Blokade zavor – najpogostejši vzroki in rešitve

Med vožnjo je vedno zelo nevarno blokirati zavore. V večini primerov se težava začne, ko čeljusti ali zavorne ploščice nežno blokirajo kolesa. Tega lahko voznik na kratkih razdaljah ne opazi, na primer pri mestni vožnji, pri vožnji po avtocesti pa težave z vzvratnimi zavornimi ploščicami povzročijo pregrevanje zavorne čeljusti, povišanje temperature zavorne tekočine in posledično izguba učinkovitega zaviranja.

Kateri so (najpogostejši) simptomi?

Pravilno delovanje zavornega sistema je najbolje oceniti po dolgi vožnji, med katero se avtomobil pogosto izgubi na hitrosti. Najpogostejša znaka njegove okvare sta povišana temperatura platišča in značilen vonj po vročem. Na platišču se lahko pojavi tudi prah obrabljenih zavornih ploščic. Poleg tega bo dolgotrajna vožnja z nedelujočimi zavorami povzročila znatno zmanjšanje zmogljivosti vozila in večjo porabo goriva.

Kje iskati vzroke - delovna zavora

V veliki večini primerov so pokvarjeni zavorni bati vzrok za blokiranje koles avtomobila. Njihova okvara se pojavi zaradi kontaminacije ali korozije površine bata, zaradi česar je težko (ali celo nemogoče) premakniti nazaj po sprostitvi pritiska na zavorni pedal. Zaradi tega se ploščice nenehno drgnejo ob diske. Kako odpraviti težavo? V primeru kontaminacije je dovolj, da polirate bat. Če pa je slednji zarjavel, ga je treba takoj zamenjati. Težave lahko povzročijo tudi zlepljena vodila čeljusti, ki omogočajo, da čeljust drsi ob vilice. Med delovanjem se zataknejo, kar povzroči poškodbe gumijastega premaza. V večini primerov je popravilo preprosto in se nanaša na čiščenje in mazanje vodil ter zamenjavo gumijastega prtljažnika. Drug element, ki omejuje prosto vrtenje koles avtomobila, so zagozdene ali močno obrabljene zavorne ploščice. Prva od teh napak prizadene predvsem vozila z občasno uporabo in malo prevoženimi kilometri. Na stičnih mestih med ploščicami in vilicami čeljusti se nabira korozija, ki blokira prosto gibanje zavorne ploščice, ki je po odstranitvi bata pritisnjena na disk. Kako odpraviti takšno okvaro? Naležno površino je treba temeljito očistiti in preveriti tehnično stanje zavornih ploščic: močno obrabljene se v čeljusti nahajajo pod kotom in se drgnejo ob kolute. Rešitev težave je zamenjava obrabljenih zavornih ploščic z novimi.

Črpalka in zavorne cevi

Pri vozilih, kjer se zavorna tekočina ne menja redno, postane zavorni sistem onesnažen s postopno nabirajočo se blato. Slednji omejuje bat glavnega valja in se ne umakne v celoti. V tem primeru je treba črpalko temeljito očistiti (regenerirati) ali v primeru hujše okvare zamenjati. Poleg tega lahko zavorne cevi povzročijo nepravilno delovanje zavornega sistema. Zaradi postopne obrabe nabreknejo in v notranjosti se odlomijo koščki gume. To vodi do ovir v pretoku zavorne tekočine. V primeru tovrstne okvare obvezno zamenjajte obrabljene napeljave z novimi in zamenjajte zavorno tekočino, onesnaženo z gumijastimi deli.

Kje iskati vzroke - pomožna (zasilna) zavora

Zelo pogosto se težave pojavijo tudi zaradi pomožnih zavor, t.i. bobni se še vedno uporabljajo v številnih modelih avtomobilov. Okvara je najpogosteje povezana z zatikanjem batov v valjih, ki je posledica korozije ali poškodbe njihove zaščitne gume. Med vsakodnevno uporabo se v notranjosti zavornih bobnov nabirajo različne vrste umazanije, prah od obrabljenih zavornih oblog in rja. Slednji, ki padejo pod gumijaste škornje, lahko učinkovito blokirajo gibanje batov v valjih. Popravilo je sestavljeno iz zamenjave valjev z novimi (možno je regenerirati, vendar ni donosno). Pri vozilih, ki niso bila v uporabi dlje časa, se včasih zgodi, da pride do zagozditve pletenice pomožne zavore, še posebej, če je oklep pletenice poškodovan. Vlaga iz okolja nato pride v notranjost, kar sčasoma povzroči nastanek korozijskih žepov, ki omejujejo prosto gibanje zavornega kabla in v skrajnih primerih povzročijo njegov zlom. Težava je lahko tudi zataknjena zavorna ročica. Potem je težava v zataknjeni krmilni ročici, tako imenovanih distančnikih zavornih ploščic po ročnem zategovanju. Kot pri zgoraj omenjenih primerih sta vzrok za okvaro onesnaženje in korozija.