Bralnik BMW F 650 CS

Takoj je bilo zanimivo. Malo je čudno. Kaj pa tista luknja v rezervoarju? Kam gre bencin? Kaj pa ta čudna prestava zadnjih koles? Kaj je ta pogon? Deluje? Bi ga morali mazati? Dali so mi tudi nahrbtnik s ključi. Je darilo ali z motorjem? Scarver F650 CS je že od prvega dne vzbudil veliko zanimanja, začudenje in neverjeten videz. Priznam. Dvomil sem tudi, ko sem ga prvič vozil. Kako bo deloval pogon jermena?

Sicer pa je v novi podobi dober prijatelj. F 650 CS je naslednik dobro prodanega in na slovenskih cestah znanega modela F 650, ki je bil prvič predstavljen leta 1993. S F 650 GS si Scarver deli pogonski sklop, zavorni sistem ABS in vso dodatno opremo.

Vozniku bo ponudil skoraj vse mogoče udobje, ki si ga danes lahko zamislite na motociklu tega razreda. Ogrevani ročaji na volanu niso več problem. Mazalno olje motorja je shranjeno v okvirju motocikla, kontrolno okno pa je nekje pod volanom.

Ste videli luknjo?

Tam, kjer običajno stoji rezervoar za gorivo, je nekakšna vdolbina z ročaji. Kljub svoji nenavadni podobi se je ta "jama" izkazala za izjemno uporabno za shranjevanje manjših predmetov. Ko se pripravljam na vožnjo, s katero mislim nadeti rokavice, zapenjati jakno in podobno, ponavadi odložim svoje stvari na sedež motornega kolesa in pogosto se zgodi, da je ta ali oni kos opreme zdrsnil in padel na tla.

Seveda so to vedno najbolj občutljivi in ​​lomljivi deli opreme, kot so očala, telefon ali celo čelada. Na tem malem kolesu je rezerviran nenavaden prtljažni prostor. Ena različica slednjega, ki jo je že razvil BMW, je shranjevanje in pritrditev čelade. Kupite lahko posebno gumijasto ključavnico, ki bo poskrbela, da čelada komu drugemu ne bo tako zlahka padla na glavo.

Če vam katera od tovarniških možnosti, ki jih ponuja ta prtljažnik, ne bo všeč, vam bo zagotovo prišla prav pri zbiranju deževnice za rože, če pustite motor v dežju.

Pravi akrobat

Čeprav se na prvi pogled in prvi vtis morda zdi nekoliko velik in nekoliko okoren zaradi velikega fiksnega sidra, ki zapira pogled na prednje kolo, se je F650 CS v mestni vožnji izkazal za izjemno okretnega in okretnega. Pred visokim robnikom se ne obotavlja in se lahko po mestu skoraj kosa z motoriziranimi virtuozi in akrobati mestnega ekspresa. Ker je krmilo motornega kolesa najširši del krmila, je v prometu zlahka preceniti, ali se lahko motocikel v križišču stlači med avtomobile.

F 650 CS je pravi užitek na cesti. Udobno in mehko zaradi pogona jermena, nežno zaviranje zaradi dodatka ABS in vozne napake niso več velik greh. Ti 32 kW so povsem zadovoljivi in ​​dovolj ostri za prijeten izlet na Jezersko.

Čeprav kolo ni zasnovano za kros ali terensko vožnjo, saj že samo ime F 650 C (ity) S (wood) skriva njegov namen, vseeno ne more popolnoma skriti svojih enduro korenin. Vožnja po uničenih cestah, posejanih z luknjami v asfaltu, je zanj lahka malica, jaz pa sem se veselo izognil glavnim cestam in veselo zavil na kakšno bolj oddaljeno, bolj zavito in luknjasto.

Seveda nihče ni popoln in zato so šli tudi z dobrim F 650 CS živci. Ko sem v križišču našel "prosti tek", ko sem hotel počivati, mi roke niso šle in niso šle, najlažje mi je bilo med počasno vožnjo, ko sem se približeval križišču.

Cene

Osnovna cena motornega kolesa: 7.246 19 evrov

Cena preizkušenega motornega kolesa: 8.006 99 evrov

Kognitivni

Predstavnik: Avto Aktiv, d. o. o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Garancijski pogoji: 24 mesecev, brez omejitve kilometrov

Predpisani intervali vzdrževanja: 1000 km, nato vsakih 10.000 km ali letno vzdrževanje.

