BMW 318d - primer premium srednjega razreda

BMW je pred kratkim napovedal, da bo v svoje modele postopoma uvedel pogon na prednji kolesni par. Dovolj je bilo, da sem nehala ljubiti osebo, ki se je tega domislila, čeprav sploh ne vem, kdo je. Samo ta ideja je lahko in ima smisel. Ljudem, ki iščejo avtomobile srednjega razreda, ne zanima pogon, ampak kaj v njih najdejo in s čim se lahko pohvalijo. Prva skupina bo všeč vsem, zato VW Passat smatrajo za darilo z neba za svetišče človeštva. Slednji so bolj zahtevni in ne bodo zadovoljni z ničemer - to so kupci razreda Premium. Takšni ljudje imajo zelo preprosto izbiro – izgubijo skoraj vse avtomobile na trgu. Težava je le v tem, da so tisti, ki ostanejo, res dobri in je izbira težka.

Audi, Mercedes, BMW – že leta nimajo večjih težav z vožnjo na Premium trgu. Vendar nobeden od teh avtomobilov ni popoln. Os, ki se mora hkrati vrteti in prenašati navor na kolesa, je slaba os. Torej, medtem ko imata BMW in Mercedes samo desni volan, "zadaj", se mora voznik Audija boriti z volanom in zakoni fizike. Toda A4 lahko uporablja tudi slavni pogon Quattro. Pa kaj – razred C in serijo 3 je mogoče kupiti s pogonom na vsa kolesa. Ob teh dveh modelih velja razmisliti še o čem drugem – v očeh ljudi, ki Mercedesu zavidajo, bosta videti kot upokojenec, ki je obogatel z zbiranjem zamaškov, njegova vsakodnevna najbolj razburljiva dejavnost pa je trimanje. svoje sive brke pred ogledalom. Kaj pa BMW? Ravno nasprotno - odvečnega adrenalina ni kaj odrezati, saj so brki izpadli skupaj z lasmi na glavi. Poleg tega je bila jakna nadomeščena s puloverjem s kapuco, zbirateljski pokrovi pa s pokrovi za pločevinke piva. Vendar, če za trenutek pomislite, tukaj nekaj ne štima. Vesel sem, da srečam 100% "Dres", ki imajo BMW serije 3 E90 za več kot 100 90. zł. Tako je – ne more si jih privoščiti. Torej je generacija E še vedno varna. Toda ali je vredno?

Videz je bil vedno stvar okusa, čeprav je seriji 3 treba nekaj priznati – njena proporca so popolna. Poleg tega bo spretno vtiskanje telesa dolgo časa preprečilo staranje. E90 je v svoji karieri že doživel prenovo – zadaj je izgledal kot Daewoo Lanos, zdaj pa končno izgleda kot tipični BMW. Ima vse značilnosti – znamenite žaromete z angelskimi očmi, streho satelitske navigacije v obliki plavuti morskega psa in zadnjo kabino – kaj več bi si lahko želeli? Užitek v vožnji!

Z naraščanjem hitrosti krmiljenje postane trše. Dokler boste za tak pripomoček plačali več kot 1000 PLN. Omogoča popoln občutek avtomobila, v kombinaciji z večvodilnim vzmetenjem v ovinkih pa dela čudeže. Poleg tega je avto odlično uravnotežen, tako da se na trenutke počutite kot tako velik otrok. Edina težava je, da so vse poljske različice opremljene s pnevmatikami RunFlat, ki so precej trše od običajnih gumic, a vsaj omogočajo, da se po predrtju premikate. Tudi vzmetenje ni mehko, zato je škoda za vse, ki se bodo v službo vozili po tlakovcih. Najbolj moteče so prečne neravnine, po drugi strani pa imamo pri nas toliko ovinkov ... Zato lahko glodaš te luknje na cestišču - še bolje, da se vprašanje nanaša na avto sam.

Ni velika limuzina, saj je Ford Mondeo, ki spada v isti razred, kot Titanik pred splavom Robinsona Crusoeja. Prav tako ni kompakten avto, ker serija 1 pušča vrzel. Za kaj potem gre? Verjetno zaradi tradicije – »Trojka« je vedno bila in je. Prtljažnik 460l - ni veliko, a dovolj za dopust. Težava pa je v tem, da ima tla valovita, kot na Islandiji, kar nekoliko omejuje njegovo praktičnost. Notranjost? Tukaj je ravno dovolj prostora – ne več ne manj. Bolje je, da ne posadite 3 ljudi zadaj na kavč hkrati, ker jih bo treba oživljati. A voznik se v tem avtomobilu lahko res dobro počuti. Konzola ni več obrnjena proti njej, kot pri prejšnji generaciji, ampak je vse skupaj boleče pregledno. Materiali in prileganje so odlični, celo vstavki iz brušenega aluminija in klimatska naprava so standardni – tudi enostavni za uporabo. Nekateri celo obtožujejo BMW srednjeveške oblikovne grobosti, a v redu – približno 12 PLN je dovolj za nakup satelitskega navigacijskega sistema s krmilnikom iDrive, da ta srednjeveški stil ubijete z visoko tehnologijo. Mimogrede, seznam dodatne opreme je impresiven, saj lahko konkurira Sienkiewiczevi "Trilogiji". Čeprav v najcenejši različici lahko računate na precej. Zračne blazine? Njihov celoten boj - spredaj, stran, zavese ... In poleg tega aktivni vzglavniki, nadzor zdrsa, indikator poškodbe pnevmatike - ni vam treba skrbeti za varnost. Za okolje, vključno z – BMW je šel naproti ljudem, ki se udeležujejo pohodov in vrtajo v megafon za zaščito pliskavk, zato je vse trojke opremil s sistemom za rekuperacijo zavorne energije in funkcijo Auto Start Stop – t.j. samodejni izklop in zagon motorja po zaustavitvi ali speljevanju. Najnovejši dodatek je na voljo v različicah z ročnim menjalnikom. S toliko standardnimi stvarmi, kaj je na tem ogromnem seznamu možnosti?

