Testna vožnja BMW X6: genske igre
Predstavljamo naslednjo generacijo pionirskega SUV-Coupeja
BMW X6 se je že zapisal v zgodovino in z njim so dozorele njegove eksperimentalne oblike simbioze kupeja in SUV -ja. Novi model že obstaja samostojno, kar ni posledica genetske rekombinacije.
Ko so oblikovalci BMW pred 57 leti ustvarili modele iz tako imenovanega "Neue Klasse", niso dosegli le velikega uspeha in pomagali oživiti podjetje, temveč so kot naslednja časovna bomba ustvarili stalni tehnološki izziv.
»Novi razred« je bil tisti, ki je postavil temelje za dinamično naravo bavarskega podjetja, ki so mu morale pozorno slediti generacije oblikovalcev. Da, ampak izdelava dinamične limuzine ali kupeja je ena stvar, izdelava 1,7 m visokega avtomobila, kot je novi X6, po filozofiji BMW pa je prava inženirska uganka.
Osem let po predstavitvi prvega športnega terenca X5 je bil predstavljen njegov ekstravagantni križanski kupe druge generacije. Rodil se je X6. Prepoznaven po obliki solz, je postal ikonski model znamke, ki je postal tudi osnova za razvoj novih tehnoloških rešitev, kot je edini preostali hibrid v dvojnem načinu ali aktivni zadnji diferencial. Druga generacija, ki je na trg prišla leta 2015, je dobila bolj oblikovane oblike in pokazala svojo dinamiko z veliko manjšo dozo arogantnosti.
In tu imamo tretjo generacijo modela iz mesa in krvi. Tako kot predhodniki ga izdelujejo v ZDA. Končno, nameščen na vseprisotni platformi CLAR, lahko X6 zdaj v celoti izkoristi svoje prednosti.
Sami dolžine 26 mm in širina 15 mm v kombinaciji s 44 mm prednjim kolotekom, 42 mm medosne razdalje in 6 mm nižjo strešno linijo zagotavljajo trdno geometrijsko podlago za bolj dinamičen videz.
Внешний вид
Novo stilsko bistvo znamke BMW je utelešeno v drznih novih dinamičnih sporočilih, kot so velike ledvičaste rešetke z močnimi prečnimi tridimenzionalnimi elementi. Ta element je ključni element pri oblikovanju vseh novih modelov znamke, zapiranje rešetk z aerodinamičnimi lamelami pa jim daje povsem drugačen značaj, ko avto miruje – pravzaprav takrat, ko ga lahko pogledate.
Prvič v X6 je osvetlitev ozadja vgrajena v masko, ki ima tu svoje značilnosti. Ko smo že pri aerodinamiki, je karoserija X6 po testiranju v vetrovniku dosegla neverjeten koeficient 0,32. Tu sta aerodinamika in slog v zelo močni simbiozi – primer tega so odprtine za »zračne zavese« koles, ki so postala dinamični elementi karoserije.
Novi X6 kaže veliko večjo zrelost pri najpomembnejši lastnosti modela, strešni liniji, ki se bolj gladko spušča proti zadnjemu delu in se bolje ujema z nižjo linijo oken, ki se proporcionalno dviga.
Zadek se od preostale linije razlikuje po imenu X – razen seveda analognega X4, katerega slogovni podpis je jasno viden. Po želji lahko dizajn personaliziramo z opcijskima paketoma xLine in M Sport, ki dodajata več elementov trdnosti (z zaščito tal) oziroma športnosti, zahvaljujoč različni obliki in prostornini površin pod žarometi in zadnjimi lučmi.
Dynamics
Da bi dinamiko X6 uskladili s celotnim sijajem njegove zunanjosti, so oblikovalci uporabili celoten arzenal možnih tehnoloških rešitev. Neverjetno je, kako se avtomobil z lastno težo približno 2,3 tone tako spretno premika v ovinkih in ohranja tako natančno smer.
Z aktivnimi zaščitnimi palicami, prilagodljivimi blažilniki, elektronsko zaklenjenim zadnjim diferencialom, prilagodljivim krmiljenjem, hitrim dvojnim menjalnikom, zračnim vzmetenjem in prevelikimi gumami postane vožnja tega avtomobila nadrealistična izkušnja, v kateri se zdi, da pričakovani pospešek poganjajo neke nadnaravne sile. ...
Avtomobil tudi brez te opreme ohranja izjemno dinamične lastnosti zahvaljujoč dobri osnovi, ki je položena v kompleksno kinematiko vzmetenja, torzijsko odporno platformo z dolgo medosno razdaljo in relativno nizkim težiščem za tak avto. Doseganje slednjega je res težak inženirski izziv.
V tem kontekstu se zdi nekoliko čudno, če ponudimo paket xOffroad, ki poleg zračnega vzmetenja vključuje tudi elemente talnega vzmetenja, vendar bo verjetno našel tudi svoje oboževalce. Svet je velik, ljudje smo drugačni. Verjetno zato, ker se sam X5 do neke mere premika v tej smeri.
Česar vseeno ne boste pogrešali, če se odločite za ta avto, je moč. Bencinska paleta vključuje trilitrski šestvaljnik xDrive40i s 340 KM. in nov osemvaljni 4,4-litrski s 530 KM. za X6 M50i.
V nasprotju z nekaterimi konkurenti BMW ne namerava postopoma opustiti svojih dizelskih motorjev – morda zato, ker so v tehnološkem vrhu in nikakor ne onesnažujejo okolja bolj kot bencinski avtomobili, njihova raven ogljikovega dioksida pa je prenizka, daleč pod .
6-litrski motor X30 xDrive265d premore 50 KM, pošastni agregat z enako prostornino in štirimi turbinskimi polnilniki, ki poganja M 400d, pa okoli 760 KM. in XNUMX Nm.
Zaključek
X6 je namenjen ljudem, za katere je omejena funkcionalnost v primerjavi z X5 manj pomembna kot videz, ki ponuja močno dinamiko. Ta oblikovalska oblika že ima svoje življenje.
