BMW serije 3 G20 – tukaj razmišljajte hitro!

BMW 3 je debitiral leta 1975 kot naslednik modela 02, ki je pred tem predstavljal bavarsko znamko v spodnjem srednjem razredu. Trenutna generacija kodirana G20, Predstavljen je bil na zadnjem avtomobilskem salonu v Parizu in je bil že sedmi na lestvici najbolj priljubljenih avtomobilov. BMW.

Nova trojica je nekoliko zrasel in v primerjavi s predhodnikom postal 8,5 centimetra daljši in 1,6 centimetra širši. Zahvaljujoč uporabi jekla visoke trdnosti je bilo mogoče povečati togost karoserije za kar 50 %, hkrati pa zmanjšati težo avtomobila za opaznih 55 kilogramov. Zdravljenje hujšanja ni vplivalo na ravnotežje novi bmw serije 3ki se ponaša z idealno razporeditvijo teže med osema 50:50.

Od generacije E30, BMW serije 3 na voljo tudi kot bolj praktičen karavan. Bavarci napovedujejo, da se bo prihodnje leto ponudbi pridružila še družinska opcija. Se vidiva novi trio na voljo samo za limuzino.

Enega od štirih motorjev lahko pod pokrov motorja namestimo na več načinov. Preizkušeni primerek je opremljen z dvolitrskim štirivaljnim dizelskim motorjem, izposojenim iz prejšnje generacije. Serija 3. To je močno modificiran motor B47, ki nadomešča en sam turbopolnilnik z dvema nizkotlačnima in visokotlačnima turbopolnilnikoma, tako da ni turbo zamika ali zamika plina. Te obdelave so dvignile tudi največjo moč na 190 KM.

Vizualno novi bmw 3 ni revolucionarno. Klasična trivolumenska karoserija ohranja poteze bavarske znamke. Nekateri pravijo, da je zadek nekoliko podoben Lexusu. Toda ali je narobe? V 90. letih so bili Japonci tisti, ki so bili obtoženi, da se preveč ozirajo na Mercedes pri poznejših izvedbah modela LS, prva generacija malega IC pa je bila zelo podobna tedanji trojici - E46. Ampak gledam na to G20 spredaj se nič ne pritožujem. Značilni "popki" so sicer res večji kot pri predhodniku, a to še zdaleč ni pretirano za serijo 7 ali X5. V preizkušenem BMW serije 3 Najdemo tudi paket M-Performance z opcijsko senčno linijo, pri kateri so vsi elementi, kromirani v standardni različici, tukaj obarvani v črno. Črna - kot veste - je vitka, zato "popki" izgledajo dobro, še posebej v kontrastu z biserno belim lakom. Novi BMW serije 3. standardno je opremljen s prilagodljivimi žarometi v polni LED tehnologiji. Predstavljeni primerek ima opcijske laserske luči, ki ponoči osvetljujejo cestišče z belo svetlobo na razdalji do 500 m.

Novi BMW serije 3 - prostorna notranjost in še več

Novi BMW 3 očitno zrasel na sredini. Predvsem zadaj najdemo veliko več prostora, kot smo ga imeli v prejšnji seriji F30. Tudi če sta spredaj dva visoka človeka, bo dovolj prostora za noge potnikov zadaj. Ta sedež seveda ne bo na voljo za potnika na srednjem sedežu. Kot skoraj v vsaki BMW, osrednji tunel precej štrli nad tlemi. V testni enoti dodatno ogrevanje sedežev in ločena krmiljenja klimatske naprave zagotavljajo udobje vožnje na zadnji klopi.

Že standardno BMW ponudbe v nova serija 3 vključno z dvopodročno samodejno klimatsko napravo ali novim iDrive z 8,8-palčnim zaslonom. Predstavljeni trio ima razširjen sistem z 10,2-palčnim zaslonom. Zaenkrat ga tudi za doplačilo ne bomo prejeli BMW zaslonski ključ, ki med drugim omogoča daljinsko upravljanje avtomobila. Po drugi strani pa je mogoče z aplikacijo Connected Drive z mobilnim telefonom delno simulirati ključ, s katerim bomo odpirali in zaganjali avtomobil ter vanj izpisovali podatke iz parkirnega asistenta.

