Testna vožnja BMW 218i Active Tourer: zbogom predsodkov
Prvi kombi v zgodovini BMW in prvo vozilo znamke s prednjim pogonom
Zdaj, ko je model na trgu že kakšno leto, so se strasti polegle, njegove resnične prednosti pa vse bolj odtehtajo namišljene slabosti glede filozofskih razlik med konceptom avtomobila in tradicijo BMW. Resnica je, da skorajda ni oboževalca BMW-ja, čigar prvi odziv na objavo namere münchenskega podjetja o izdelavi kombija s prednjim pogonom ne bi bil povezan z nekakšnim kulturnim šokom. In ne gre drugače – pogon na zadnja kolesa je bil in ostaja del DNK elitnega nemškega proizvajalca, ideja kombija pa prihaja iz znamke, katere avtomobili trdijo, da postavljajo veselje do vožnje nad vse drugo je, lahko rečemo, čudno. . In da ne omenjamo še ene "poživljajoče" podrobnosti - BMW 218i Active Tourer je bil prvi model znamke, ki je bil na voljo s trivaljnimi motorji ...
Tradicije se spreminjajo
Da pa smo pri oceni tega avtomobila zares objektivni, je treba pogledati dejstva takšna, kakršna so, vsaj za trenutek se nehati truditi, da bi jih naredili takšne, kot si jih želimo ali mislimo, da bi morali biti. Resnica je, da so v zadnjih letih nesporne rasti znamke BMW, njene vrednote doživele vrsto metamorfoz. Vzemimo za primer dejstvo, da če je bil BMW še pred nekaj leti vedno povezan s športno vožnjo, ne pa nujno s prefinjenim udobjem, danes modeli znamke uspešno združujejo športni temperament in vrhunsko udobje. Poleg tega obstaja veliko primerov, ki kažejo na določene modele BMW kot na merilo udobja v svojih tržnih segmentih. Ali pa dvojni pogon xDrive, ki je zdaj na voljo za skoraj vse družine modelov znamke in ga naroča izključno soliden odstotek kupcev BMW – pri nas na primer okoli 90 odstotkov prodaje predstavljajo avtomobili, opremljeni z xDrive. . Kaj pa nišni modeli, kot so X4, X6, Gran Turismo ali Gran Coupe? Vsi so bili sprva sprejeti z določeno mero skepse, a so se sčasoma ne le uveljavili na trgu, temveč so nam omogočili, da smo na filozofijo BMW pogledali s stališč, za katere sploh nismo slutili, da obstajajo. Nadaljujemo lahko z bolj nazornimi primeri, kako se tradicije spreminjajo in kako to ni vedno razlog za nostalgijo po preteklosti.
Namen naloge
Morda je pravo vprašanje, ki si ga moramo zastaviti pri ocenjevanju zmogljivosti serije 2 Active Tourer, ne ali bi BMW res moral izdelati kombi, ampak ali je ta kombi vreden znamke BMW in dovolj interpretira klasične kvalitete znamke. pot. Po prvem podrobnem spoznavanju avtomobila se je odgovor na obe vprašanji izkazal za presenetljivo kratko in nedvoumno: Ja! Tako zunanjost kot notranjost avtomobila se popolnoma ujemata s podobo BMW - dizajn karoserije izžareva eleganco, ki jo redko najdemo v kombiju, medtem ko notranjost združuje odlično ergonomijo, visoko kakovost izdelave in veliko prostora v prijetnem, prijetnem vzdušju. Dejstvo, da ima BMW 218i Active Tourer kombi koncept, pozitivno vpliva tako na velikost kot funkcionalnost notranjosti, medtem ko tipične slabosti tega razreda vozil glede položaja pri vožnji in preglednosti z voznikovega sedeža ostajajo. popolnoma izogniti. Da ne omenjamo izjemno udobnega dostopa do sedežev v avtomobilu, pa tudi bogatih možnosti preoblikovanja uporabne prostornine glede na potrebe voznika in njegovih sopotnikov.
Rezultati, ki presegajo pričakovanja
Zaenkrat je vse dobro – samo BMW ne bi bil pravi BMW, če vožnja ne bi bila zabavna. Kakšen užitek v vožnji pa je BMW, če ima pogon na prednji kolesni par, se bodo vprašali tradicionalisti. In globoko se motijo - pravzaprav je serija 2 Active Tourer eden najbolj prijetnih modelov s pogonom na sprednja kolesa, ki jih lahko ponudi sodobna avtomobilska industrija. Vlečna sila sprednje osi je fantastična, vpliv menjalnika na krmiljenje je minimalen tudi pri polni obremenitvi, krmiljenje je izredno natančno – BMW-jeva izkušnja z MINIjem je očitno pripomogla k izdelavi tega avtomobila. Nagnjenost k podkrmiljenju? Skoraj odsoten - obnašanje avtomobila ostane izjemno dolgo nevtralno, ob močni spremembi obremenitve v zavoju pa zadnji del vozniku celo ustrežljivo pomaga z lahkotno nadzorovanim pomikom. Tu zna BMW zagotoviti užitek v vožnji tudi s pogonom na sprednji kolesni par ... In če se komu še vedno zdi pogon na sprednji kolesni par pri BMW-ju nesprejemljiv, je zdaj veliko različic serije 2 Active Tourer mogoče naročiti z dvojnim pogonom xDrive.
Prišli smo do zadnje sporne odločitve pri seriji 2 Active Tourer, trivaljnega bencinskega motorja. Pravzaprav se tako kot drugi strahovi o domnevno »dramatičnih« trenutkih v tem avtomobilu tudi predsodek do 1,5-litrskega motorja izkaže za povsem neutemeljenega. S svojimi 136 KM. in največjim navorom 220 Nm, ki je na voljo pri 1250 vrt./min, zagotavlja trivaljni agregat povsem zadovoljiv temperament za okoli 1,4 tone težak avtomobil. Avto lahkotno pospešuje ob spremljavi značilnega pridušenega renčanja, tresljaji so zmanjšani na minimum, ki je dosegljiv za ta tip motorja, zvok pa ostaja zadržan tudi pri visokih avtocestnih hitrostih. Interakcija s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom je harmonična, poraba goriva pa se giblje v razumnem območju od sedmih do sedmih litrov in pol na sto kilometrov.
ZAKLJUČEK
BMW s pogonom na sprednja kolesa? In kombi ?! Pravzaprav je končni rezultat neverjeten!
Očitno so bili začetni pomisleki, da BMW prodaja kombi s prednjim pogonom, odveč. Serija 2 Active Tourer je izjemno prijetno vozilo za vožnjo, ki se ponaša z veliko prostora v notranjosti in odlično funkcionalnostjo poleg aktivnega stila vožnje. Avtomobil bo nedvomno k BMW-ju privabil precejšnje število novih kupcev – in razumljivo je, zakaj je na nekaterih trgih že med najbolje prodajanimi modeli znamke.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
