Bojna vozila na osnovi šasije PzKpfw IV
Do danes so preživele le jurišne puške Sturmgeschütz IV, ki so bile izvlečene iz močvirja in popravljene v centru za usposabljanje kopenske vojske v Poznanju. Nahaja se v muzeju Belega orla v Skarzysko-Kamenu in je bil na voljo 25. julija 2020.
Na šasiji tanka PzKpfw IV je bilo ustvarjenih kar nekaj bojnih vozil različnih tipov: samohodne protitankovske puške, poljske havbice, protiletalske puške in celo jurišna puška. Vsi sodijo v neverjetno raznolikost tipov bojnih vozil, ki so jih ustvarili Nemci med drugo svetovno vojno, kar dokazuje nekaj zmede in veliko improvizacije. Funkcije nekaterih strojev so se preprosto podvojile, kar še vedno povzroča veliko polemik - kakšen je bil namen ustvarjanja strojev s podobnimi bojnimi zmogljivostmi, vendar različnih vrst?
Očitno je bilo več tovrstnih vozil izdelanih v drugi polovici vojne, ko se je proizvodnja tankov PzKpfw IV postopoma zmanjševala in se umaknila PzKpfw V Panther. Še vedno pa so bili proizvedeni motorji, menjalniki, šasije in številni drugi predmeti. Obstajala je razvejana mreža kooperantov, ki so izdelovali najrazličnejše izdelke, od tesnil in tesnil do koles, pogonskih in prostih koles, filtrov, generatorjev, uplinjač, gosenic, oklepnih plošč, kolesnih osi, cevi za gorivo, menjalnikov, sklopk in njihovih komponent. . torne plošče, ležaji, amortizerji, listnate vzmeti, zavorne ploščice, črpalke za gorivo in veliko različnih sestavnih delov, ki se večinoma lahko uporabljajo samo na določenem tipu vozila, na nobenem drugem pa ne. Seveda je bilo mogoče preusmeriti proizvodnjo, na primer na drug tip motorja, vendar je bilo treba nove ležaje, tesnila, komponente, uplinjače, filtre, vžigalne naprave, svečke, črpalke za gorivo, krmilne enote, ventile in številne druge sklope. naročeno. naročali pri podizvajalcih, ki bi morali tudi doma izvajati novo proizvodnjo, naročati druge potrebne materiale in elemente pri drugih podizvajalcih ... Vse to je potekalo na podlagi podpisanih pogodb in pogodb, predelava tega stroja pa ni bila tako preprosta. . To je bil eden od razlogov, da so bili tanki PzKpfw IV proizvedeni veliko pozneje kot Pantera, ki naj bi bila naslednja generacija osnovnih bojnih vozil.
Obe bojni vozili 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette sta bili poslani Panzerjäger Abteilung 521.
Hkrati pa je bilo mogoče izdelati veliko število podvozij PzKpfw IV, ki jih ni bilo treba dodelovati kot tanke, ampak so jih lahko uporabili za izdelavo različnih bojnih vozil. In obratno - povečano proizvodnjo podvozja Panther je skoraj v celoti prevzela proizvodnja tankov, zato je bilo njegovo podvozje težko dodeliti za izdelavo posebnih vozil. Pri lovcih tankov SdKfz 173 8,8 cm Jagdpanzer V Jagdpanther je to komajda uspelo, od januarja 1944 do konca vojne pa je bilo proizvedenih le 392 enot. Za prehodno vozilo, ki naj bi bil 88 mm uničevalec tankov SdKfz 164 Hornisse (Nashorn), je bilo izdelanih 494 enot. Tako se je, kot se včasih zgodi, začasna rešitev izkazala za trajnejšo od končne. Mimogrede, ti stroji so bili proizvedeni do marca 1945. Čeprav so jih večinoma zgradili leta 1943, so jih v 15 mesecih zgradili vzporedno z Jagdpantherji, ki naj bi jih teoretično nadomestili. Začeli bomo s tem avtomobilom.
Sršen se je spremenil v nosoroga: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Prvo delo na težkem uničevalcu tankov, oboroženem s 105 mm topom na šasiji PzKpfw IV, je bilo naročeno pri Kruppu Grusonu aprila 1939. Takrat je bil glavni problem boj proti francoskim in britanskim težkim tankom, saj se je spopad z vojsko bližal s hitrimi koraki. Nemci so bili seznanjeni s francoskimi tanki Char B1 in težko oklepnimi britanskimi tanki A11 Matilda I in A12 Matilda II in so se bali, da bi se lahko na bojišču pojavilo še več oklepnih modelov.
Zakaj je bila izbrana 105 mm pištola in kakšna je bila? Šlo je za poljsko puško 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sK 18) z dejanskim kalibrom 105 mm. Pištola naj bi se uporabljala za uničenje sovražnikovih terenskih utrdb z neposrednim ognjem in težkimi bojnimi vozili. Njegovega razvoja so se lotili leta 1926, v tekmovanju pa sta se prijavili dve podjetji, tradicionalni dobavitelji artilerije za nemško vojsko, Krupp in Rheinmetall. Leta 1930 je zmagalo podjetje Rheinmetall, vendar so pri Kruppu naročili vlečno vozilo s kolesi in dvema zložljivima repnima deloma. Ta stroj je bil opremljen s 105 mm topom Rheinmetall z dolžino cevi 52 kalibrov (5,46 m) in skupno težo 5625 kg skupaj s pištolo. Zaradi elevacijskega kota od -0º do +48º je top streljal na razdalji do 19 km z maso izstrelka 15,4 kg, pri čemer je streljal z začetno hitrostjo 835 m/s. Takšna začetna hitrost s pomembno maso izstrelka je dala znatno kinetično energijo, kar je samo po sebi zagotovilo učinkovito uničenje oklepnih vozil. Na razdalji 500 m z navpično razporeditvijo oklepa je bilo mogoče prebiti 149 mm oklepa, na razdalji 1000 m - 133 mm, na razdalji 1500 m - 119 mm in na razdalji 2000 m - 109 mm. mm. Tudi če upoštevamo, da so pri naklonu 30 ° te vrednosti za tretjino nižje, so bile še vedno impresivne v primerjavi z zmogljivostmi takratnih nemških protitankovskih in tankovskih topov.
Zanimivo je, da čeprav so se te puške stalno uporabljale v divizijskih topniških polkih, v eskadriljah težke artilerije (ena baterija na eskadron), so poleg havbic 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) 150 mm kal. začetku leta 1433 v primerjavi s havbico sFH 1944, ki so jo izdelovali do konca vojne, izdelali pa so jo 18. Izstreljevala pa je bistveno močnejše izstrelke, težke 6756 kg, s skoraj trikratno eksplozivno močjo.
