BMW 128ti 2022 pregled

Ne tako dolgo nazaj je bil koncept BMW s pogonom na prednja kolesa (FWD) nezaslišan, toda 1. septembra se je pojavila tretja generacija petvratne kombilimuzine serije 2019.

Predhodniki serije F40' 1 so temeljili na platformah s pogonom na zadnja kolesa (RWD), kot vsi drugi modeli v dolgi zgodovini BMW - do te točke.

Ironično je, da vodilni model serije F40 1 ostaja M135i xDrive s štirikolesnim pogonom (AWD), vendar ima zdaj dvojnik s pogonom na sprednja kolesa, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Bistveno je, da je to prvič od poznih devetdesetih let prejšnjega stoletja, da je bila serija 1990 kompaktnih kombilimuzina s tremi vrati priključena na BMW.

Torej, ali se 128ti hot hatch ujema z BMW-jevo linijo podkompaktnih športnih avtomobilov? In, kar je morda še pomembneje, ali to dokazuje, da je BMW s pogonom na prednja kolesa pravzaprav lahko zaželen? Preberite, če želite izvedeti.

BMW serije 1 2022: 128TI 28TI
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6.8 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$56,900

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Lahko me štejete med tiste, ki niso ljubitelji različice BMW serije 1 z ledvično masko. To ni samo nesorazmerno, ampak morda tudi neprimerno.

Pravzaprav to pokvari samo sprednji del, čeprav tudi nisem privrženec "nasmejanega" sredinskega dovoda zraka v odbijaču.

A na srečo se tu moje neugodno mnenje konča, saj so kotni žarometi in šesterokotni DRL videti primerni, rdeče obrobljene stranske odprtine za zrak pri modelu 128ti pa dodajo občutek priložnosti.

Kotni žarometi in šesterokotni DRL izgledajo kot del (Slika: Justin Hilliard).

In raje bodite velik oboževalec rdeče obrobe, saj jo 128ti izdatno nanese ob straneh, kjer zavorne čeljusti nekoliko izstopajo za privlačnimi 18-palčnimi aluminijastimi platišči v obliki črke Y. In ne pozabite na vložek stranskega krila in nalepko "ti"!

Zadaj, razen obvezne značke »128ti« in razmeroma tankih rdečih stranskih dovodov zraka, 128ti ni veliko, kar bi razlikovalo od vrtne sorte serije 1, a to ni slabo, saj je njegov najboljši kot.

kjer so zavorne čeljusti prisotne za vpadljivimi 18-palčnimi aluminijastimi platišči z Y-krakimi (Slika: Justin Hilliard).

Športni zadnji spojler, elegantne zadnje luči, ogromen vložek difuzorja in bleščeče dvojne izpušne cevi so odlični. In 128ti je zaradi svoje privlačne silhuete in tekočih linij privlačen v profilu.

V notranjosti 128ti izstopa iz množice serije 1 z rdečimi šivi na volanu, sedežih, naslonih za roke in armaturni plošči, talne preproge, kot ste uganili, pa imajo rdeče cevi.

Najzanimivejša oblikovalska nota pa je logotip ti, izvezen z rdečimi šivi na sredinskem naslonu za roke. To je eden od načinov za izjavo in vse skupaj naredi 128ti tako poseben.

V notranjosti 128ti izstopa iz množice serije 1 z rdečimi šivi (Slika: Justin Hilliard).

Biti serija 1 je predvsem prednost, saj so v celoti uporabljeni visokokakovostni materiali v kombinaciji s preprostim, a učinkovitim dizajnom.

Na srečo ima sredinska konzola fizične klimatske in avdio kontrole, sredinska konzola pa ima ustrezno velik izbirnik prestav in vrtljivi gumb za upravljanje multimedijskega sistema.

Tako je, 128ti ima poleg 10.25-palčnega osrednjega zaslona na dotik in glasovnega upravljanja več načinov vnosa, zaradi česar je upravljanje razmeroma enostavno, zlasti s podporo Apple CarPlay in Android Auto za brezžično povezljivost.

Vendar pa obstaja veliko prostora za izboljšave na 128-palčni digitalni instrumentni plošči 10.25ti, ki nima funkcionalnosti konkurence.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Z dolžino 4319 mm (z medosno razdaljo 2670 mm), širino 1799 mm in višino 1434 mm je 128ti majhna kombilimuzina v vseh pomenih te besede, vendar kar najbolje izkoristi svojo velikost.

Prostornina prtljažnika je konkurenčna pri 380 litrih, čeprav jo je mogoče povečati na večjih 1200 litrov, če je zložljiv zadnji kavč v razmerju 60/40.

Kakorkoli že, obstaja dostojen rob tovora, s katerim se je treba spopasti, vendar so pri roki štiri pritrdilne točke, dva kaveljčka za torbe in stranska mreža za shranjevanje ohlapnih predmetov.

Za mojim 184-centimetrskim voznim mestom v drugi vrsti so dobrodošli štirje palci prostora za noge, pa tudi centimeter ali dva prostora za glavo, tudi z opcijsko panoramsko streho našega testnega avtomobila.

Trije odrasli lahko sedijo na zadnjih sedežih na krajših potovanjih, vendar ne bodo imeli veliko prostora za ramena (Slika: Justin Hilliard).

Na zadnjih sedežih lahko na krajših potovanjih sedijo trije odrasli, vendar skoraj nimajo prostora za ramena in imajo velik sredinski tunel (potreben za različice serije 1 AWD).

Za majhne otroke pa sta na voljo dve pritrdilni točki ISOFIX in tri pritrdilne točke zgornje priveze za namestitev otroških sedežev.

Kar zadeva udobje, imajo tisti zadaj dostop do mrež za shranjevanje na hrbtni strani sprednjih sedežev, kavljev za plašče, smernih zračnikov na sredinski konzoli in dveh vrat USB-C.

Tisti zadaj imajo dostop do usmerjenih zračnih odprtin na sredinski konzoli in dveh vrat USB-C. (Slika: Justin Hilliard).

Na police na vratih lahko postavite navadno steklenico, ni pa zložljivega naslona za roke z držali za skodelice.

Spredaj je predal za rokavice presenetljivo velik, predal na voznikovi strani pa ni le spodobne velikosti, temveč tudi dvonadstropni. Vzdržljiv je tudi osrednji predal za shranjevanje, v notranjosti pa so skrita vrata USB-C.

Pred njim je 12-voltna vtičnica, par držal za skodelice, vrata USB-A in ozek odprt predal, ki bi moral imeti brezžični polnilnik za pametne telefone (pa ga ni). In ja, predali vrat so pripravljeni pogoltniti navadno steklenico. Tako da na splošno zelo dobro.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Začetek pri vabljivih 55,031 $ in stroških za cestno vožnjo se 128ti znajde v središču vročih kombilimuzij, njegov veliki brat M135i xDrive pa je vsaj 10,539 $ dražji, medtem ko je njegov najbolj neposredni konkurent, Golf GTI, le $ 541 ceneje.

Seveda so na voljo tudi cenovno ugodnejša vrata s sprednjim pogonom in so zmogljivejša od 128ti in GTI, vključno s Ford Focus ST X (51,990 $) in samodejnim Hyundai i30 N Premium (52,000 $).

Kakorkoli že, 128ti izstopa iz množice serije 1 z edinstvenim krmiljenjem, znižanim športnim vzmetenjem (-10 mm), črno masko, edinstvenimi dvobarvnimi 18-palčnimi aluminijastimi platišči z pnevmatikami 225/40 Michelin Pilot Sport 4, nadgrajenimi zavorami. z rdečimi čeljustmi in črnimi pokrovi stranskih ogledal.

128ti je opremljen z avdio sistemom s šestimi zvočniki. (Slika: Justin Hilliard).

Rdeča obroba je tudi na sprednjih in zadnjih zračnih odprtinah ter stranskih pragovih z nalepkami "ti", ki se nahajajo nad slednjimi. Volan, sedeži, nasloni za roke, armaturna plošča in talne preproge imajo enake barvne poudarke.

Druga serijska oprema vključuje karoserijski komplet, prilagodljive LED žaromete z zaznavanjem mraka, brisalce za zaznavanje dežja, komplet za popravilo pnevmatik, električno zložljiva stranska ogledala z ogrevano osvetlitvijo luž, vstop in zagon brez ključa, informacijsko-zabavni sistem z 10.25-palčnim zaslonom na dotik, satelitsko anteno. navigacijo, brezžično podporo Apple CarPlay in Android Auto, digitalni radio in avdio sistem s šestimi zvočniki.

10.25-palčni informacijsko-zabavni sistem z zaslonom na dotik je standarden (Slika: Justin Hilliard).

In potem je tu še 10.25-palčna digitalna instrumentna plošča, 9.2-palčni zaslon za glavo, dvopodročna klimatska naprava, športni volan, pomnilniško nastavljivi sprednji športni sedeži, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala, črno/rdeča tkanina in sintetično usnje oblazinjenje, obloge Illuminated Boston, ambientalna osvetlitev in M ​​varnostni pasovi.

Možnosti vključujejo »razširitveni paket« v vrednosti 3000 $ (kovinska barva, panoramska streha in prilagodljivi tempomat s funkcijo stop-and-go), ki je bil vgrajen v naš testni avtomobil po »preizkušeni« ceni 58,031 XNUMX $.

Druge ključne možnosti vključujejo 1077 $ »Comfort Package« (električna prtljažna vrata, mreža za shranjevanje in smučarski priključek), 2000 $ »Executive Package« (alarm, zadnje steklo za zasebnost, Hi-Fi zvok z 10 zvočniki, krmilne poteze in nadzor tlaka v pnevmatikah). in "Comfort Package" za 1023 $ (ogrevan volan in sprednji sedeži z ledveno podporo).

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

128ti je opremljen z znanim 2.0-litrskim turbobencinskim štirivaljnim motorjem, njegova različica razvije 180 kW pri 6500 vrt/min in 380 Nm navora pri 1500-4400 vrt/min.

128ti poganja znani 2.0-litrski turbobencinski štirivaljni motor (Slika: Justin Hilliard).

Na žalost so avstralski primerki razstavljeni v primerjavi z evropskimi primerki, ki so 15kW/20Nm močnejši zaradi uglaševanja, specifičnega za trg.

Kakorkoli že, pogon se prenaša na sprednji kolesi prek zanesljivega samodejnega menjalnika z osemstopenjskim pretvornikom navora ZF (z lopaticami) in diferenciala z omejenim zdrsom Torsen.

Ta kombinacija pomaga 128ti sprintati od nič do 100 km/h v 6.3 sekunde in na poti do neavstralske najvišje hitrosti 243 km/h.

Konkurenčne moči za referenco: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) in Focus ST X (206kW/420Nm).

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Poraba goriva v kombiniranem ciklu 128ti (ADR 81/02) je obetavnih 6.8 l/100 km, emisije ogljikovega dioksida (CO2) pa 156 g/km.

Vendar pa sem pri testiranju v resničnem svetu dobil razumnih 8.4 l/100 km v enakomerni mešanici vožnje po mestu in po avtocesti. Brez moje težke desne noge bi lahko dosegli še boljši rezultat.

Za referenco, 128-litrski rezervoar za gorivo 50ti je ocenjen za vsaj dražji bencin premium oktanov z 98. Zahtevani doseg je 735 km, po mojih izkušnjah pa sem dobil 595 km.

Kako je voziti? 8/10

Ali je torej lahko BMW FWD zabaven za vožnjo? Glede 128ti je odgovor zagotovo pritrdilen.

Da, počutite se, kot da vas vlečejo in ne potiskajo, toda 128ti z zabavno močjo napada ovine.

Seveda lahko 2.0-litrski turbobencinski štirivaljni motor z močjo 180 kW/380 Nm zlahka poganja prednji kolesi, upravljanje navora pa je grožnja, še posebej pri težkih zavojih, vendar je to prijetna zmogljivost.

Konec koncev so izhodi v zavojih izboljšani z diferencialom z omejenim zdrsom Torsen 128ti, ki močno deluje za optimizacijo oprijema, ko ga najbolj potrebujete.

Ko greste v vrat, podkrmiljenje še vedno dvigne svojo grdo glavo, a borba s 128ti v obliki je pol zabave.

