Bomber Outlander Max 400

Ni enostavno odgovoriti, najprej morate vedeti, zakaj potrebujete tak ATV. Za občasno zabavo v bližnjem gozdu je verjetno smiseln nakup katerega od cenejših modelov, za resne uporabnike in prave ljubitelje teh vse številčnejših štirikolesnikov pa je tako tudi z ostalimi nakupi. Malo denarja, malo glasbe - veliko denarja, več glasbe. Z drugimi besedami, kaj pomeni odbitek 250 tisočakov za Outlander MAX v primerjavi z osnovno različico? Pravzaprav veliko.

Krajša medosna razdalja je bolj poskočna in uradno namenjena le enemu potniku. Tako bo doma v naravi, mestu in na cestah. Da, Bombardier Outlander je mogoče registrirati in uporabljati na cesti z vozniškim dovoljenjem in motoristično čelado. Daljši "maksi" je bolj stabilen pri visokih hitrostih in bočnih zdrsih v ovinkih. Z njim se lahko vozita dva - voznik in sopotnik! Je tudi eden redkih štirikolesnikov srednjega razreda, ki to omogoča.

Na igrišču dobro igra in verjemite, večkrat smo dvomili, ali bo premagal naslednjo oviro, a jo je zlahka premagal. Padli hlodi, kamni se dvigajo, padajo. ... Ko je vklopljen pogon na vsa kolesa, je vsaj eno kolo zadoščalo, da se je prijelo na tla in preskočilo oviro! V res ekstremnih okoliščinah, ko je obstajala nevarnost zdrsa ali prevračanja avtomobila, smo z menjalnikom zmanjšali hitrost. Športni terenci (avtomobili) se lahko skrijejo, ko govorimo o terenski vožnji skozi naše gozdove.

Outlander je izjemno nezahtevno vozilo. Samodejni menjalnik deluje dobro in voznika ne obremenjuje z vprašanji "Ali sem v tem klancu v pravi prestavi ali moram prestaviti morda eno nižje" in podobnimi.

Za povrh je prišel še kako prav na običajni asfaltni cesti, kjer jo je najbolje voziti do 90 km / h.

Cena testnega avtomobila: 2.530.000 sedežev

motor: 4-taktni, enovaljni, s tekočinskim hlajenjem. 499 ccm, uplinjač, ​​električni / ročni zagon

Prenos energije: Neprekinjeno spremenljiv menjalnik CVT (H, N, R, P), stalni pogon na zadnja kolesa, štirikolesni pogon (blokada diferenciala).

Vzmetenje: sprednji oporniki MacPherson, zadnje posamično vzmetenje z enim amortizerjem na kolo.

Pnevmatike: pred 25-8-12, nazaj 25 x 10-11

Zavore: kolutne zavore 2 + 1

Medosna razdalja: 1244 mm

Višina sedeža od tal: 877 mm

Rezervoar za gorivo: 16

Suha teža: 269 kg

Zastopa in prodaja: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел .: [phone]

HVALA IN ČESTITKE

+ uporabnost

+ prehodnost na terenu

+ udobje

+ zaloga moči s polnim rezervoarjem za gorivo

+ homologiran za dva potnika

– cena

– včasih sem si želel več moči

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič