Testna vožnja BMW X5: X-dream

S skoraj petimi metri dolžine karoserije, več kot dvema tonama prazne mase in petlitrskim motorjem V8 so testo, na katerega padajo današnji večnamenski modeli polne velikosti kalibra X5 4.8i. In ker še vedno nosi značko BMW, določen model stoji na poti, kot bi bil športni karavan.

Testni avtomobil je bil opremljen z možnostmi, kot sta aktivno krmiljenje in Adaptive Drive, vključno z elektronskim nadzorom blažilnikov in ramenskih stabilizatorjev – vse zanimive podrobnosti, ki pa precej dvignejo ceno avtomobila.

Aktivno upravljanje se nekoliko navadi. Ko parkirate, potrebujete le dva obrata volana, da kolesa zasukate iz ključavnice v ključavnico. Vendar presenetljivo neposredni odzivi najprej težko najdejo pravo linijo gibanja, potreben je čas, da se sistem prilagodi.

Pravzaprav je že sam X5 avto, na katerega se je treba kar nekaj navaditi – le v res pozitivnem smislu. Enostavnost spreminjanja smeri več kot 2,2 tone težkega avtomobila in njegova neverjetna stabilnost v vseh situacijah sta preprosto neverjetni. Morda se sliši pretirano, a na cesti se X5 počuti kot velika trojka, ki jo lahko opredelimo le kot manifestacijo inženirske genialnosti, ki je pripeljala do pravega fenomena v avtomobilski industriji ...

Avto daje vtis, da resnično uživa v vsakem ovinku, krmiljenje je izjemno natančno, bočni nagib karoserije je minimaliziran, zahvaljujoč sistemu dvojnega menjalnika je vlečna sila popolna, obnašanje v mejnem načinu pa ostaja skoraj povsem nevtralno.

Vzmetenje se še ne ponaša s tem, da v celoti skriva informacije o stanju na cestišču, a vseeno precej gladko absorbira neravnine. Na splošno vertikalnih sunkov karoserije, ki so običajno značilni za predstavnike te kategorije avtomobilov, ni opaziti, kar je neprijetno za potnike zadaj. Poleg tega je delovanje vzmetenja precej tiho, rahlo tapkanje je slišno le pri vožnji skozi majhne nepravilnosti. Udobni sedeži in veliko prostora v kabini prav tako prispevajo k dobremu splošnemu udobju. X5 je v primerjavi s predhodnikom občutno zrasel in to je še posebej opazno v prostoru za potnike in njihovo prtljago.

X5 se s 4,8-litrskim V-XNUMX precej podraži, a denar se vsekakor splača. Motor je izjemno kultiviran, ima pošastno moč in se z veliko vnemo odziva na pospeševanje. Popolnoma uglašen šeststopenjski samodejni menjalnik dopolnjuje sliko.