Vendar nadzor nad telesom ni tako močan, kot bi si želeli. Oster zavoj in 1445-kilogramski 128ti ustvari neverjeten roll.

Omeniti velja, da znižano športno vzmetenje nima prilagodljivih blažilnikov, njegova nastavitev s fiksno stopnjo poskuša vzpostaviti občutljivo ravnovesje med udobjem in dinamičnim odzivom.

Na splošno je vožnja 128ti trda, a dobro premišljena, s kratkimi, ostrimi pomanjkljivostmi, ki so edine velike težave. Ni treba posebej poudarjati, da je sposoben biti vsakodnevni voznik, in tako mora biti.

Kot že omenjeno, je električni servo volan edinstveno kalibriran in je lep in raven z dobrim občutkom. Če pa imate raje večjo težo, vklopite športni način.

Električni servo volan je edinstveno kalibriran in je lep in raven z dobrim občutkom (Slika: Justin Hilliard).

Ko smo že pri tem, športni način vožnje sprosti tudi ves potencial motorja in osemstopenjskega samodejnega menjalnika, izostri ročico plina in poveča prestavne točke.

Motor 128ti je dragulj, ki ponuja obilo moči, zlasti v srednjem območju, kjer je navor na vrhuncu in moč tik pred vrhom. Nekaj ​​prisotnosti ima tudi spremljajoči zvočni posnetek, četudi umetno "pospešen".

Toda gladko, a razmeroma hitro prestavljanje samodejnega menjalnika lahko zavzame veliko prostora pri hitri ponudbi.

Vendar pa sta prva in druga prestavna razmerja 128ti presenetljivo kratka, zato bodite previdni, ko vzamete stvari v svoje roke z lopaticami.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

S 128 je serija 1ti in širša 2019 prejela največ pet zvezdic od neodvisne avstralske agencije za varnost vozil ANCAP.

Napredni sistemi za pomoč vozniku v 128ti segajo do avtonomnega zaviranja v sili (AEB) z zaznavanjem pešcev in koles, asistenco pri ohranjanju voznega pasu, tempomatom, prepoznavanjem znakov hitrosti, asistenco za dolge luči, opozorilom za voznika, nadzorom mrtvih kotov, aktivnim zadnjim opozorilom promet, pomoč pri parkiranju, zadnji AEB, kamera za vzvratno vožnjo, sprednji in zadnji parkirni senzorji in "Reverse Assistant".

Vendar je moteče, da je prilagodljivi tempomat stop-and-go del izbirnega paketa dodatkov 128ti, ki ga najdemo v našem testnem avtomobilu, ali kot samostojna možnost.

Nadzor tlaka v pnevmatikah pa je povezan z izbirnim paketom Executive. Oboje bi moralo biti standardno.

Vključenih je tudi šest zračnih blazin (dvojna sprednja, stranska in zavesa), zavore proti zdrsu (ABS) in običajni elektronski sistemi za stabilnost in nadzor vleke.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Tako kot vsi modeli BMW ima tudi 128ti triletno garancijo za neomejeno število kilometrov, kar je dve leti manj od petletne premium garancije za neomejeno število kilometrov, ki jo ponujajo Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz in Volvo.

128ti ima tudi tri leta cestne uporabe, medtem ko so njegovi servisni intervali povprečni: vsakih 12 mesecev ali 15,000 km, kar nastopi prej.

Na voljo so paketi storitev z omejeno ceno, pri čemer se tri leta/40,000 km začnejo pri 1350 USD in pet let/80,000 km od 1700 USD. Predvsem slednji ponuja veliko vrednost.

Presoja

Morda ni pogon na zadnja kolesa, vendar je 128ti zelo prijeten BMW za vožnjo, kar dokazuje, da lahko "f" pri pogonu na prednja kolesa pomeni zabavo. To je zelo dober hot hatch.

In glede na to, kako dragi so postali mainstream hot hatchi, je 128ti ugoden, saj bodo bodoči kupci Golfa GTI, Focusa ST in i30 N lahko razmišljali.

Konec koncev je 128ti vrhunski hot hatch zahvaljujoč BMW značkam in bolj kakovostnim delom, ne pa tudi ceni. In iz tega razloga ga ni mogoče prezreti.