Stroški prve in prve naslednje storitve (EUR): 60 / 51

Barvne kombinacije: zlato oranžna, azurno modra, beluga. Stranska krila lahko brezplačno naročite v belem aluminiju ali zlato oranžni barvi, sedež pa je na voljo v temno modri ali bež barvi.

Originalni dodatki: ročica za ogrevanje, alarm, zavore ABS, vreča za rezervoar za plin.

Število pooblaščenih prodajalcev / serviserjev: 4 / 3.

Техническая информация

motor: 4-taktni - 1-valjni - tekočinsko hlajen - dušilna gred - 2 odmični gredi, veriga - 4 ventili na valj - vrtina in gib 100×83 mm - prostornina 652 cm3 - kompresija 11:5 - zahtevana največja moč 1 kW ( 37 KM ) pri 50 vrt./min - deklarirani največji navor 6.800 Nm pri 62 vrt./min - vbrizg goriva - neosvinčeni bencin (OŠ 5.500) - akumulator 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - električni zaganjalnik

Prenos energije: primarna prestava, razmerje 1, lamelna sklopka v oljni kopeli - 521-stopenjski menjalnik - zobati jermen

Okvir: dva jeklena nosilca, privijačeni spodnji nosilci in sedežne opore - kot glave okvirja 27 stopinj - spredaj 9 mm - medosna razdalja 113 mm

Vzmetenje: Showa teleskopske sprednje vilice f 41 mm, 125 mm giba - zadnje nihajne vilice, centralni amortizer z nastavljivo napetostjo vzmeti, hod kolesa 120 mm

Kolesa in pnevmatike: sprednje kolo 2 × 50 s pnevmatikami 19 / 110-70 - zadnje kolo 17 × 3 s pnevmatikami 00 / 17-160

Zavore: spredaj 1 × kolut ů 300 mm z 2-batno čeljustjo - zadaj kolut ů 240 mm; ABS za doplačilo

Debelo jabolk: dolžina 2175 mm - širina z ogledali 910 mm - širina krmila 745 mm - višina sedeža od tal 780 (opcija 750) mm - razdalja med nogami in sedežem 500 mm - rezervoar za gorivo 15 l - teža (z gorivom, tovarniško) 189 kg

Zmogljivosti (tovarniške): ni določeno

Naše meritve

Maša s tekočinami: 195 kg

Poraba goriva: povprečni test 6 l / 0 km

Prilagodljivost od 60 do 130 km / h:

III. menjalnik - izklopi pri 120 km / h

IV. izvedba - 10, 8 b.

V. Prestava – 12, 9 kom.

Testne naloge:

– sklopka je prilepljena v hladen motor

- nenatančen prosti tek

Hvalimo:

+ obrazec

+ motor

+ zmogljivost

+ izbor opreme in oblačil

Grajamo:

– cena

- pod sedežem ni prostora za prtljago

Skupna ocena: Oblika je lahko nekoliko nenavadna, zato traja nekaj časa, da se oko navadi. Tako kot pred mnogimi leti s KTM Duke. Vozne zmogljivosti so odlične. Ker sta krmiljenja motorja in motornega kolesa zelo skladna in intuitivna, je vožnja v veselje tudi za začetnike.

Končna ocena: 5/5

Besedilo: Mateya Pivk

Foto: Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  motor: 4-taktni - 1-valjni - tekočinsko hlajen - dušilna gred - 2 odmični gredi, veriga - 4 ventili na valj - vrtina in gib 100 × 83 mm - prostornina 652 cm3 - kompresija 11,5:1 - deklarirana največja moč 37 kW (50 L .

  Prenos energije: primarna prestava, razmerje 1,521, lamelna sklopka v oljni kopeli - 5-stopenjski menjalnik - zobati jermen

  Okvir: dva jeklena nosilca, privijačeni spodnji nosilci in sedežne opore - kot glave okvirja 27,9 stopinj - sprednji del 113 mm - medosna razdalja 1493 mm

  Zavore: spredaj 1 × kolut ů 300 mm z 2-batno čeljustjo - zadaj kolut ů 240 mm; ABS za doplačilo

  Vzmetenje: Showa teleskopske sprednje vilice f 41 mm, 125 mm giba - zadnje nihajne vilice, centralni amortizer z nastavljivo napetostjo vzmeti, hod kolesa 120 mm

  masa: dolžina 2175 mm - širina z ogledali 910 mm - širina krmila 745 mm - višina sedeža od tal 780 (opcija 750) mm - razdalja med nogami in sedežem 500 mm - rezervoar za gorivo 15 l - teža (z gorivom, tovarniško) 189 kg