BMW R 1250 GS Adventure, naš test - Cestni test
Vsebina
BMW R 1250 GS Adventure, naš test - Cestni test
Na voljo je že v italijanskih prodajalcih po izklicnih cenah. do 19.650 evrov Nov BMW R 1250 GS Adventure, nova pustolovska različica tistega, kar je že leta kraljica italijanskega trga motornih koles: samo v letu 2018 (brez decembra) je R 1200 GS dodal R 1200 GS Adventure, BMW ima več kot 5.500 registracij. Zato govorimo o zelo uspešnem modelu, ki se lahko skozi leta obnavlja, ne da bi izgubil privlačnost. Proti.
Nova tehnologija ShiftCam: odlično podajanje pri nizkih vrtljajih
2019 leto endurona Bavarski cestni avtomobil je bil posodobljen zlasti z motorjem, odobrenim za Euro 4, vendar že primernim za Euro 5 (velja od leta 2020). Tam pristranskost povečala z 1.170 na 1.254 kubičnih metrov. poglej in debitiral Tehnologija ShiftCam za spremenljivo krmiljenje krmiljenja in dviga ventilov na sesalni strani, kar pomaga izboljšati učinkovitost, dobavo energije in odziv v celotnem območju vrtljajev. Zlasti nova R 1250 GS Adventure - ki smo ga preizkusili na ulicah Ligurije - omogoča neverjeten in izjemno gladek potiskanje. Pri pospeševanju in vrtljajih pod 2.000 vrtljaji na minuto se zdi skoraj električen. Poln je srednjih odtenkov in se kot vedno zadržuje elegantno in živahno. Vendar Število življenjepisov se je povečalo s 125 na 136. in v desnem zapestju se čutijo skupaj s povečanim Nm s 125 na 143. Te številke so idealne za kolo, ki naredi njegov glavni poklic nagnjenost k dolgim potovanjem po katerem koli terenu.
Pustolovščina: potujte po katerem koli terenu
Da bi najbolje zadovoljili potrebe pustolovskih popotnikov, Pustolovščina R 1250 GS sprejema nekatere posebne odločitve, ki ga razlikujejo стандарт (tukaj je naš dokaz). Aerodinamično zaščito povečuje prisotnost povečanega vetrobranskega stekla (ki ga je mogoče dodatno spremeniti glede na izbrano končno obdelavo: Ekskluzivno ali HP): potujete v avtocesta v velikem udobju in zelo dobro zaščiteno. Skupni doseg se poveča tudi do 550 km zaradi novega, povečanega rezervoarja za 30 litrov. Obstaja tudi zaščita motorja in rezervoar zaščititi vse sestavne dele pred možnimi udarci in zagotoviti še bolj brezskrbno terensko vožnjo. Obstaja tudi velik katalog, iz katerega lahko črpate, da dodatno okrasite kolo in včasih poudarite njegove športne ali potovalne lastnosti.
Elektronika in povezljivost
Na pohodu ste skoraj 270 kg teža se sploh ne čuti, je dobro uravnotežena, z nizkim težiščem, kar olajša vožnjo tudi pri zelo nizkih hitrostih. Na voljo so različne konfiguracije sedežev, ki ustrezajo potrebam vsakega kolesarja (820 do 910 mm). Obeski po tradiciji Telelever in Paraleverkomu lahko koristi elektronska regulacija ESA, zdaj s samodejnim prednalaganjem. Nespremenjen elektronski paket z dvema načinoma gibanja (dež in cesta), avtomatskim nadzorom stabilnosti in nadzorom pri vzponu kot standard. Te sisteme je mogoče znova priložiti, kot možnost, Dodatni načini Pro, DTC, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro in Dynamic Brake Assistant DBC (ki zavira plin v primeru kritičnega zaviranja). Namesto tega je sistem na voljo kot standard. komunikacijeki omogoča povezavo motocikla prek Bluetootha s pametnim telefonom za nadzor telefona, zabavo in navigacijo, spremlja pa ga pomembno klic v sili (Neobvezno).
Polno kolo “premium”
Skratka, novi BMW R 1250 GS Adventure je ultimativni izraz koncepta “luksuzni” cestni enduro namenjena dolgim potovanjem. V mestu je precej vodljiv (tudi če je standardna različica vedno bolj priporočljiva za delno mestno rabo), kljub svoji velikosti ne zadržuje pri zavojih, ozkih ovinkih ali terenskih poteh in je idealen za potovanja . z vrečami in vlečenim potnikom. Če res moram odkriti napako, lahko rečem, da so nekatere od njih vibracije na volanu pri okoli 4.000 vrt / min. Gre torej za vrhunsko motorno kolo, kar dokazuje njegova izklicna cena, ki je bila predlagana že ob odprtju: 19.650 1.800 evrov (20.150 evrov več kot običajno), kar postane 20.200, če za športnejše HP izberete različico Exclusive ali XNUMX XNUMX.