Oba opcijska športna prednja sedeža sta električno nastavljiva. So del zgornjega paketa M-performanceki ni le zbirka aerodinamično izboljšanih spojlerjev, prekrivk in značk. Ta paket poudarja tudi notranjost v obliki drugačnega volana, črne stropne obloge, aluminijaste armaturne plošče in dodatkov v sredinskem tunelu, ki so rezervirani izključno za to različico, kot tudi velik odmerek mehanskih nadgradenj, vključno z izboljšanimi zavorami, športnim samodejnim menjalnikom in več . odzivno krmiljenje in prilagodljivo vzmetenje.

W novi trio BMW Extended Live Cab je na voljo kot dodatna oprema. Sestavljen je iz dveh velikih zaslonov. Prva je armaturna plošča, druga je najnovejša različica iDrive, ki med drugim vključuje novega parkirnega asistenta z možnostjo prikaza okolice parkiranega avtomobila v 3D. Zaslonu iDrive ne morete ugovarjati, je zelo hiter in natančen, ponuja širok, jasen in intuitiven meni.

Glavni prikaz ure je drugačen. V primerjavi s tekmeci iz Stuttgarta ali Ingolstadta oz. BMW ponuja digitalno uro v samo eni vizualni obliki, poleg tega pa je popolnoma neberljiva. Nemogoče je spremeniti njihov videz. To situacijo reši head-up zaslon, ki ne prikazuje samo hitrosti, ampak vas lahko obvešča tudi o situaciji okoli vas, pri čemer prenaša podatke številnih voznikovih pomočnikov. Kot v avtu BMWKar je več kot nečitljiv merilnik hitrosti, je težko berljiva številčnica merilnika vrtljajev, ki je skrita na desnem robu zaslona instrumentov. Tudi tu pride prav head-up zaslon z merilnikom vrtljajev s skalo, ki spominja na dirkalne avtomobile, ko je vzmetenje preklopljeno v način SPORT.

Presenečenje bi lahko bilo pomanjkanje ročice pomožne zavore. Novi BMW G20 to so prvi trije, pri katerih je proizvajalec uporabil električno ročno zavoro. Prostor, ki ga je prihranila ta sprememba, je namenjen velikemu predalu za shranjevanje v naslonu za roke. Še en prostor za malenkosti (in dve držali za skodelice) se nahaja na nadaljevanju sredinske konzole. Poleg predala za rokavice pred sovoznikom je v armaturni plošči na levi strani volanskega droga tudi majhna škatla, ki jo je mogoče zakleniti. V skladu z zahtevami današnjega trga tudi žepi na vratih ne razočarajo. Vsak od njih bo ustrezal majhni steklenici vode in drugim malenkostim.

Že predhodnik je ponujal zelo spodoben prtljažni prostor s prostornino 480 litrov. Pri novi trojki se ta vrednost ni spremenila, je pa sam tovorni prostor še bolj pravilne oblike, zaradi česar je bolj praktičen. Poleg tega je prtljažni prostor mogoče povečati s popolnim ali delnim zlaganjem zadnjih sedežev, deljivih v razmerju 40/20/40.

Trije še nikoli niso bili tako dobri ...

… In to je v redu. Nova inkarnacija vsakega avtomobila mora biti boljša od modela, ki ga nadomešča. Vendar to ni bilo vedno pravilo v BMW. En dan zagotovo športna serija 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и najnovejši bmw 3 ne pušča nobenih iluzij o tem.