Ima dobesedno vse. Od res lepih dodatkov v slogu ogrevanega volana, spremenjenega vzmetenja, aktivnega tempomata in različnih senzorjev, do celih paketov, ki stanejo tudi več deset tisoč PLN. Na žalost obstajajo tudi elementi, ki jih sploh ne bi smeli vključiti. Sprednji naslon za roke je standardna oprema, vendar se bo premaknil le, če plačate več kot 600 PLN. Zadnji del standardno samo v dražjih različicah, običajno stane veliko več kot 300 PLN, za ločeno hrbtišče kavča v vsaki možnosti je treba plačati kar 2000 PLN, sivo zaščito pred soncem pa še 400 PLN - če dodate avto s tako majhnimi detajli bi se njena cena dvignila za ekvivalent prenove kopalnice v povprečnem stanovanju. Vendar pa je v vsem tem en dragulj – edinstveni paketi opreme BMW Individual. Pravzaprav jih nima smisla kupovati, ker so drage in neuporabne, po drugi strani pa je to tako, kot bi šel h kirurgu in si "popravil obraz". Prefinjene lakirane barve, vložki z dragocenimi materiali ali celo oblazinjenje iz merino usnja, kjer koli živijo in kakršnikoli so videti, vse to lahko močno poudari celoten avto in škoda ga je ne uporabiti, če sredstva dopuščajo.

Standardni sedeži povsem zadoščajo - imajo zelo široko mehansko nastavitev, sedež pa je mogoče nastaviti v skoraj vse možne položaje. Mimogrede - lahko naredite zanimiv test, vendar boste potrebovali tudi razred C od Mercedesa. Vzemite dva enako visoka fanta, enega posadite v mercedesa, drugega pa v BMW, parkiran poleg njega. Nato se odmaknite 100 metrov od avtomobilov in jih poglejte skozi vetrobranska stekla. In kaj? Voznik mercedesa je videti kot da sedi na kahlici, tisti v BMW-ju pa je pravzaprav neviden, razen na vrhu glave. Že ta majhna podrobnost kaže, kako različna sta ti dve znamki – BMW je avto, ampak ...

Fenomen tega avtomobila je v tem, da je lahko avto, ki bo pljuval izpušne pline v druge avtomobile, ali pa obratno – to bo tih avto za vsakodnevno uporabo in prevažanje vsebine supermarketov v prtljažniku. Ta primer je ravno to. Ima razumen 2.0-litrski dizel s 143 KM. pod pokrovom motorja stane razumnih 135 PLN za BMW in porabi enako razumno količino goriva - do 500 l / 6 km tudi pri dinamični vožnji. Lahko se kupi tudi šibkejša 100KM različica, ampak raje ne vem kako se pelje. Na vrhu je 115-litrski motor z 3 KM. Med bencinskimi agregati je zelo podobno - 286 km pri 122i in največ 318 km pri 306i. Tukaj izpuščam vodilno različico M, ker to ni več stroj, ampak stvaritev samega Boga. Kako se torej 335d pelje? Ni slabo, le nekaj stvari je treba vedeti. Sklopka deluje precej ostro, menjalnik pa je, čeprav pregleden, malce "zrahljan". Kabina ima dobro zvočno izolacijo, vendar so 318 cilindri enaki 4 cilindrom - notri se vse trese. Če želite to narediti, pod 4 vrt / min. moči sploh ni, tako da se pri teh vrtljajih niti ne splača hvaliti, da imaš "beem" ... Ko pa se turbo zažene, postane veliko bolj zanimivo. 1800 s do "sto", odlična okretnost in jasno opazna dinamika - če uporabljate srednje hitrosti, lahko iz tega motorja res veliko iztisnete in vse skupaj bo samo zabavno. Pravzaprav je pravi čas za nakup tega avtomobila iz dveh razlogov - ne more si še privoščiti lopov s kapuco, ima tudi zadnji pogon ...

Članek je bil ustvarjen z dovoljenjem BMW Inchcape Motor iz Wroclaw, uradnega prodajalca BMW, ki je zagotovil avto iz svoje zbirke za testiranje in fotografiranje.

BMW Inchcape Motor Poljska

ul. Karkonoška 61

53-015 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

Jezik 71/333-10-00