Testna vožnja BMW X5 xDrive 25d proti Mercedesu ML 250 Bluetec: Dvoboj dizelskih princev
Velika modela SUV BMW X5 in Mercedes ML sta na voljo tudi s štirivaljnimi dizelskimi motorji pod pokrovom motorja. Kako majhna kolesa ravnajo s težko opremo? Kako ekonomični so? Obstaja le en način, da to razumete. Veselim se primerjalnega testa!
Če obstajata dva najmanj verjetna razloga, da ljudje kupujejo velike športne terence z varčnimi motorji, gre za željo po drznih tekaških poteh in za posebno varčno potovanje. Dejansko problem zmanjšanja porabe goriva in stroškov vzdrževanja v kategoriji, ki tehta več kot dve toni in v cenovnem razponu nad 50 evrov, izvira iz duha časa, ne pa iz poskusov reševanja problema. Nekatera zadržanost dejansko ne škodi, a je to smiselno?
Vsekakor te vrednosti težko iščete na področju financ. Ko sta BMW X5 in Mercedes ML nazadnje tekmovala v naši primerjavi, sta jih poganjala 258 KM šestvaljna dizla. vsak. Nato je X5 30d porabil 10,2 l / 100 km, kar je le 0,6 litra več od trenutne porabe štirivaljnega BMW X5 25d z 218 KM. V ML razlika med 350 Bluetec in 250 Bluetec z 204 KM. znaša en liter na 100 km (10,5 proti 9,5 l / 100 km), kar po trenutnih cenah goriva v Nemčiji ustreza prihranku 1,35 evra.
Pri BMW X5 25d je prednost nižjih stroškov goriva 81 centov na 100 km. V obeh primerih se to ne zdi pomembno in je res smešno za avtomobile, katerih amortizacija zaradi zastarelosti je ocenjena na 60 evrov za enako kilometrino. Toda ali so te zgodbe resnične? Po njihovem mnenju bodo avtomobili v vrednosti približno 56 evrov po 000 prevoženih kilometrih popolnoma izgubili vrednost.
Mercedes ML: pametni infotainment nadzor
BMW X5 25d ob upoštevanju konfiguracije v Nemčiji stane 3290 evrov manj kot 30 penijev; za ML je razlika med ML 250 in 350 3808 evrov. To bo škodilo strankinim financam na enak način kot višja mesečna najemnina za 37 EUR za ML ali povišanje za 63 EUR za fiksne mesečne stroške za X5. Po teh podrobnih izračunih, ki kažejo, da ta dva avtomobila nista dosti cenejša, si jih oglejmo, ali so štirimetanski SUV modeli še vedno vredni denarja.
Oba testnika sprejmeta potnike v velike prostore, ki jih pri Mercedesu omejujejo le visoka postavitev prednjih sedežev in poševna A-stebrička. BMW X5 se vsaj od spredaj pelje dostojneje, medtem ko ožji zadnji sedeži potnikov ne ovijejo tako mehko kot mercedesovi zadnji sedeži. Trenutno ni bolje organiziranega informacijsko-razvedrilnega sistema od BMW iDrive – to boste opazili takoj, ko začnete tavati po potovalnem računalniku ML ali se izgubljati v globinah menijev v sistemu Comand.
Po kratkem ogrevanju in vžigu pride streznitveno dejstvo, da štirivaljni agregati na mestu oddajajo veliko ostrejše zvoke, kot je značilno za avtomobile tega razreda. Medtem ko je 5-litrski motor v BMW X2,1 sicer impresiven predvsem s svojim nenadnim zagonom po premoru v ciklu start-stop, pa 2,3-litrski twin-turbo motor v ML opazno porabi v celotnem območju vrtljajev. Slednje pa se izkaže za precej ozko, saj enoti uspe voziti mercedesa, ki tehta skoraj 3800 tone, le pri visokih zagonskih hitrostih in velikem zdrsu pretvornika navora. Polna moč je dosežena pri XNUMX vrt / min, flegmatični samodejni menjalnik pa prestavi v naslednjo od svojih sedmih prestav.
BMW X5 je lažji in bolj dinamičen
BMW X5 prav tako poveča začetno hitrost, vendar skupaj z večjo močjo za 14 KM. moči in 142 kg manjše teže ima gostejši osemstopenjski menjalnik. Prestavlja hitreje in natančneje kot sedemstopenjski menjalnik ML. X5 je bolj dinamičen, hitreje pospešuje in močneje vleče pri prehitevanju – poraba pa je skoraj enaka.
Lažja teža štirivaljnih motorjev ne vpliva na vozno obnašanje in udobje. Na primer, ML še vedno mirno zahaja v ovinke, se previdno premika po ovinkih, skrbno obvladuje nepravilnosti tako s tovorom kot brez njega, zahvaljujoč dodatnemu zračnemu vzmetenju pa je tudi v načinu Sport boljši od BMW X5 v načinu Comfort. Dejansko se prilagodljivi blažilniki Bavarian, izdelani v Južni Karolini, natančno odzivajo, toda prazni ali natovorjeni močneje potiskajo skozi kratke neravnine na pločniku. Vendar ožje osnovne nastavitve zagotavljajo bolj dinamičen nadzor. X5 je hitrejši, natančnejši in nevtralnejši v ovinkih, vendar je njegov elektromehanski servo volan včasih pretirano odziven. To zlasti v načinu mehkega udobja vnaša določeno zaskrbljenost v obnašanje na cesti.
Oba modela SUV s čistimi štirivaljnimi motorji Euro 6 na splošno ne dosegata polnega potenciala. Nekako jih ne želim mučiti z njihovo polno nosilnostjo ali največjo pritrjeno obremenitvijo. Tako nizke vrednosti CO izgledajo v katalogih ali v velikih polemikah2 in ugodne osnovne cene lahko enostavno prihranite pri "prihrankih" štirivaljnih motorjev. Ker majhni in šibki motorji naredijo velike SUV-je ne manjše, ampak le šibkejše.
Besedilo: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert
ZAKLJUČEK
1. BMW X5 xDrive 25d
501 točkBMW X5 z bolj gladkim, tišjim motorjem prinaša zmago kljub bolj živčnemu ravnanju, večji porabi goriva in tršemu vzmetenju.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 točkZ gladkim vodenjem, velikodušnim prostorom in udobnim vzmetenjem ML kljub nekoliko preobremenjenemu motorju prepričljivo igra vlogo velikega SUV modela.
domov" članki " praznine » BMW X5 xDrive 25d proti Mercedes ML 250 Bluetec: dvoboj princesov Diesel
