BMW i8: Bavarski "drugi" športni avtomobil bo prišel junija - predogled
V tovarni v Leipzigu BMW dela na prihodnjem avtomobilu.
V teh dneh münchenski proizvajalec zaključuje pripravljalno fazo za začetek proizvodnje (aprila) enega najnaprednejših projektov v zadnjih letih v avtomobilskem sektorju: BMW i8.
Bavarski hibridni športni avtomobil bo svojim prvim kupcem dostavljen junija (predprodaja se začne jeseni 2013), v cenik pa bo vstopil kot drugi ekomobil v seriji. "JAZ" skupaj z majhno elektriko i3.
"Drugi" šport
La BMW i8 ponovno opredeljuje standarde superšportnik z vrednostmi emisij in porabe v kombinaciji z značilnostmi pravega športnega superšportnika iz Vodja kategorije.
Pri pospeševanju od 0 do 100 km / h 4,4 sekund (z samoomejevalno največjo hitrostjo do 250 km /h) ustreza povprečni porabi v ciklu EU 2,1 litra / 100 km s skupnimi emisijami CO2 49 g / km.
Ustrezna poraba električne energije je bila 11,9 kWh na 100 km, v načinu brez emisij (EV) pa lahko vozite do 37 km.
Po potrebi slab, ekonomičen pri vsakodnevni uporabi
La BMW i8 ima dvojno osebnost: zna dati adrenalin, ko pritisnete na plin, medtem ko ima lastnosti enega mestni avto ko ga uporabljate vsak dan, v mestu.
Pri vsakodnevnih potovanjih od doma do službe s popolnoma napolnjenim akumulatorjem na začetku BMW trdi, da je poraba goriva i8 manjša od 5 litrov na 100 kilometrov.
Če pot vključuje primestne ali avtocestne odseke, je mogoče doseči porabo goriva manj kot 7 litrov na 100 km. Tudi na dolgih potovanjih in pri večjih hitrostih ostane pod 8 l / 100 km.
K ekonomičnosti porabe goriva pri novem BMW -ju i8 pripomoreta tudi majhna teža (1.485 kg prazno) in koeficient upora (Cd) 0,26.
Čas polnjenja baterije je od dveh do treh ur, odvisno od vrste povezave z gospodinjsko vtičnico ali polnilnim stolpcem.
Vtični hibridni sistem
Vtični hibridni sistem v BMW i8 je sestavljen iz trivaljnega bencinskega motorja TwinPower Turbo s 231 KM. z navorom 320 Nm in sinhronim hibridnim elektromotorjem z močjo 131 KM. in 250 Nm.
Električni pogon poganja visokonapetostna litij-ionska baterija (5,2 kWh) in inteligentno upravljanje energije, ki vedno upošteva vozne razmere in voznikove potrebe.
Cena? še ni preverjeno, ampak superšportnik Nemški hibrid bi moral stati med 130 in 150.000 evri, odvisno od vrste opreme.
