Testna vožnja BMW M850i Coupe: Veliki fant
Vožnja enega najbolj impresivnih bavarskih modelov
BMW -jeva šesta serija je bila nadgrajena na dve stopnji, tako da vključuje tehnologijo M5, agresiven slog in razkošno notranjo opremo. Kakšne so možnosti elitnega športnega kupeja, ki tekmuje z Aston Martinom DB11 in Porschejem 911 Carrero?
Bavarci so že dolgo znani po svoji srčni naravi, mirnem pogledu in pomanjkanju nepotrebnih zadržkov. Iskreni ljudje, ki zajtrkujejo s sendvičem s klobasami in ne vidijo nič narobe s svinjskimi krački, ki jih za kosilo spremljata dva litra piva.
V zadnjem času pa se v tej lepi družbi vidijo obleke in prenosniki, ki imajo prednost pred toplimi odejami. V takih začasnih trenutkih norosti se rodijo športni modeli BMW s tremi valji, motor v paru z elektromotorjem ...
Tik ob koncu Oktoberfesta 2018 se je na udarec odzvala zdrava pamet. Z debijem nove serije 1,90 na sceno stopi pravi čistokrvni Bavarec - 1,35 metra širok in komaj 4,4 metra visok, s plenilskim gobcem kot lačni morski pes in novim 8-litrskim VXNUMX Biturbo.
Pripravljen na progo
In potem to ... medtem ko Bayern blagoslavlja najtoplejšo in najzlato jesen, je bilo naše prvo srečanje s 530 konji pod pokrovom nove serije 1 organizirano na Portugalskem, kjer je dirkališče Estoril prav tako poplavljeno kot ob prvi zmagi Ayrtona. Senna v formuli XNUMX.
Münchenski inženirji so te ekstremne razmere seveda izkoristili za prikaz prednosti dvojne prestave s poudarkom na kolesih zadnje osi.
Z gonilnikom DTM Philipom Engom kot voznikom ste izvedeli za odličen oprijem - "Ko zapustite zavoj, lahko varneje pritisnete ročico za plin (v načinu DTC kasneje poseže stabilizacijska elektronika) in lahko izstopite z nadzorovanim premikom."
Vključitev načina Sport Plus, pri katerem osemstopenjski samodejni menjalnik izbere optimalne menjave prestav, tudi na dirkališču, vam omogoča, da uživate v vožnji tudi na taki progi.
Da bi se nekako izognili trkom z odbijači na ovinkih, nehote pritisnete zavore in potegnete volan. Vendar elektronika še naprej ohranja avtomobil stabilno in tako lepo, da je gibanje čim bolj varno, vendar z močnim adrenalinom.
Nauk, ki se ga naučite iz vožnje, je, da dvojna prestava pospeši 1,9 tone veliko bolj učinkovito, vendar ima zavorni sistem še vedno enake štiri kontaktne točke z omejeno površino. Kljub naravnim omejitvam fizikalnih zakonov ni mogoče zanikati, da je GXNUMX v celoti sledljiv dirkam, hiter in ravna gladko in zanesljivo.
Na koncu so tu še avtoceste, avtoceste in potovanje skozi slikovito portugalsko provinco. V teh razmerah se novi športni kupe predstavlja tudi kot povsem samozavesten avtomobil - še posebej v načinu udobnega vzmetenja absorbira pomanjkljivosti cestišča z lahkoto, s katero se Bavarci spopadajo s pšenično travo za kuhanje piva.
Mehki bas mogočnega V8 Biturbo služi le za prijetno ozadje klepeta v notranjosti in ne zahteva povečanja glasnosti pri telefonskih klicih. Zaskrbljujoča je le širina karoserije, ki je impresivna za ozke ceste in omejen prostor za potnike zadaj.
A na koncu prostor s štirimi sedeži omogoča znatno povečanje prtljažnega prostora po zložitvi sedežev. To lahko vedno izkoristite kot dobro priložnost za podaljšanje počitnic.
Zaključek
Nova osma serija je bistveno boljši od predhodnika zapleteno vrvico med vsakodnevnim Gran Turismom in športnim avtomobilom. Toda impresivna velikost in teža še vedno nočeta vplivati na dinamiko in vedenje močnega človeka.
