Testna vožnja BMW X5: velik povratek

Četrta generacija modela se vrača bolj udobno in prilagojeno terenskim vozilom

V Münchnu so proizvajalci nedvomno pomembno prispevali k odkritju masivnega rudnika zlata sodobnega športnega terenca, ki se zdi neizčrpen in ga še naprej neutrudno izkorišča vsak samospoštovalni proizvajalec avtomobilov.

Pogum in daljnovidnost, ki sta bila izkazana pred dvema desetletjema s predstavitvijo X5 in izgradnjo tovarne v Spartanburgu v Južni Karolini, sta se izkazala za pravi potezi, ki sta BMW postopoma pripeljali na mesto največjega izvoznika avtomobilov v ZDA.

Ves ta čas se je X5 razvijal v zmernih, a samozavestnih korakih, od skromne kakovosti, narebrenih oblik in oprijemljive afinitete do klasičnih športnih terencev, do prave definicije SAV (Sport Activitty Vehicle) s slogom, dinamiko in udobjem, ki je kos konkurenci višjega razreda.

Dober dizajn naj bi se kazal v tem, da nikoli ne pade v oči na prvi pogled. Stilisti BMW so linijo X5 prenašali iz generacije v generacijo, dodajali nove elemente in ga posodabljali, ne da bi iskali preveč dramatične učinke in dramatične spremembe.

Nova različica v celoti uteleša to filozofijo in opozarja predvsem z izboljšanjem sprednje maske v slogu, ki smo ga videli že v sedmi seriji.

Sicer pa G05, kot pove že ime notranjega modela, sledi nekoliko bolj strmi evolucijski krivulji, katere vpliv je čutiti takoj, ko stopiš čez prag in se usedeš za volan. Poleg opazno prostornejše notranjosti in višjega nivoja pohištva je sedma generacija centraliziranega nadzornega sistema iDrive, predstavljena že leta 2001, takoj impresivna.

Kljub nedavni konkurenci še vedno ni enakovreden po funkcionalnosti in uporabnosti, ki so ji v različici 7.0 dodali nove funkcije za prilagajanje informacij, prikazanih na dveh 12,3-palčnih zaslonih armaturne plošče.

Razširjen je nabor kretenj za upravljanje nekaterih funkcij, ikonski head-up zaslon za modele znamke pa lahko zdaj v neposredni bližini voznika ponuja številne lepo ilustrirane in ustrezne informacije.

Vso to funkcionalno in informacijsko obilico je mogoče nadzirati enostavno in v skladu z individualnimi preferencami in logiko, tako s pomočjo klasične vrtljive naprave iDrive kot s kretnjami in dotiki na osrednjem zaslonu.

Vrnite se s ceste

Seveda obstajajo novosti tudi na drugih tehnoloških področjih in delih anatomije novega X5, ki je prejel resno posodobljeno linijo pogonskih sklopov in izboljšan sistem dvojnega prenosa xDrive.

Prvič ga je mogoče dopolniti s terensko opcijo, ki ponuja štiri različne načine za premagovanje težkih terenov in asfalta, zaščito podvozja in posebne kontrolne indikacije ter mehansko zaporo zadnjega diferenciala.

Tako oborožen se X5 počuti odlično brez poti tudi brez posebnih pnevmatik, opcijski sistem zračnega vzmetenja pa skrbi za udobje potnikov in odmik od tal, odvisno od vrste terena.

Trilitrski vrstni šestvaljni bencinski motor s 340 KM. v modelu X5 40i deluje na pravi višini, pri čemer kaže moč, odlične manire pri delu ter dobro znano željo in enostavnost pospeševanja.

Interakcija z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom je na enako visoki ravni. Prednosti dizelske različice 30 KM 265d tradicionalno jih odlikuje močan oprijem, ki ga zagotavlja največji navor 620 Nm, pa tudi odlična poraba goriva.

Oprema nove generacije poleg zračnega vzmetenja vključuje še druge visokotehnološke funkcije podvozja, kot sta aktivno krmiljenje karoserije in integrirano aktivno krmiljenje z volanom na zadnjih kolesih.

Na splošno sta dinamika in udobje X5 blizu običajnih luksuznih ravni, pa tudi serijska oprema, ki zdaj vključuje športne sedeže, navigacijski sistem in LED žaromete na vseh različicah modela.

Zaključek

Nova generacija X5 je resnično impresiven vstop tako za bavarsko znamko kot za kategorijo SUV na splošno. Model ponuja resnejše terenske zmogljivosti, občutno višjo raven udobja in dinamike ter več prostora za potnike in prtljago kot uspešen predhodnik, odlikuje ga sodobno podvozje in izjemno učinkovit agregat. Edini problem tukaj je konkurenca, ki tudi ne spi ...