BMW 535d xDrive - volk v ovčji koži
BMW 535d z xDrive je neverjeten. Gre za enega najbolj voznih avtomobilov na trgu, ki dodatno zagotavlja visoko udobje in nizko porabo goriva. Je ustvarjen popoln avto? Ne povsem ...
Vsi ljubitelji znamke iz Münchna se zagotovo spomnite čustev, ki jih je povzročila premiera prejšnje generacije "petice". Chris Bangle je naredil resnično, brez primere - in ni kaj skrivati - nepričakovano revolucijo v podobi BMW. Leta kasneje lahko rečemo, da je šlo takrat predaleč v prihodnost. Pri testni seriji 5, ki je prejela oznako F10, je situacija nekoliko drugačna.
Živi BMW 5 je ... dostojanstven – morda najboljša beseda za opis tega avtomobila. Že zdaj lahko rečemo, da je oblikovanje brezčasno. Oblikovalska ekipa pod vodstvom Jaceka Frolicha se je odločila, da ne bo eksperimentirala in zahvaljujoč temu lahko občudujemo bistvo BMW. Ob pogledu na »petico« bomo zagotovo opazili element večje serije 7, a manjši brat vseeno poskuša poudariti drobno, športno noto. Odstranjeni vsi nepotrebni dodatki. Relief od žarometov, skozi vrata, do prtljažnih vrat je edini vrhunec. Ampak kaj!
V primerjavi s prejšnjo generacijo z oznako E60 je F10 večji. Prvič, medosna razdalja se je povečala za 8 centimetrov in zdaj znaša 2968 14 milimetrov. Prav tako je 58 milimetrov širši in milimetrov daljši. Na prvi pogled je to neopazno, a to potrjujejo suhoparni podatki. Pred kratkim je bila izvedena majhna prenova, ki je bila omejena na manjše spremembe na mreži hladilnika, značilni za znamko, in dodane LED smernike v ogledalih.
Čeprav je bila medosna razdalja v primerjavi s prejšnjo generacijo podaljšana, je lahko težko slediti visokemu vozniku. Najbolje pa se bodo na zadnji klopi počutili ljudje, ki niso višji od 190 centimetrov. Višji potniki lahko ne le z glavo udarjajo ob stropno oblogo, temveč se s koleni dotikajo plastične (!) sedežne obloge pred seboj. Problem je tudi visok srednji tunel. Prtljažnik ima prostornino 520 litrov, vendar je zmožnost prevoza kosovnih predmetov učinkovito omejena z majhno nakladalno odprtino. Lahko sklepamo, da je "petica" avtomobil, v katerem je prednost voznik. In ne le velika izbira nastavitev sedeža vam omogoča, da najdete popolno prileganje.
Začnimo z volanom. To je eden najboljših "koles", ki jih trenutno lahko najdemo na trgu. Na daljši poti bomo cenili ogrevane in prezračevane sedeže z električno nastavljivimi vzglavniki. Armaturna plošča, čeprav je sestavljena iz velikega zaslona, še vedno prikazuje hitrost v tradicionalnem slogu, znanem iz starejših modelov. Head-up zaslon prikazuje najpomembnejše informacije na vetrobranskem steklu, zato nam ni treba umakniti pogleda s ceste. Češnja na torti je iDrive. Čeprav je bil njegov predhodnik milo rečeno problematičen, je danes eden najpreprostejših in najprijaznejših sistemov v sodobnih avtomobilih. Preverjanje pošte, branje sporočil, ogled elementov navigacije neposredno iz Google Street View ... Na voljo je tudi navodilo, ki vam bo povedalo, kaj storiti, ko je baterija skoraj prazna. Toda ali bo potem iDrive deloval? Iskreno dvomim.
