava je smiselno, če je poškodba progresivna in je komponento mogoče preprosto zamenjati, kot so pokrov motorja in sprednji blatniki. Tudi vrata in pokrov prtljažnika je običajno enostavno zamenjati, čeprav ti deli zahtevajo veliko prilagajanja: zamenjava vratnih ključavnic in električnih oken v vratnih ploščah zahteva veliko dela . Zato pogosto na prvem mestu poskušajo napolniti in poravnati vrata. Prednost odstranljivih komponent da ne vplivajo na stabilnost avtomobila. Polnjenje in brušenje se lahko lotita brez tveganja.

Bolj problematični so madeži rje na karoseriji . Pri sodobnih vozilih so celoten sprednji del vozila, potniški prostor s streho in dnom, blatniki in zadnji blatniki sestavljeni iz enega samega varjenega sklopa, ki ga ni tako enostavno zamenjati kot sprednji blatnik ali vrata.

Vendar pa je treba razlikovati med nosilnimi in nenosilnimi komponentami. Nosilni elementi so vsi nosilni nosilci in pragovi ter vsi posebej veliki in masivni deli. Med nenosilne elemente sodijo na primer zadnji blatniki. Nenosilne elemente lahko brez tveganja kitamo in brusimo.

Odpravljanje rje na avtomobilih: polnjenje zahteva spretnost

Za polnjenje začnite z brušenjem celotne korodirane površine do gole kovine.
Jeklena krtača in pretvornik rje lahko pospešita ta proces.

Nato na madež nanesemo lepilni sloj, ki ga nato napolnimo z mešanico kita in trdilca.

Pri polnjenju je pomembno, da delate čisto in zmanjšate količino dela med nadaljnjim mletje . Zapolnjeno območje ne sme biti preveliko ali pregloboko. Pred polnjenjem je treba vdolbine izravnati. Poleg tega kit nikoli ne sme viseti "prosto v zraku". Če je treba zapolniti blatnike ali velike luknje, je treba območje, ki ga je treba popraviti, podpreti s steklenimi vlakni, kot je steklena vlakna.

NASVET: Ko za popravila uporabljate steklena vlakna, namesto poliestra vedno uporabite epoksi. Epoksi smola ima najboljši oprijem na telo. Vedno potrebujete dodatno nit. Običajne preproge iz steklenih vlaken ni mogoče obdelati z epoksidom.

Po polnjenju in utrjevanju, grobo in fino mletje , obnavljanje prvotnih kontur telesa.
Naknadno nanašanje in barvanje v izvorno barvo avtomobila zaključi delo. Ustvarjanje nevidnega prehoda je umetnost, ki zahteva spretnost in izkušnje.
Zato je koristno vaditi kitanje, barvanje in poliranje blatnika upokojenega avtomobila.

Ko ne gre drugače: varjenje

Varjenje je ekstremen način odstranjevanja rje na avtomobilu. Uporablja se, ko se pojavi rja na območjih, ki jih ni mogoče zamenjati in so prevelika za zapolnitev. Tipični primeri rje so podvozje, blatniki in prtljažnik. Postopek je preprost:

odstranite čim več ohlapnega materiala z območja rjesestavite predlogo iz kosa kartona – idealno za ukrivljene ali kotne deleizrežite kos kovine za popravilo s šablono kot modelom, ga upognite in oblikujte, da se prilegatočkovno varjenje kovine za popravilozdrgnite madeženapolnite šive s kositrom ali kitomnanesite kit na celotno površino, pobrusite in pobarvajte.

Zelo pomembno je, da znate ravnati z varilnim strojem . Že tako lahko prihranite veliko denarja, če opravite najboljše možno varjenje. Čiščenje prizadetega območja, brušenje okoliške kovine in priprava šablone za popravilo lahko opravite doma. Če bo moral dragi varilec najprej odstraniti zaščitno plast in barvo, potem bo to veliko dražje.

Namig: tudi če veliko videoposnetkov na YouTubu prikazuje drugače, kovina za popravilo ni privarjena na robove. Optimalna povezava pločevine in podvozja je narejena z vrtanjem lukenj, ki jih izvrtamo približno 5 milimetrov od roba kovine.

Pragi in nosilni tramovi - tempirane bombe

Če se rja na avtomobilu pojavi na pragu ali nosilcu, je površinski kit neuporaben. Te votle komponente korodirajo od znotraj navzven. Za trajno odstranitev rje je treba poškodovano mesto razrezati in popraviti. To nalogo sme opraviti samo bodybuilder. Nestrokovno popravilo nosilnih elementov med vzdrževanjem ni dovoljeno.
Po popravilu pragov in votlih nosilcev je treba votle dele zatesniti. To bo preprečilo vrnitev korozije.