Testna vožnja BMW X4 xDrive 28i: provokator
X4 pri BMW -ju učinkovito izraža idejo o X6 za en razred nižje
Uspeh sprva kritično odmevne kombinacije masivnega športnega terenca, prefinjenega križanca in velikega športnega kupeja s kratkim imenom X6 že dolgo presega celo BMW-jeva pričakovanja. Od leta 2008 se je oblikovalski model, ki je od takrat stopil v drugo fazo svojega razvoja, prodal v več kot četrt milijona izvodov in uspeh se očitno nadaljuje. Dober razlog, da je münchenska znamka izpodbijani, a očitno tržno uspešni recept premaknila v manjši segment X3.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
SUV, ki se rad upogne
Dejstvo je, da je BMW eden redkih avtomobilskih proizvajalcev, ki mu uspe oblikovati in uglasiti svoje SUV modele tako, da se med vožnjo ne le počutijo kot avtomobil z nizkim težiščem, ampak celo kažejo temperament dobrega treniranih športnikov, sploh ne. novo. Vendar pa BMW X4 ponovno navduši z lahkotnostjo, neposrednostjo in natančnostjo, s katero napade vsak naslednji ovinek na svoji poti, v bolj agresivnem slogu vožnje pa uslužno zoži trajektorijo z nadzorovanim drsenjem zadka. Nagnjenost k podkrmiljenju? Samo pri vpeljevanju pri previsokih hitrostih in pri previsokih obremenitvah na preozkih ovinkih. In kot veste, v takšnih razmerah celo dirkalni športni avtomobili začnejo doživljati podkrmiljenje. Nihajna gibanja telesa v zavoju ali med pospeševanjem / oz. ustaviti? Tako minimalističen kot kateri koli športni kombi znamke. Še bolj spoštljivo v tem primeru je dejstvo, da je BMW uspel dati X4 tako športen videz, medtem ko tehta več kot 1,8 tone.
Še boljši od X3 je dosežen po eni strani zaradi nižjega težišča, po drugi strani pa zaradi zelo natančnega dela s stabilizatorji, blažilniki in vzmetmi. Standardno podvozje je opazno trdo, opcijsko prilagodljivo vzmetenje pa zagotavlja zelo dobro ravnovesje med udobjem in dinamiko.
Pod pokrovom BMW X4 xDrive 28i je dobro znani dvolitrski, štirivaljni bencinski motor z dvojnim turbopolnilnikom in močjo 245 KM. in največji navor 350 njutonmetrov, ki je na voljo v izjemno širokem razponu med 1250 in 4800 vrt / min, kar skupaj z večkrat občudovanim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ZF zagotavlja izjemno dinamično zmogljivost X4, zanesljiv oprijem in harmoničen razvoj moči. Varčnost ni med vrhunskimi disciplinami te različice, a to glede na težo avtomobila ni presenetljivo.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
ZAKLJUČEK
BMW X4 xDrive 28i ima zares neverjetno dinamično upravljanje s terenskim vozilom, majhni kompromisi v funkcionalnosti v primerjavi z X3 pa kupcev avtomobilov s tem načrtom zagotovo ne bodo motili.