Izdelava je vrhunska in uporabljeni materiali izgledajo odlično. O trdi plastiki ali kakšnem varčevanju ni govora. Zasnova kabine ne bo presenetila ljudi, ki so že imeli stik z avtomobili bavarske znamke. Je preizkušena rešitev, vendar ni brez pomanjkljivosti – zagotovo ni majhnega prostora za shranjevanje mobilnih telefonov, ki bi zagotovo našel svoje mesto v držalih za skodelice. Zanimiv podatek je, da je gasilni aparat nameščen blizu sovoznikovega sedeža, zaradi česar je odlično viden. Ta videz je nekoliko žaljiv v notranjosti, polni lesa, usnja in drugih dragih materialov.
Torej je čas, da gremo. Pritisnemo na gumb in do naših ušes pride prijetno brnenje dizelskega agregata. Prijetno dizelsko brnenje? točno tako! Težko je verjeti, a vrstni šestvaljnik čudovito brbota in se počasi kotali po parkirišču. Kakovost notranje zvočne izolacije žal ni najboljša v razredu. Hrup vetra se čuti pri visokih hitrostih. Hkrati je avto varčen. V mestu je treba upoštevati porabo goriva 9 litrov, na avtocesti pa je ta rezultat dva litra nižji. Posledično lahko dosežemo doseg 900 kilometrov brez dolivanja goriva.
Čeprav oznaka na loputi pravi drugače, je prostornina agregata tri litre. Motor proizvede 313 konjskih moči in 630 njutonmetrov, ki so na voljo pri 1500 vrtljajih na minuto. Skupaj z odličnim osemstopenjskim menjalnikom tvorita neverjetno kombinacijo. Dovolj je, da močno pritisnete na stopalko za plin in pokrajina zunaj okna se spremeni v zamegljenost. Doseganje hitrosti, ki bo povzročilo visoko kazen, je stvar nekaj sekund.
Prvi kilometri z BMW-jem so bili zame razočaranje, vsaj glede vodljivosti. Kljub temu, da sem preko volana prejemal veliko informacij, sam avto pa je bil izjemno predvidljiv, je na koncu izpadlo le .... premehak. Vzmetenje je izjemno dušilo neravnine, vendar je "petica" zanihala in se je zdela nekoliko počasna. To je zato, ker je bilo stikalo za način vožnje v položaju Comfort +. Po preklopu na Sport + se je vse spremenilo za 180 stopinj. Avto je otrdel, menjalnik je kot bi mignil spustil dve prestavi, velika teža (odvisno od konfiguracije tudi več kot dve toni!) pa je izginila kot po čarovniji. Po nekaj obratih v tem načinu sem se začel spraševati, ali je različica M5 sploh potrebna. Odvisno od potreb je BMW 5 lahko zelo udobna limuzina ali ... volk v ovčji koži.
Cene testirane različice se začnejo pri 281 PLN. Za to ceno dobimo kar nekaj (multifunkcijski volan, dvopodročna klimatska naprava, 500-palčna platišča z run-flat gumami ali ogrevane šobe za pranje pralnih sredstev, na primer), a seznam dodatne opreme – in cene posameznih dodatkov – lahko na prvi pogled zastrašujoče. BMW serije 17 je lahko opremljen z ogrevanim volanom (5 PLN), zaslonom (1268 PLN), prilagodljivimi LED žarometi (7048 10091 PLN) ali celo navigacijskim sistemom Professional za 13 133 PLN. Ali imamo radi dobro kakovost zvoka? Sistem Bang & Olufsen stane "le" 20 029 zlotov. Če pogosto potujemo na dolge razdalje, se splača izbrati priročne sedeže za 11 460 zlotov. Niso samo udobni, ampak tudi izgledajo odlično, še posebej oblečeni v usnje Nappa za 13 PLN. Kot lahko vidite, ni problema v tem, da skupni stroški dodatkov presegajo stroške samega avtomobila.
BMW serije 5 je odličen avto. Morda se bodo potniki pritoževali nad sedežem zadaj, nekateri pa bodo gledali nenaklonjeno na izpostavljeni gasilni aparat. Verjetno ne bomo mogli premakniti pohištva. Če pa iščete avto, ki bo poskrbel za udobje in nepozabno vozniško izkušnjo, vas mora zanimati ponudba z Bavarske.