Mišičasto telo - na prvi pogled - obljublja veliko, sestavni deli pa M-performance samo podžigajo pričakovanja. In ne razočarajo! Čeprav se kombinacija enega izmed šibkejših motorjev s polsamodejnimi dodatki in vzmetenjem na prvi pogled morda ne zdi najboljša, je ta motor dovolj, da voznikov nasmeh ostane še dolgo po končani poti. To je zato, ker motor ni odgovoren za čustva. Izjemno varčen – glede na ponujeno zmogljivost – lahko dizel deluje do maksimuma pod razdelilnikom. Med vožnjo velja ceniti opcijski avdiosistem Harman/Kardon, kar pomeni, da nam ne bo treba poslušati trkanja in se jeziti, ker se nismo odločili za bencinski šestvaljnik. Ta motor preprosto ne zveni tako. In to je edini ugovor proti mehanski strani. novi bmw 320d. Ko znižamo akustične vrednosti, veselje do vožnje ne bo več ogroženo.

Z izbranim načinom Active Suspension Comfort Mode bo nova trojka razmeroma gladko kos neravninam na cestišču. Še bolje bi bilo, če bi bila na platiščih XNUMXcol nameščene navadne gume. Paket M je standardno opremljen z gumo run-flat, ki prispeva k trdnejšemu občutku celotnega podvozja. Ko pa vzmetenje nastavimo na športni način, se BMW spremeni v stroj za ovinke. Šport spreminja parametre celotnega avtomobila. Amortizerji se strdijo. Krmiljenje postane opazno "težje" in voznika obvešča o vsakem kamenčku, bolje rečeno, koščku papirja, na katerega teče. Menjalnik jasno "brca" v kvadratih in prestavlja v delčku sekunde. Vse to naredi BMW skoraj leti iz ovinka v ovinek. Popolnoma usklajena hrapavost vzmetenja zagotavlja, da vsako kolo niti za trenutek ne izgubi stika s podlago. Volan vam omogoča, da kolesa postavite točno tam, kjer voznik želi. Avto se pelje kot po tirnicah. Res je težko najti meje podvozja, težko je doseči, da posreduje elektronski nadzor oprijema – tako dobro je nastavljeno celotno vzmetenje!

V iskanju meje adhezije novi bmw g20 najprej moraš premakniti meje v svoji glavi. Naučiti se moraš razmišljati hitreje. Ta avto gre skozi ovinke s tako hitrostjo in natančnostjo, da mu možgani komaj dohajajo. Peljemo prvi odcep in že na naslednjem, in na naslednjem, in na naslednjem! Nova trojica želi postati boljša "športnica" od svoje predhodnice in to ji vsekakor uspeva.

Vendar pa ni mogoče vsak dan preživeti na stezi. Da bo vsakodnevna vožnja še bolj prijetna, w BMW Analizirani so bili očitki, ki jih najpogosteje izrekajo uporabniki aktualne serije F30. Bavarci so se lotili zvočne izolacije kabine. Problem letečega modela so rešili s povečanjem števila materialov, ki dušijo hrup, ki prihaja od zunaj. Uvedena so bila okna z dvojno zasteklitvijo in znatno izboljšana aerodinamična učinkovitost avtomobila. To bo G20 ima v svojem razredu količnik zračnega upora le 0,23. Ta rezultat je med drugim omogočen zaradi zaprtih odprtin za dovod zraka v mreži hladilnika in podnih ploščah, ki ustvarjajo skoraj popolno ravnino pod avtomobilom. Ti tretmaji so prinesli želeni učinek in to lahko občutite med vožnjo. Ko umaknete nogo s plina, avto zelo počasi izgublja hitrost. Uporabniki aktualnega modela so se pritoževali tudi nad pojavom "šviganja" avtomobila po cesti pri velikih hitrostih. Danes se pri različicah s prilagodljivim vzmetenjem s to težavo ne srečujemo več.

Časi se spreminjajo, cene BMW serije 3 ostajajo enake

Zdaj BMW še ne ponuja ciljne palete motorjev za nova serija 3. Sredi leta bo ponudbi dodana hibridna različica 330e in pol-eMka, M340i. Lahko pa že kupite novo trojko z agregati, ki bi morali zadovoljiti večino kupcev. Ne bodo uživali le v vožnji, ampak tudi v samem nakupu. Za razliko od nove serije X5 npr. trojka она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что novi bmw serije 3 našla svoje mesto v premium razredu, bodite prepričani, da bo G20 ohraniti in celo povečati svoj status ene najboljših športnih limuzin na trgu.